Onlangs de krukas keerring vervangen omdat de 245 veel olie lekt. Je moet hierbij denken aan 1 liter per week. Tijdens het vervangen had ik al het idee dat het vliegwiel te droog was voor deze enorme lekkage en inderdaad; hij lekt nog steeds en veel. Van het schutbord bij het klepdeksel tot de motorsteunen tot de achterdemper; alles is nat. Naar verhouding is de zijde van de carterventilatie nog het meest droog.

Op het forum lees ik maar een paar dingen die lekkage kunnen geven en dat zijn:
-keerringen krukas
-halve rubber ring bij klepdeksel aan schutbord
-carterventilatie

Nu zijn er bij dit blok 2 dingen die mee kunnen spelen;
- de koppakking is vrij recent vervangen, waarbij de cilinders niet losgenomen zijn.
- bij een aanrijding is het blok iets verschoven en zijn de ophangrubbers en uitlaat gescheurd.

Daarom mijn volgende vragen:
-Is er een kans dat de koppakking een oliekanaal naar buiten toe laat lekken en waar zou dit dan ongeveer zijn?
-Zijn er zwakke plekken, bijv. de cilindervoetpakking, die na een aanrijding lekkage kunnen geven?

Ik snap dat het reinigen van het blok kan helpen bij het vinden van de oorzaak, maar ik doe graag alvast wat huiswerk.

Het is niet het einde van de wereld, maar doet wel pijn zo'n trekhaak




http://www.mijnalbum.nl/Album=JC6XVTKY

Wie weet waar ik dit in de buurt van Nieuwegein netjes kan laten maken?

Hij is nog veel te mooi om zo rond te blijven rijden

Heeft iemand ervaring met de A-stijl meters van http://www.ipdusa.com/Volvo-700/Interior...-197-282/? Ik heb een olietemp en een oliedruk meter die ik evt. op zo'n manier wil plaatsen. Ik heb mijn twijfels met name over de verlichting want de originele meters hebben geen verlichting in het meterhuis.

Ik had een slecht hemeltje in de 745. ben op zoek gegaan naar een vervangend exemplaar.
ik vond er een van een 945.
Ik dacht dat dat gewoon paste...
nergens ooit gelezen dat dat niet zou passen en wat blijkt????

past niet

Het interieurlichtje zit meer naar voren en de middelste dwarsbalk zit dus ook iets verder naar voor, daardoor past het voorgevormde hemeltje niet helemaal.

ik heb hem er wel ingezet want het opnieuw bekleden zie ik voorlopig nog niet zitten en bovendien gaan de hemels van een 940 niet meer hangen...

hij blijft goed zitten, en je ziet er bijna niets van,

lijkt me goed om rekening met te houden..

gilles

Is het oude model plastic buitenspiegel (vanuit binnen te verstellen) gewoon te verwisselen met een oude chrome?

Hallo,

Even een vraag over stoelverwarming in mijn 244 uit 1982.
Is dit nu zondermeer mogelijk om in te bouwen en zo ja is dit moeilijk?
Ik weet dat er al wat topics over zijn maar kan daar niet echt een antwoord vinden.
En waar moeten de knoppen geplaatst worden, op de middenconsole voorop of naast de stoelen / handrem?
Bij mijn automaat zie ik geen plaats naast de handrem bijvoorbeeld.

Goedeavond,
Mijn naam is Martijn Pothoff en ik ben sinds vrijdag de trotse bezitter van een Volvo 240 GL Diesel uit 1987. Ik heb deze auto gekocht in Brummen en had dus vrijdag een lekker tochtje voor de boeg terug naar Zaandam. De rit verliep voortreffelijk. Wat een gevoel. King of the road. Zo`n geluid heb ik nog nooit ervaren. Als een tank op de weg. S`avonds wilde ik de auto aan mn vrouw laten zien en toen starte hij pas na 3x gloeien. De volgende ochtend vroeg naar mn werk ook pas aanslaan na 4 a 5 keer starten. Als hij eenmaal loopt...... als een zonnetje. Alleen als hij een paar uur heeft stilgestaan is het weer raak. Maar tot gister kreeg ik hem wel aan de praat. Maar vandaag helemaal niet meer. Wat moet ik doen?

Wie gaat er allemaal naar de elandrun 4 april en is er dan ook weer plaats
om te racen voor de gene die niet lid zijn van een club
want zou wel heel graag met turboku op circuiku gan!

Hallo,

Ik ben op zoek naar concrete gebruikerservaring voor LPG.
Heb zelf een 240automaat (B230F)op lpg(400.000km; voorlopig zonder motorrevisie))en ben hier zeer tevreden van. Verbruik bij gemengd rijden is bij mij 270km met een tank van 35l (tank zelf 40l). Enig nadeel is de actieradius, maar dat is door de kleine 'ondebouw' tank. Maar dat was een bewust compromis, want ik heb ook het derde bankje nog nodig.

Ik ben echter op zoek naar gebruikerservaring ivm LPG voor het model 850/V70classic. Verbruik en problemen, km vooralleer revisie nodig is. Ook liefst per motortype, want er was nogal wat variatie in benzinemoren bij deze modellen.

Hallo allemaal,


Kan iemand mij vertellen waar de temperatuursensor voor het instrumentenpaneel op het motorblok zit? Het gaat om een 2.3 benzine met pierburg carburateur in mijn 245 polar van 1986.

De meter geeft helemaal niets aan. Net zoals de brandstofmeter en snelheidsmeter, als iemand hier suggesties over heeft zijn deze ook welkom! Heb wel een werkende toerenteller en "eco"meter (vacuummeter)


Groeten,


DenS.