Nu we na gisteren gewend zijn te stemmen dacht ik, ik zet die trend voort! Na stemming zie je direct de resultaten. Graag jullie input.

Hallo Volvo liefhebbers......,

Ik ben in het bezit van een Amerikaanse 240 station uit 1986. Deze beige/'goudkleurige' tank heb ik nu 2 jaar, fungeert als 2e auto waarmee ik dagelijks mee naar mijn werkt rijdt. Al met al een fijne auto. Toen ik hem kocht enkele zaken voor de keuring in orde moeten maken; Nieuwe voorruit (vorige eigenaar wilde een iets te lange ladder in de auto meenemen), veerpoot vervangen (roest), kokerbalk L+R voor achterwielen vakkundig laten herstellen. Verder zonder problemen door de keuring.

Er volledig op vetrouwend dat de keuring van Dec 2009 geen enkel probleem op zou leveren de auto aangeboden voor de keuring. Later die desbetreffende dag ben ik opgebeld dat de de auto niet door de keuring zou komen. Motorisch, remmen, banden e.d. allemaal goed maar te veel roest onder de auto. Bodemplaat zit gat bij aanhechting naar koker, wielkast achter zit gat in, accubak gedeeltelijk weggeroest. Algehele opmerking....; "door de combinatie van het aantal plekken GEEN APK goedkeuring".......

Al met al een hele teleurstelling!!!
Ik wil deze auto houden! Het is niet mijn bedoeling deze auto in concourstaat te krijgen. Met regulier onderhoud en de nodige herstel werkzaamheden (al heb ik mijn twijfels over de afkeur) verwacht ik nog jaren plezier van deze Zweedse 'tank' te kunnen hebben. Ik zoek een kundige Volvo liefhebber/garage in of rond Eindhoven die ervoor kan zorgen dat mijn auto tegen redelijke kosten op de weg kan blijven.

Hoop graag van jullie te horen.....

H. Bruins

Ik heb een 244 DL automaat. In de neutraal-stand draait hij zo'n 1200 toeren.
Dit lijkt mij wat aan de hoge kant.
Wat is normaal ?
Hoe kan ik het afstellen?

Help deze beginnende knutselaar even s.v.p.

Proficiat met je rol als moderator!

Gerard, ik zie het net pas.

Zojuist geregistreerd, meteen maar even voorstellen:

Ben sinds twee weken in het bezit van een volvo 240GL 87 sedan.
Hiervoor jarenlang een saab900 classic gereden, vond het tijd voor verandering.

[img width=450 height=600]http://i.imgur.com/mU1VE.jpg[/img]

Met net 200.000 op de teller hoop ik er nog lang mee te rijden, ook al gebruik ik hem enkel voor plezier.
Direct na aankoop liep de auto niet meer stationair en viel de motor uit bij remmen. De rembekrachtiging zelf was ook defect.

De auto is daarna opnieuw 'afgesteld' en sindsdien zijn de problemen veel minder.



Wel moet de choke lang aan. Als goed gas heb gegeven en de motor veel toeren heeft gedraaid wil de motor bij het afremmen nog wel eens afslaan. Weet iemand daar een oplossing voor?

[img width=450 height=600]http://i.imgur.com/oVrdy.jpg[/img]

De eerste rit Amsterdam-Groningen reed de Volvo 1:9,5. Wel werd de spiegel uit de zijspiegel aan de passagierskant gereden of getrapt. Is het mogelijk om enkel de zijspiegel te vervangen in plaats van de houder en de spiegel?

Verder ben ik nog op zoek naar een middenarmsteun. Ik heb inmiddels gelezen dat er universele bestaan. Heeft iemand daar ervaring mee? Bestaan er middenarmsteunen voor de 240? Zo kan ik die vinden en kan ik deze zelf monteren?


Als laatste wilde ik zeggen dat ik hartstikke blij ben met mijn volvo!

[img width=450 height=600]http://i.imgur.com/P0KTG.jpg[/img]

Ik heb hier even gezocht op 'brandblusser', kon niks vinden en daarom een nieuw topic.

Ik overweeg een brandblussertje in m'n Estate. Ik ben als de dood voor brand. M'n auto
doet het prima en als het goed is ben ik ook verzekerd tegen brand (WA-plus), maar toch.
Ook kun je er mischien mede weggebruikers mee helpen.

De vraag is deze: wat is een goede plek voor zo'n rode cylinder? Ik wil hem onder handbereik
maar niet in het zicht. Onder een stoel? Past dat? Wie heeft een brandblusser en waar?
De allerkleinsten, zijn die wel effectief bij een beetje fik? Lacht de brandweer me uit? Heeft
het ueberhaupt nut? Ik heb geen idee. Wie wel?

Zwarte Flirt schreef:Dirk kunnen we, bij ik en mijn volvo, binnenkort wat meer zien, want ik ben toch wel heel benieuwd waar je mee bezig bent. ??? ???

Bij ons ging het lossen van een tankwagen niet zoals gepland ....
De chauf was vergeten de beluchtingafsluiter open te zetten.

Hallo
Ik ga in zweden naar een 245 kijken. Zijn er punten waar ik op moet letten... ???

Een maat van me heeft een '78-er 244, B21 en wilde graag wat poetsen onder de motorkap.
Dus, hij trekt de hele distributeur er uit, en na veel poetsen teruggeplaatst, en nu doet ie het niet meer :-X
Starten ho maar.

Ik heb hier zelf ook weinig kaas van gegeten, maar volgens mij mag je niet zomaar rücksichtlos de distributeur er uithalen, zonder de motor in een bepaalde stand te zetten en/of alles te markeren.

Hoe krijgen we het ding nu weer (enigszins) op een makkelijke manier aan de praat.