This happens when Geely takes over?? :-X

http://www.motorward.com/2010/05/volvo-s...ress-demo/

Net als wel meer mensen (wees een zoektocht op het forum al uit) wil ik cruise control inbouwen in mijn volvo.
Het is een 245 modeljaar 1986 met een B230E motor en automaat.

Op basis van wat ik gelezen heb denk ik nu dat er drie soorten systemen zijn:
1) Tot 1985 op basis van mechanisch aangedreven kilometerteller
2) Van 1986 tot 1991
3) Van 1991 tot 1993

Ik heb nog niet in detail gekeken, maar ik neem aan dat ik een elektronische km-teller heb en dus op zoek moet naar het tweede type.
Hoe ziet die eruit, waar moet ik op letten?
Zijn er nog zaken specifiek in combinatie met een automaat of past een cruise control uit een handbak ook?

Hallo

Heb mijn B21 motor ingeruild voor een B230 f. Het spruitstuk met carburator van de B21 motor gebruikt.
En het zwarte huis waar volgens mij het carterventilatie op zit? Een slang naar aanzuigslang.

Mijn vraag:
Op de B21 zit een kleiner zwart huis dan op de B230. Ik heb die van de B21 gebruikt omdat ik ook het spruitstuk daarvan heb gebruikt en het grote originelen van de B230 te groot is. Geeft dat problemen??? Ik heb ook op dit moment olie lekkage op die plek, vooral waar de slang vertrekt van af het huis naar de aanzuigslang???
Wat gaat hier fout???

Ik hoop dat ik niet weer de motor moet uit bouwen pffffff

Ik hoor graag

Groet Ramón

Na al langer bezig te zijn in de wereld van de Amazon's en P1800 (zie ook http://www.oudevolvo.nl), nu ook de stap gemaakt naar de 200-serie.
Vanwege een verhuizing (nu met sleutelruimte) maak ik nu 160 km voor woon/werk per dag en dat wordt me toch iets teveel in m'n Amzon.
Het werd tijd voor een auto met iets minder rijwind.

Het is geworden een Volvo 245 GLT modeljaar 1986 met B230E motor en automaat met overdrive.
Hij heeft maar 180.000 km gereden en komt uit Zweden (zelf terug gereden). Er zit nog wel wat werk aan om hem weer helemaal in orde te krijgen.
Daarna wil ik er LPG met gas injectie in het spruitstuk in laten bouwen (om backfire i.c.m. de K-jet nog verder te voorkomen).

Dit is hem:


Heb inmiddels een Haynes manual en Volvo 240 onderdelenboek aangeschaft om de ins en outs van de 245 te ontdekken.
Zal hier ook nog wel de nodige vragen gaan stellen om verder specifieke zaken te leren over de 240.

Pagina over de auto (met t.z.t. meer foto's en de voortgang): http://www.oudevolvo.nl/volvo/rijdende_o...5-glt.html

Groeten Lars

De gordel aan de passagierszijde doet bij het omdoen nogal lastig :-X, om de paar cm slaat hij vast. maakt niet uit of je hem snel of zacht om wil doen, het gaat gewoon niet in 1 of 2 keer. Nou heb ik wel is gehoord dat de gordel met een bakje en een kogeltje werkt, kan je dit smeren o.i.d?
Bestuurderskant doet het prima.

tnhx

Hallo,
Ik heb altijd als ik start (b21a op lpg) dat hij tot hij warm is op 3 cilinders loopt, ik heb al een keer de bougies vervangen maar daarmee deed hij het de eerste paar keer goed, en nu loopt hij weer op 3. Als hij warm is (en de choke eraf kan) loopt hij prima op 4 cilinders.
Heeft iemand een idee waar dit aan kan liggen?

grt sid

Hallo

ik ben me een beetje aan het verdiepen voor een sper diff. nu heb ik ooit ergens gelezen dat het diff op een volvo 240 dana 30 is.
heeft iemand ervaring mee om een diff locker van jeep voor de dana 30 te monteren op een volvo?
en maakt het uit dat dana 30 op jeep het voor diff is, ik dacht persoonlijk van niet.
http://www.mijnvolvo.nl/?p=1182 zeg maar zoiets!

gegroet Nicky

Iemand die weet in welk model/bouwjaar dit model interieur gebruikt is?
Het is fluweelachtig en ik meen het een keer gezien te hebben op een foto van een 264TE

Het doet me denken aan de DS stoelen die ook zo heerlijk zitten.


http://auto-onderdelen.marktplaats.nl/vo...edan.html?

Beste leden,

Wil het onderstaande toch even met jullie delen:

Afgelopen maandag is de eigenaar van Huismansauto's te Steenbergen, Volvo specialist in West-Brabant, overleden na een slopende ziekte.

Daar ik daar, naast de mijn vast adres in Gemert, al 10 jaar over de vloer kom en vooral ook mijn passie kon delen m.b.t. de 200, 700 en 900 serie beschouw ik dit als een groot verlies. Garagist en goede vriend!

Ik weet niet hoeveel mensen Paul Huismans persoonlijk kende maar op vrijdagavond even aanrijden, een pilsje drinken en heerlijk kletsen over onze geliefde onderwerpen, zoals Volvo' s en fietsen, waar kan dat nog. Waar nog interesse was in persoonlijke zaken. Ik zal hem missen.

Op mijn zweedse ´83 B23a motor zit een heel carter/olie-terugwinnings/ontluchtingssyteem.

Hierin probeerde man zoveel mogelijk olie terug te voeren naar het carter.

Het buissysteem is behoorlijk rot en ook de behoorlijk vernauwing in de luchtaanzuigbuis (waarschijnlijk voor het creeren van de benodigd vacuum om alle vacuum´relais´ te laten werken) lijkt me niet optimaal.

Wie kent dit systeem?