Enkele weken geleden hebben we een boom in onze tuin flink gesnoeid, en al het snoeiafval moest naar de vuilstort. De aanblik van de hoeveelheid gesnoeide takken stemde niet bepaald vrolijk: dat wordt 2 of 3 keer rijden om alles weg te krijgen. Maar toen hadden we nog geen rekening gehouden met de enorme ruimte in de 240! Alles paste er in één keer in!


En zelfs toen ging de klep zonder problemen dicht:

Wie zei er dat de 240 geen 'groene' auto is??
Gebruiken jullie je auto eigenlijk nog als lastdier? Of is het inmiddels een sierpaard geworden?

Ik ben wat onderdelen aan het bestellen, maar kan helaas in VADIS het nummer van het rubber in de voorruit niet vinden, ik bedoel het rubber wat onder de sierlijst zit. Deze is namelijk 'op' van de achterruit kan ik deze wel vinden.
weten jullie de nummers? of kan ik deze rubbers beter aftermarket kopen ivm hoge prijs van origineel en/of beschikbaarheid?

Volvo 244 GLE 1979

voorbeeld foto, zo is het ook bij mijn wagen.
[img width=450 height=600]http://janthea.nl/Volvo/144dl2.jpg[/img]
foto is uit topic:
http://volvolvo.nl/index.php?option=com_...pic=4804.0

Volgens Folksam, een bekende verzekeraar die jaarlijks vele gecrashte auto's analyseert, behoort de Volvo 240/260 tot de veiligere auto's (tenminste 20% veiliger dan gemiddeld).

Zie hiervoor de bijlage.

http://www.folksam.se/polopoly_fs/1.5865...n_2009.pdf

De getallen zijn gebaseerd op 105.000 ongelukken tussen 1995 en 2008.

Knap is het toch dat zo'n oud ontwerp het gemiddeld beter doet dan vele moderne auto's.

Ola,

Vandaag eens gekeken of ik iets kan doen aan die belabberde speakers voorin en moest dus het deurpaneel erafhalen omdat het rooster waarschijnlijk van binnenuit vast zit, alles kwam los behalve de raamslinger. De schroef waarmee die vastzit is vreselijk gaar, geen schroevedraaier die daar nog grip op heeft. Wat nu, uitboren en vervangen? Of zijn er nog andere trucs?

Groet Baz

Hier misschien iemand bekend met de code RB85R? Staat gegraveerd boven inlaat 4 op de cilinderkop van mijn B20. Ik denk dat er iets gereviseerd is, hopelijk de klepzetels (speling veranderd nauwelijks).

Ik ben zelf op zoek naar een sper diff voor mijn turbo.

nu is er een heleboel onduidelijkheid over deze "dingen" Ik lees hier wat, ik lees daar wat maar dat wat ik echt weten wil heb ik nog niet boven tafel.

mijn uitdaging/probleem:

Ik wil dus een sperdiff die origineel ook door volvo geleverd is. Zijn er auto's te noemen die er zeker 1 onder hadden? dan kan ik namelijk "blind" een auto zoeken en kopen. Is het te zien aan de buitenzijde v/d as?

ik heb ook nog een 760 turbo, ook met sper maar deze heeft geen starre as dus die is niet bruikbaar denk ik...

misschien iemand die er veel kennis van heeft even een goed topic maken zodat het wat duidelijker wordt ofzo.

ben benieuwd..

Mijn volvo 245 turbo heeft een kabelboom die behoorlijk is aangetast door de tijd.
Nu ben ik van plan om op een later tijdstip de motor B21ET te vervangen door een B230FT.
Omdat mijn huidige motor een K Jettronic heeft moet ik daarvoor een andere kabelboom hebben.

Mijn vraag is dan ook de volgende: Als ik een kabelboom weet te scoren van een late 240, past hierop dan ook de B230FT?

Ik kan waarschijnlijk voor een redelijk bedrag een super polar scoren en wil hiervan de kabelboom overzetten.
Iemand ervaring ??

Om hier: http://volvolvo.nl/index.php?option=com_...pic=6250.0 niet te veel off topic te raken, ga ik hier maar verder. Onderstaande heb ik uit het Haynes boek geplukt,









Dit is overigens een Engelse 140, dus daar kan ook weer een afwijking in zijn..!

wie nog iets meer kan roepen over de voertuigserienummers, graag.

Hoi Iedereen,

Ik heb mijn remklauwen gereviseerd en de HRC. Daarna nieuwe remvloeistof erin en in de juiste volgorde ontlucht. Zit nu geen lucht meer in het systeem en toch is het zo dat mijn rempedaal erg ver naar beneden zakt met remmen. Hij remt dan niet echt optimaal. dat niet optimale remmen kan eventueel komen door de remblokken die verwisseld zijn en iets meer over de rand van de schijf komt waardoor hij niet met het hele vlak op de remschijf komt. Maar dat hij zover zakt snap ik niet. Er zit geen lek in het systeem.

Wat kan dit zijn?

Alvast bedankt!

Groeten, Jeroen

Zoals veel "begeerlijke" automobielen, is ook Volvo (en zo ook de 140 serie) op schaal uitgebracht. Onlangs bracht het Duitse merk Brekina enkele 144 en 145 modellen uit.

Bij toeval vond ik deze afgelopen week in een "treintjeswinkel" in Erfurt, Duitsland.

Nog toevalliger is dat het model dezelfde kleur heeft als mijn eigen auto. Nog veel toevalliger is het feit dat het model gemodelleerd is naar het overgangsmodel uit Belgisch fabrikaat, zoals ook mijn auto. Dus oude neus, stuur en kont, nieuwe bodemplaat (korte pook en langere wielbasis, al laat dat laatste zich op deze schaal echt niet controleren) en "73 deuren met invallende klinken. Weer wel het nieuwe dashboard... ???

Anywho, toeval of men komt ook nog met de 200 serie uit zodat men voor een goedkopere mallen productie heeft gekozen. Ik ga dat zeker navragen bij de fabrikant.









Vanwege de eenvoudige productie zijn de velgjes mét dop verchroomd, waardoor het model meteen de "chromen" velgringen heeft meegekregen, zoals destijds voor veel auto's een optie.

Ik zal binnekort nog meer modellen "uit eigen kast" plaatsen. Wellicht zijn er meer verzamelaars die wat "modelmerkexoten" kunnen invoegen?