Wie heeft er ooit wat veranderd aan de versnellingbakverhoudingen? In een ander topic wordt (terecht) gevraagd wat het nut van de 1e versnelling is, dat vraag ik me dus ook al jaren af.. Die mag en kan echt wel wat langer. Heel simpel gedacht het vervangen van de tandwielen...

De achteras verhouding niet, want daardoor verdwijnt het "gat" niet..

In mijn 245 (1993) zit rechts achterin de bagageruimte rechtstandig een originele Volvo 6 cd wisselaar gemonteerd (model uit 1992-1993). Er gaan twee draden naar toe een dikke (voeding/bedieningskabel met pinnetjesstekker en een dunne zwarte voor de massa. Voorin wordt deze wisseklaar bediend door het cd401 component via de cr708 radio/cassette. Alles destijds door de Volvo dealer ingebouwd. Ik heb de inbouwhandleidingen erbij (ook geschikt voor de 700 en 800 serie). Tot voor kort werkte het perfect (afgezien van die keer dat de zwevende zekering in de bagageruimte geen goed contact maakte waardoor er geen spanning meer was en er "E" verscheen, verholpen met WD 40), maar nu geeft het display van de cd401 : "E" aan (error) en doet de wisselaar het niet. Als ik op de ejectknop van de wisselaar druk om het cd magazijn eruit te laten komen, flitst deze 1 sec (groen)op, maar gebeurt er verder niets. De wisselaar krijgt dus wel een (kortstondig) stroompje. De zekering is goed, de bekabeling is voor zover ik het kan zien ook in goede staat en onbeschadigd. De stekker heb ik reeds met WD 40 behandeld. Ik heb de wisselaar al open geschroefd, maar kan er weinig aan ontdekken. Mooi schoon van binnen en tandwielen nog goed in het vet. Uit de historie van mijn auto weet ik dat de wisselaar in 2003 bij km-stand 153.000 ook defect was en gerepareerd is. Nu wil ik graag het losse magazijn met de 6 cd's eruit halen. Heeft iemand tips hoe dit te doen is zonder de hele wisselaar te slopen? Ik stel prijs op de originaliteit van mijn 245 en zou graag de wisselaar weer aan de praat krijgen. Tips/ervaringen zijn welkom.

Heeft iemand dit systeem al eens gemonteerd in een 164? Wat zijn de ervaringen?
Zie http://www.flashlube-europe.com/en/produ...fluid.html voor meer info.
Of bereik je hetzelfde door af en toe eens op benzine te rijden?

Heb LPG ingebouwd in mijn 245 met B23E motor. Heb vaak gelezen dat de kans op backfires groot is met dit type motor en heb op dit forum een keer een lijst gezien met tips om de backfire te voorkomen en de schrijver had deze lijst ook in zijn auto gelegd. Heb met de zoekfunctie geprobeerd lijst met de tips weer te vinden, maar is mij niet meer gelukt. Wie weet waar ik die lijst kan vinden of wil iemand de lijst onder deze topic plaatsen?
Dank

Hallo mede Volvo liefhebbers,

Ik heb laatst mijn orginele stalen 244 velgen omgeruild voor lichtmetalen velgen van O.Z. (10 spaaks) (zie mijn profiel afbeelding) deze kwamen onder een 940 vandaan..

op de velg staat 6j x 15h2 E20

het staat allemaal heel mooi, echter heb ik het idee dat de wielmoeren niet goed op deze velgen passen.
Er komt ook aluminiumveilsel los als ik ze aandraai.

Kan ik de orginele wielmoeren gebruiken of is dit een probleem?

Mvg, Arjan.

Misschien een domme vraag, maar kan het nergens vinden. Zijn de remslangen achter van een volvo 164 ander dan de slangen voor?
Zo ja, wat is het verschil? Ik heb namelijk een paar mooie remslangen van rvs besteld op ebay, maar het bedrijf dat ze levert weet niet wat de specs zijn voor de slangen achter.
Iemand die me daarbij kan helpen? Mijn volvo is van 9-73 (164E staat erop kentekenbewijs).

Ik heb een niet werkende Km teller. Omdat ik dacht dat het probleem enkel in het witte wieltje zat, heb ik een andere donor teller gekocht die een goed wieltje heeft. Nu is het alleen zo dat het asje waar aan het wieltje zit niet wil draaien, kan niet echt zien wat het probleem is.
De teller heeft helaas een andere code (0,585 ipv 0,617) anders kon ik deze donor gewoon gebruiken.
Wat betekent dit getal precies? En maakt het uit als ik de gehele teller vervang of klopt mijn km snelheid dan niet? Als dat zo is, hoeveel zou dat dan schelen?

Ik wil een moderne autoradio in gaan bouwen in mijn 164, en wil graag weten of het mogelijk is qua ruimte om een 2 din autoradio in te bouwen? Ik weet dat het niet in het gat kan, maar als ik dit groter zou maken heb ik dan wel de ruimte erachter?
En zo niet, is een normale 1 din autoradio zonder problemen mogelijk?
Ik wil een compo set inbouwen in de deuren, heeft iemand nog tips waar/hoe dit het beste kan?

Sedert enkele weken schut en beeft m'n 1996 940 estate 2,3 benzine turbo in vrijloop, net een één cilinder motorfiets van weleer, het hitte schild rond de katalysator rammelt er door. Wat opvalt is dat dit minder voorkomt, alhoewel, als hij nog koud is (in zo verre dat kan met dit weer).

Wat er ook nog bij komt is dat het koelwater om de haverklap leeg is, na ongeveer elke 500 km moet er 1 L bij in het reservoir tankje. De radiator is nog maar 2 jaar 'nieuw'.
Aan de kant van de turbo zit de motor, de leidingen en het motorhuis onder de witte spatjes.

En zoals alle 'goede' dingen per drie komen : de bovenkant van de motor, net rond het vuldop, zit altijd onder de olie. Die overlopende olie druppelt dan op de uitlaat en turbo, met de nodige geur van verbrande olie en bijhorende rook...

Wat nu gedaan? ???

Vorig jaar heb ik de koppakking vervangen en is de kop gevlakt.
Er is destijds lang doorgereden met de lekke koppakking.

Nu blijkt dat er weer, of nog steeds, water verbruikt wordt.
Ik vrees dat de pakking er weer uit ligt omdat bij afgekoelde motor er nog steeds druk op het expansievaatje staat.

Is er behalve de koppakking en LPG verdamper nog een ander onderdeel dat overdruk in het koelsysteem zou kunnen veroorzaken?
Of zou de waterpomp kunnen lekken en veroorzaakt dit ook gesis als je de dop van het expansievat loshaalt? Ik verwacht dan namelijk onderdruk....