Vandaag mijn schoonzusje een 850 estate "kado" gedaan. Als ruil kreeg ik haar 960. Mede als doel van deze ruil: Een 6-cilinder in de schuur.

Deze zelfde 6-cilinder wil ik dolgraag in mijn 244 hebben, nu probeert een B21A het gewicht vooruit te sleuren, een 6-cilinder kan dat veeeeel beter ;D

Nu mijn vraag: ik heb nu dus een B21A met een 4-bak overdrive erachter. De auto is van 1980 (dus oude neus, dashboard etc)
Wat moet er allemaal gebeuren om de 6pitter lopend te krijgen in mijn 244, met automaat EN op LPG.

RDW en verzekeringsissues los ik wel op, het gaat mij uitsluitend om het technische verhaal. Heeft iemand hier ervaring mee? Funsdaf misschien?

Ik zie de opsomming en de "do's en don't' graag tegemoet!


Ohja: er staat natuurlijk nu een 960 van 1994 (oude neus) voor de deur, met een lederen interieur, houtinleg etc, alles is te koop.... Als ik maar alles overhoud wat nodig is voor mijn motor-wissel.

...maar weet even wat leven inblazen. Is er al een oplossing voor ontbrekende "buitentemperatuurmetersensoren" gevonden??! Ik heb een drital VDO nr.s van sensoren maar aangezien het origineel door Volvo "beschermd" is kan een VDO leverancier, en VDO zelf geen info vinden of het 1 op het ander past... Andersom, het Volvo meternr relateren aan standaard materiaal lukt ook niet, VDO kent de nrs. niet...

de later sensor kost nog steeds 16 euri ex maar dat werkt niet want is voor digitaal, en op de gok die andere dingen bestellen vindt ik weggegooid geld...

http://volvolvo.nl/smf/index.php/topic,5804.0.html
http://volvolvo.nl/smf/index.php/topic,7...#msg113885
http://volvolvo.nl/smf/index.php/topic,3...l#msg53809
http://volvolvo.nl/smf/index.php/topic,2706.0.html
http://volvolvo.nl/smf/index.php/topic,3801.0.html

schiet me nog iets te binnen, wat doet een airco temperatuursensor (anders...) ?!

oh en 300 serie kan ie ook in zitten... http://link.marktplaats.nl/343205154

Dit heb ik nou altijd eens willen zien, het lassen van een 240 in de fabriek: http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=94771

Ik weet niet of hij al eerder geplaatst was maar ik vond dit toch wel een cool nummer, een rapper met smaak
http://www.youtube.com/watch?v=tKOVF1qwP...r_embedded#!

Sommige Volvo mensen lopen met het idee om een modernere motor te plaatsen.
De één om milieu redenen de ander om beter met het verkeer mee te komen.
Ikzelf behoor tot beide.
Waarom zou je als je handig bent met een oud blok blijven rijden?
Originaliteit onder de motorkap gaat verloren, is dat belangrijk?
Aan de buitenkant zie je er zo op het oog toch niets van, is dat wat hier boven staat dan belangrijk?
Voordelen: brandstof verbruik, minder onderhoud, onderdelen gemakkelijk verkrijgbaar, meer vermogen,soepeler lopend blok, LPI installatie, goede emissie eisen haalbaar, meer pk= meer fun.
Nadelen: originaliteit, veel uitzoek en aanpassingswerkzaamheden, maximaal 40% meer pk ivm rdw keuring.
Ikzelf loop met de gedachte om een 960 6 cilinder 24v met bak te monteren..update: is een 230ft geworden :
Kan niet echt veel technische info over de ombouw vinden.
Als je nog mooie foto's hebt plaats ze gerust , kan inspiratie zijn voor ons (toekomstige) Volvo swappers. ;D

Ik zocht aansluiting bij een reeds bestaand topic maar dat kon ik niet vinden. Hoop dus dat het zo mag.

Op http://auto.marktplaats.nl/oldtimers/340...gvrij.html vond ik een rode 244 2.1 GL uit 1981. Hoogste bod staat nu op 2.000 euro en na jaren 240 kwijlerij vind ik dat ik mezelf maar eens moet trakteren. Vraagje aan de volvolvoforummers, is het wat deze 244?
Hoop dat het linkje toevoegen is gelukt maar het advertentienummer is 340695026.

http://biertijd.com/mediaplayer/?itemid=20240

Forumgenoten,

Het is ondertussen al weer bijna 30.000km geleden, en daarmee 2 jaar, dat ik een bericht plaatste over mijn versnellingsbak die slecht werd. Hij rijdt nog steeds! Uiteraard is het gekraak, rammel en weigeren allemaal erger geworden maar ik kom nog steeds waar ik zijn moet.

Ondertussen vind ik het toch wel tijd worden wat aan dit probleem te doen omdat er zich andere beginnen voor te doen.. Ik heb een 2e M47 bak geregeld die er onder gaat, maar wat mij nog ontbreekt is een overzicht van wat ik verder nodig heb aan onderdelen. Globaal zie ik het wel voor me, maar het gaat om de details (lagers, vet, ringetjes, busjes, etc.)

Omdat de koppelingsset ook slecht wordt (af en toe piepen 's ochtends) vervang ik deze ook meteen. Van de M47 heb ik geen idee in wat voor staat die is en wat de historie is, maar aangezien er een overvloed aan dit type bak is maak ik daar niet zo'n probleem van.

Een drup doorzichtige olie onder het koppelingshuis verraad dat de keerring ook zijn beste tijd gehad heeft, dit is uiteraard ook het moment om deze te vervangen.

Om het vervangen een beetje snel en soepel uit te voeren zou ik dus graag een lijstje willen met wat ik verder nodig heb, waar ik dit het beste kan kopen, en eventueel iets van onderdeel-nummers (vadis, iemand?) wie kan mij helpen hier bij?

Ik trap vast af:

• Koppelingsset
  
• Druklager
  
• Keerring motor (krukaszijde)
  
• Versnellingsbak steun
  
• Toplager
  

Hallo,

Mijn naam is Arnold. Woonachtig in Uppsala, Zweden.

Afgelopen donderdag heb ik een Volvo 240 GL, automaat uit 1990 aangeschaft.
Auto verkeerd ondanks zijn hoge leeftijd nog in een prima staat.

Maar toch een probleem waar ik niet uitkom.
De electronische km en tripteller doen het niet. De snelheids meter wel.
Ik heb inmiddels gevonden dat dit een kapot tandwieltje of een slecht contact kan zijn.
Alle tandwieltjes zijn heel en ik heb op het printje alle contacten doorgesoldeerd.
Blijft waarschijnlijk een electronisch probleem over.

Wie heeft er een idee wat er nog meer aan de hand kan zijn?
Er zit een IC op het printje. Is daar info over?
Er zal ergens in de versnellingsbak een inpuls gever zitten. Ik neem aan dat er 1 gever is
welke de snelheidsmeter en de KM/tripteller stuurt. Of hebben deze een aparte impulsgever?

Alvast bedankt.

zit ik hier op een camping op de Lüneburger Heide (ten noorden van Hannover) ontdek ik dat de oliekoeler van de automaatbak lekt... en behoorlijk, heel het motorcompartiment is al vet gesproeid door de ventilator.

Weet iemand of die dingen universeel zijn? Het is zo'n klein radiatortje achter de grille (745 TIC).

Ik durf zo in ieder geval niet terug te rijden. Hoewel het olieniveau in de bak nog niet onder het minmum is gedaald.

Maandag eens informeren her en der.