Hallo
Mijn 245 B230A motor loopt niet op benzine.
Op het blok zit een mechanische pomp.
Ik kan verder geen electrische pomp vinden.
Klopt dit zit er op een caburateur versie aleen een mechanische brandstof pomp.???????
De klep na de pomp (die van het LPG instalatie) werkt goed.
Na deze klep zit een aparaat waarvan ik niet weet wat het is.
Er zit een lampje in en de benzine moet er door.(zie foto)


Wie o wie weet wat dit is en wat het moet doen.


Groeten Kees

Hallo Volvolvo'ers

Hier zijn dan (als beloofd) een paar plaatjes van onze nieuwe aanwinst.
een 240 GL uit 1985, 133.000 km B230A motor afkomstig uit Zweden
We zijn er superblij mee.
we hebben hem gekocht bij een bekende volvospecialist uit een dorp onder breda. (kenners weten denk ik wel wie)

Voor aankoop is hij gerestaureerd en helemaal roestvrijgemaakt.
[img width=800 height=600]http://img502.imageshack.us/img502/707/afbeelding022z.jpg[/img]
[img width=800 height=600]http://img401.imageshack.us/img401/1855/afbeelding015s.jpg[/img]

het resultaat
[img width=800 height=600]http://img40.imageshack.us/img40/5616/20100523aads1985volvo24.jpg[/img]
[img width=800 height=600]http://img198.imageshack.us/img198/5616/20100523aads1985volvo24.jpg[/img]
[img width=450 height=600]http://img101.imageshack.us/img101/5616/20100523aads1985volvo24.jpg[/img]


En kijk eens hoeveel kindertjes erin passen !!!!
[img width=800 height=600]http://img708.imageshack.us/img708/6013/20100522welwatkrapjes.jpg[/img]

Vrouwtje ook helemaal blij kunnen we de boten weer vervoeren
want dat ging fff niet met het polootje
En zeg nou zelf da's toch wel een top zweeds plaatje
[img width=450 height=600]http://img59.imageshack.us/img59/9205/afb0085.jpg[/img]

Ik zal de komende tijd misschien nog wel wat vraagjes hebben en hoop dat jullie me dan een beetje kunnen steunen.
Verder zijn we echt trotse volvorijders maar dat mag ook wel want hij rijdt SUPER !!!!!

groetjes uit Breda

Aad

Ben LPG van Van Orsouw aan 't inbouwen in mijn 245. Het is een gebruikte installatie die uit een identieke 245 komt. Bedrading heb ik op dezelfde wijze aangelegd. Gastank nog niet aangesloten, maar de auto zou toch gewoon op benzine moeten werken. Helaas slaat de motor niet aan tenzij ik de geel met rood draden die naar een relais linksonder 't dashboard lopen weer doorverbind. In de nieuwe situatie is deze geel/rode draad(dubbel) onderbroken en lopen de aftakkingen naar een relais. Op de schakelaar zitten verschillende groene lampje, maar daar brandt niets van. Iemand tips?

Hallo allen,

Even kort mijn naam is Marc en ik heb lang geleden enige activiteit getoond op dit forum. Door drukte, kinderen, een camper en wat al niet meer heel lang dus niet meer actief geweest. Maar goed dat is niet de reden van het topic. We rijden een 945 LPT LPI uit 1997 met volgens mij het B230FT blok.

Een jaar geleden was de kop volledig gereviseerd maar nu door een haarscheur in de radiator bleek ik koelvloeistof te verliezen. Het was me al wel opgevallen maar had de bron nog niet ontdekt en het leek ook geen grote lekkage te zijn. Uiteindelijk dus laten vervangen en deze lekkage leek dus de oorzaak van het verlies te zijn.
Door een knieblessure heb ik een ander daarna in onze auto laten rijden. De kennis heeft niet echt op de thermometer gelet (bij mij en mijn vrouw intussen een tweede natuur door de vorige volvo ;-) ) en uiteindelijk viel het lambda lampje op (ik ging er ook vanuit dat er geen lekkage meer was). Toen keek ik ook op het dashboard vanuit de bijrijders kant en zag dat de temperatuur heel erg hoog was opgelopen (volgens mij kon de naald niet verder in de hoek :-( ). Enfin snel geparkeerd en ANWB gebeld (had geen water bij me deze keer) en er zat geen druppel meer in het koelsysteem. Deze kwam en vulde het koelsysteem weer, op zich leek er nog geen schade. Gelijk de volgende dag bij de garage geweest en het bleek dat er toch een koppakking schade was. Olie op het koelvloeistof en uiteindelijk bij een beetje gas een verandering in de druk op het koelsysteem. Op advies een radiator pil erin gegooid en die leek de lekkage op te lossen. Een tijdelijke oplossing maar goed ik zit ook niet te wachten op een koppakking na de nodige uitgaven dit jaar aan APK's endergelijke. Mijn vrouw is er nog een paar keer mee wezen rijden en de laatste keer sloeg hij wat moelijk aan. Ook weer ANWB erbij en die dacht aan een te langzaam draaiende starter en mogelijk te weinig benzine (heb LPI dus benzine tanekne doen we niet zo vaak). Enfin thuis gekomen en de volgende dag moesten we weg. Motor starten....... niet starten dus! Een buurman hoorde al wat vreemds (knutsled veel met auto's en is ook monteur). Snel gekeken..... nokkenas draait niet!...... Verder kijken........ distributieriem staat wel strak :o ................... (krachttermen niet uitgesproken).

De beste buurman en ik zijn die zondag maar eens aan het demonteren gegaan. Geen nokjes meer bij de krukas kant op de distributie riem en ook geen beweging in de nokkenas. Deze met pijn en moeite los met bruine koek in de lagerschalen en volgens mij wat schade aan de voor en achterkant van de nokkenas. Wat groefjes. De gehele kop eraf maar niet echt schade gevonden op de koppakking. Mogelijk ook doordat dit nog niet zo lang speelde maar goed. Kop eraf en deze is nu bij een revisie bedrijf. Een klep zat muurvast en de rest leek wel aardig. Geen verkleuringen in de cylinders en ook geen vreemde kleuren op de bovenkant van de zuigers.

Het revisie bedrijf gaat de kop eerst maar eens uit elkaar halen en belt me morgen of overmorgen met de uitslag. Hopelijk te herstellen. Wel is er nog wat onduidelijkheid over het onderblok maar ook de man van het revisie bedrijf was niet echt bezorgd omdat er geen verkleuringen waren.

Wat zijn jullie ervaringen, meningen en adviezen? Moet ik vrezen voor het onderblok? Maar zo snel mogelijk een reinigings toevoeging voor de olie ingooien of misschien tijdelijk met een extra dunne (reinigende) olie rijden? Eigenlijk naar een ander blok omkijken? We reden heel erg rustig al de gehele tijd. Moet ik me nog zorgen gaan maken voor de turbo?

Alles is welkom,

Marc

PS: Ik heb een redelijk groot vertrouwen in de B230 gebaseerde blokken (de vorige volvo, 245 uit 1992, is met 620.000 weg gegaan met een nog nauwelijks olie verbruikend blok, 1 op 10000). Is het dan ook terecht erop te vertrouwen dat met een andere kop deze ook nog wel even mee kan? (Hij was net weer met wat standaard onderhoud door de APK)

Is dit tandwieltje (incl scheurtje) waardoor mijn dag/km teller niet werkt? En waar al eerder over gesproken is op dit forum?
[img width=450 height=600]http://img526.imageshack.us/img526/6302/24052010165.jpg[/img]

waarde volvo's,

sinds kort heb ik een eigenaardig probleem. tijdens het rijden hoor ik regelmatig zomaar het getik alsof het knipperlicht aanstaat, maar dan 2x zo snel. geloof me, dat is behoorlijk irritant

brouwer uit de wijk zei dat het misschien de veiligheidsgordel waarschuwing kon zijn, maar een beetje morrelen aan de gordel als het vast zit werkt helaas niet.

ken je dit probleem of weet je hoe het op te lossen? dan lees ik dat graag.

groet!

Hoe kan ik het achterste zijraam van een 245 er uit halen? Er zit ook een zwarte sierlijst in 't rubber. En hoe kan ik de ruit later weer plaatsen?
???

Bij een koude start loopt de motor eerst op 3 cilinders??? Na wat gasgeven komt de 4e er pas bij.
Ik heb onlangs de bougies, kabels, rotor en verdelerkap al vervangen.

Het gaat om een 2.0 liter uit 1993 op lpg met 495dkm op de teller.

Graag advies.

Even de boel af laten koelen na 4 rondes "voluit" (voor mijn doen dan)




In m'n nopjes...

Hallo, eerst even voorstellen, Ik ben rene en ben de trotse eigenaar van een volvo 245 uit 1977 op gas.B21E motor met Kjetronic injectie
Ik wil even een probleem wat ik heb aan de orde stellen daar ik er zelf niet meer uitkom.
mijn volvo heeft een topsnelheid van 80 km per uur als ik met de caravan rijd. De caravan heeft een totaal gewicht van 750kg beladen. De auto trekt goed op en schakeld ook goed. De eerste drie versnellingen zijn geen probleem, maar als in zo rond de 80 km kom dan wil de auto niet meer. Ik heb alles al vervangen . bougiekabels( met koperen kern.) , brandstofpomp, speciale bougie's, kleppen zijn gesteld, de complete uitlaat is vervangen, De injectoren zijn gereviseerd, alle slangen zijn op compressielekkage getest, de gasklep is nagekeken, alle filters zijn vervangen. De compressie is gemm 8 bar . Als er geen caravan achter de auto hangt,rijd de auto met gemak 130 km per uur
wie herkend dit probleem ook en heeft dit op weten te lossen. Wie heeft er anders nog tips voor me. Groeten René