Zo het was dan eindelijk zover ik heb mijn flametrap vervangen. Ding zit behoorlijk weggestopt maar op aanraden van een forummer heb ik een poging gewaagt het inlaatspruitstuk, carb etc. in zijn geheel te verwijderen om zodoende bij de flametrap te komen. Eerst koelvloeistof afgetapt daarna alle moeren en bouten losgemaakt van het spruitstuk. Muurrvast geen beweging in te krijgen. Nog even aan de rubber slang gefriemeld van de flametrap en jahoor hij schoot eruit :-) redelijk goor en drabbig was ie. Nieuwe geplaats en alle bouten en moeren weer vast gemaakt alhoewel ik denk dat het spruitstuk zonder bouten ook wel blijft zitten ;D ;D Koelvloeistof weer bijgevuld en job done! Mede dankzij het forum heb ik het aangedurft en was het achteraf niet zo'n probleem.

Tijdens het klussen kwam ik een slang tegen zie foto:



deze is afgedopt op het punt waar hij het luchtfilter ingaat (B) Als ik de slang lostrek terwijl de motor loopt komt er een gorgelend geluid uit. Waar is deze voor? En waarom is deze afgedopt. Tevens gaat er net voor het luchtfilter een soort vacuum slangetje uit waar is deze voor?


Nu kwam ik ook nog een olielekkage tegen iemand een idee waar dit vandaan kan komen (zie foto)??

[img width=450 height=600]http://i901.photobucket.com/albums/ac213/Jeroen245/foto4.jpg[/img]

Geen olie te zien waar de nokkenas naar buiten komt.


En last but not least de volvo nog een beetje gepimt, witte richtingaanwijzers ;D ;D ;D




Paar verschillende onderwerpen in postje maar goed.

Cheers!

Ik ben van plan andere achterschokdempers te kopen, van koni (rood). Hierbij heb ik de keuze tussen olie- of gasdempers.
De dempers moeten eronder komen zodra de 144 wordt verlaagd. Doel is wat sportievere rijeigenschappen en minder overhellen, maar niet stuiter-stug. (stabi zal waarsch ooit 2e stap zijn).
Wat heeft de voorkeur? de oliedempers zijn in te stellen, de gasdempers weet ik niet zeker.

Op de luchtweger heb ik een manometerje geplaatst om de benzinedruk te kunnen aflezen.
Past ook op de 240 turbo.
Zijn er onder de turborijders geïntresseerden voor zo'n metertje?
Ik sta op het punt om er een paar te maken.
Meterjes zijn van RVS en worden met een banjo bout op de brandstoftoevoer gezet.

Gevonden op de Scimitarweb forum.

Wat dat je van dit misbaksel:

Beste mede-Volvo liefhebbers,

Mijn ouders hebben 3 weken terug een 240 uit 1994 gekocht. In 2004 geimporteerd uit Duitsland, B230FD blok met handbak. Geen historie, was niet in het bezit van liefhebber, achterstallig onderhoud etc. Hij koste dan ook erg weinig.

Al toen we gingen kijken bij de verkoper viel me op dat de waterpomp lekte en dat de voorzijde van het blok enorm smerig was.
Vanwege het ontbreken van de historie en de lekkende waterpomp zijn we direct aan de slag gegaan met het vervangen van de distrbutieriem, de spanrol, de 3 afdekkappen van de riem (die waren helemaal naar de Filistijnen) en de waterpomp.
Eerst heb ik alles van de voorzijde van het blok verwijderd en de boel maar eens goed schoongemaakt, o.a. met remmenreiniger. Dat werkt heel goed maar is achteraf misschien niet zo verstandig geweest ivm rubbers.

Na alles weer gemonteerd te hebben zag het er dus weer glanzend schoon uit. Het blok draait weer heerlijk. Na een kort testritje viel me op dat er een vloeistof lekt. Dit zag ik bovenop de waterpomp lekken, het kwam dus van boven de waterpomp. Het was vettig en had de kleur van nieuwe motorolie, wat kan kloppen want dat is ververst. Aangezien de klepdekselpakking mooi dicht is, lijkt het me het meest aannemelijk dat het de voorste nokkenaskeerring is.

Vraag: Is dat zelf te vervangen, hoe doe je dat, wat kosten de onderdelen precies?
Ik heb ik de vraagbaak gekeken, maar daar werd ik niet echt wijzer van...

De kogel is door de kerk.....
De Volvo 960 estate luxury-line 3.0i 204 pk automaat G3 gaat plaats maken voor een tijdelijke opvolger....de Volvo 240 GL sedan 2.3i 116 pk automaat G2.

Het is weer thuis komen, of je in een warm bad stapt.







Het betreft modeljaar 1991 een hollandse auto van Bleukens uit Breda.
Wagen is heerlijk basic, zeker in vergelijking met de 960.

HELP,

mijn volvo is al een maand over de keuring heen..

hij wordt niet goed gekeurd omdat het stuurhuis lekt, deze lekt bij de keering van asje die aan je stuur verbonden is..
nu zit er op dat asje een verdikking, en moet dat asje er dus uit voor die keering te vervangen..
weet iemand of je dat asje er makkelijk uit pakt? of hoe dit in elkaar steekt?


Groeten,


Guus

Ik wou dit weekend men nieuwe interieur ophalen bij Dirk242(245). Aangezien men witte station geen keuring heeft op dit moment moest ik dus met men grijze sedan rijden. Maar daar kreeg ik natuurlijk nooit een heel interieur in. Enige oplossing was een aanhanger. Had ik dus een trekhaak voor de grijze nodig.

Ik ben even snel bij de mannen van de bangers hier in d ebuurt gaan kijken of ze niks hadden en ja hoor. Ze hadden er zelfs twee. Een mooie zwarte waar ze 50 euro voor wilden. En een oude roestige waarvoor ze 10 euro vroegen.

Ik heb de roestige meegenomen en er zelf 10 euro aan gespendeerd om er een mooie nieuwe van te maken.

Wat een likje verf, een paar nieuwe bouten en wat schuren niet doet.







Zo ben ik met de aanhanger mooi men interieur gaan ophalen. Ook al was het niet snel. (de 740 wou om een of andere reden niet sneller dan 110 met de aanhanger met huif erachteraan).

Beste forumleden,

Leuk en leerzaam forum.
Vind het een leuke nieuwe bezigheid.
De witte 244 uit 1986 is van mijn vrouw en heeft een 230k blok met 240000 km en er zitten nu corona velgen onder.
De zilveren 264 uit 1979 is van mij en heeft een 2,7 PRV blokje, en loopt super netjes.
Ben momenteel de 264 aan het verjongen, er is al een hoop vervangen en nog te vervangen.
Nog pu bussen plaatsen en andere betere remschijven plaatsen.
Ook wordt hij binnenkort strak gemaakt en overgespoten.
Gelukkig heeft mijn vrouw ook de ziekte van volvo dus ze vind het niet erg als ik weer ééns ga sleutelen.
Vind het ook erg makkelijk om op dit forum mijn vragen kwijt te kunnen en ook om als ik er iets van weet een antwoord voor anderen te kunnen geven.
Ga zo vooral zo door, echt top!

Hallo,

De binnenverlichting in mijn 240 doet het op 2 deuren en de achterklep niet (wanneer die dus open zijn), maar op de 2 andere deuren wel. De vraag is: hoe kan dit komen? En beter: hoe los ik dit op?
Nu las ik ergens dat het wellicht zou kunnen liggen aan de deurschakelaars (zijn dit die indrukbare zwarte, met rubber omhulde staafjes bij het deurscharnier?). Waar kan ik die vinden en hoe kan ik ze controleren of verbeteren?
Bedankt!