De Stromberg 175CD2 van mijn B20A kon wel een revisie gebruiken, dus laatst heb ik een revisiesetje besteld, de carb helemaal gestript, schoongemaakt en weer in elkaar gezet. Onder meer de sproeier en naald zijn vervangen.

Nu moet de carb echter weer afgesteld worden, maar ik weet niet precies hoe hoog de sproeier zich in de behuizing moet bevinden. De bovenkant van de oude sproeier bevond zich ongeveer 1 mm onder het oppervlak van de brug, maar een monteur wist me te vertellen dat dit te laag was. Een andere (Volvo) monteur meende echter dat de sproeier 4 tot 5 mm onder de brug moet zitten.

De zoektocht naar een officiele specificatie liep op niets uit; de Haynes manual noch verschillende andere werkplaatshandboeken kon me de juiste hoogte vertellen.

Vandaar mijn vraag: wie weet hoe hoog de sproeier moet zitten, en heeft daar een goede argumentatie bij?

Ik heb de mogelijkheid een hele mooie 244 te kopen uit '81 met 158.000 op de teller.
Het is echt een snoepie; rondom en van binnen in een hele mooie staat, behalve de linker onderkant.
De auto staat in Zweden, dus eventjes kijken is er niet bij, maar ik heb heel veel goede foto's

Kan iemand mij vertellen hoe erg de getoonde roest is?
Ik heb zelf geen slijp/hak/breek/las-ervaring, dus is het dan verstandig hier aan te beginnen?

Zo erg als deze foto's zijn, zo mooi is de rest van de auto

Kreeg een berichtje van FCP Groton, dat zij een nieuw forum hebben gestart voor de Volvo in het algemeen.
Heb nog geen tijd gehad om verder te kijken, maar ziet er redelijk standaard uit

Link:
http://www.volvolution.com/forum/index.php

Beste meedenkers, hier een apart geval. Zondag na ongeveer 30 heerlijke kilometers wilde ik invoegen op de A1 maar de motor viel uit. Wilde ook niet meer aanslaan. Na wat gerommeld te hebben aan de zichtbare draden, sloeg de motor weer aan. Daarna gelukkig geen klachten meer. Maar nu de vraag : Wat kan dit zijn geweest ?

In mijn onlangs uit Zweden geimporteerde 240 Classic uit 1993 blijft er behoorlijk warme lucht stromen uit de "DEF uitgangen" (= roosters onder de voorruit en de meest linker en meest rechter uitstroomopeningen op het dashboard), zelfs als de DEF schuif helemaal dicht staat, en de verwarmings- en AIRMIX schuiven helemaal op COLD.

Wat zou hiervan de oorzaak kunnen zijn??

Uit de middelste uitstroomopeningen komt in stand AIRMIX op COLD (gelukkig) wel gewoon koude lucht. En warme lucht als je de AIRMIX schuif naar HOT draait. Dus dit deel van het systeem werkt wel goed.

Beste mensen,

ik ben nieuw op dit forum en heb meteen een dringende vraag:
Ik sta op het punt om een 245 te kopen en heb de volgende keuze:
- Een 245 GL 2.3 uit 83, 230.000 km, carrosserie en technisch in zeer goede staat
- een 245 Turbo uit 85, 130.000 km, topconditie

De turbo is uiteraard duurder, maar de algemene staat van de auto rechtvaardigt mijns inziens de meerprijs.
Is de turbo over het algemeen net zo betrouwbaar en degelijk als de 'gewone' 245, of begin ik aan een technisch avontuur wat veel onzekerder is?
Zijn de turbo's over het algemeen storingsgevoelig, kun je ze met een goede installatie goed op LPG laten rijden?

Dat zijn zo de belangrijkste vragen waar ik mee zit.
En ik wil vandaag of morgen een beslissing nemen...

Alle hulp en suggesties zijn zeer welkom!

Gr Hein

Het heeft even geduurd, maar na 41 weken en nog iets is ie er dan: onze Thijs!

Afgelopen zondag voor de eerste keer vader geworden - en vlgs mijn vrouw is dit ZEKER ook de laatste keer ; - )

Hij maakt het prima en heeft van z'n opa en oma al z'n eerste Volvo gekregen!

[img width=302 height=600]http://img198.imageshack.us/img198/2717/geboortekaartjethijskle.jpg[/img]

Zijn er nog mensen die naar het concert van de Eagles gaan in Arnhem? Mosschien kunnen we voor de show even afspreken dan.

Ik zag ze hier gisterenavond in antwerpen en heb prompt mijn ticket voor Arnhem bestelt. Als je houd van hun muziek moet je zeker gaan. De rillingen lopen zo over je lijf. Ze zijn nog beter live dan op cd.

Heeft iemand al eens electrische raambediening in een 140 ingebouwd?

Zit met de volgende vraag:

Hebben een sleurhut van max 1300kg. Deze wilde ik ook wel eens achter de 245 gooien voor een vakantie. Maar zelf vertrouw ik de 245 niet helemaal als ik de bergen in zou gaan. Van en naar de stalling zal echter wel lukken denk ik. Maar bij zaken als vermogen (82kw), ophanging en aandrijflijn heb ik zo mijn twijfels wanneer we zouden gaan trekken in bijvoorbeeld Scandinavië.

Wat zou er voor nodig zijn om er een fijne trekwagen van te maken.