De VROM 2010 meeting komt er weer aan! 14 & 15 augustus wordt er op het Arendal terrein in Gothenburg weer een mooi weekend georganiseerd die dit jaar speciaal aandacht bieden zal aan onder andere het:

- 80 jarig bestaan van "Ratten"
- 75 jarig bestaan van de Volvo PV36 "Carioca"
- 25 jarig jubileum van de Volvo 780 en 480!

Het is nog even weg, al ben ik wel erg benieuwd wie het evenement al op de agenda heeft staan en wat het plan is voor het tripje naar Zweden.


Voorgaande jaren zijn in ieder geval een groot succes geweest, klik hier voor impressies.

Meer info: vrom.org

Mensen van hier die gaan?

Wie o wie zou mij kunnen helpen bij het beoordelen van roestschade van een 245?

Zelf kan ik wel een brug etc regelen. Ik woon in Peize en zou graag met iemand onder de auto kruipen om zo te vernemen wat er vervangen zou moeten worden en waar ik naar moet kijken. Natuurlijk kan ik ook naar je toe komen met de auto.

Het zou geweldig zijn als iemand mij kan helpen!!

Alvast bedankt!

Gr. Pepijn

PepijnwkXhotmail.com X=@

Hoi allen,

Kan iemand mij hier voorzien van informatie over de originele telefoons die Volvo geleverd heeft in onze oudere Volvo's?
Vooral het gamma dat Volvo had voor de 4##-serie gaat mij aan.

Alle informatie is welkom, denkende aan de werking, merken, aansluitingen, foto's etc etc! Bedankt alvast.

Leuke, interessante (?) site. Download folders, manuals.................Niet alle links werken, maar goed.

http://www.pdfoo.com/20/automotive.html

O ja, eerst registreren voordat je kunt dl.

Vandaag vond ik een foldertje onder mijn ruitenwisser, netjes in een plastic zakje, bleek het een ledenwervingsfoldertje van het Volvo 240/260 Register te zijn ;D
Ben benieuwd wie dat eronder gestopt heeft...

Door een defect in mijn contactslot heb ik een startknop op mijn dashboard gemaakt.

Je moet nog wel de sleutel op contact zetten, maar starten gaat met een wipschakelaar.
Werkt prima, maar nu moet ik volgende week voor de APK en vraag mij af of dit eigenlijk wel mag.
Kan hij hier op afgekeurd worden?

In dit topic wil ik een restauratieverslagje typen van het opfrissen van de twee SU carburateurs van een B20b, type HIF6. Voor het overzicht pas ik deze startpost steeds aan voor het overzicht.

Bij de koop van de auto was het opvallendst dat de buitenkant er prima uit zag maar onder de motorkap was het als of er niemand aandacht aan besteed had; de vervangbare onderdelen waren nieuw/recent. De rest was onaangeraakt vies. Vanuit roestpreventie nix mis mee ;D.

We zijn begonnen met het aan de buitenkant goed schoonmaken van de carburateurs. Vervolgens de vlotterkamer en de zuigers eens onder de loep genomen en van één carb de choke bediening eraf gehaald. Toen was de avond om...

Plaatje van aankoop: En wat foto’s van de viezigheid op tafel:
1 2 3 4 5


Het asje van de choke heeft aan beide kanten gaatje (+sleufje) wat bij verdraaien een ander gaatje tegenkomt om een kanaaltje open te zetten van vlotter- naar gaskamer. Bedieningsasjes erafgehaald om schoon te maken. Nu het bedieningsmechanisme eraf is kun je de stand van het asje niet meer zien. Volgens Haynes versimpelde weergave was er maar één gaatje, we wisten dus niet in welke stand het bedieningsmechanisme weer op het asje moet. Dit kan 180graden verkeerdom zitten of goed. Het maakt niet uit of je hoe je het bedieningsmechanisme monteert aan beide zijden van het asje zit een gaatje dus altijd goed.
Na de plaatjes uit de greenbooks te hebben bekeken bleek dat de choke er in zijn geheel vrij makkelijk te verwijderen moest zijn, net even wat meer kracht zetten (dat deed ik in eerste instantie niet uit angst iets te slopen.).

6. Plaatje van de choke helemaal uit elkaar boven de voorste onder de achterste carburateur (boven is schoon onder is vies). Bierdopje is carburateur ;D 7. Plaatje van bodempje vlotterkamer met stof/gruis. Ik denk dat dit oxidatie is van het bimetaaltje dat de sproeierbuis in hoogte kan stellen. 8. Vacuumkamer en zuiger+naald; bah.
6. 7. 8.


Na alles schoongemaakt te hebben de voorste carburateur weer in elkaar gezet, nog zonder nieuwe pakkingen en naalden etc... De zuigers en vacuumhuizen "gematched" (bleek verkeerd). Het vlotterniveau was niet wat het zou moeten zijn. Hij kwam ca 2mm boven de onderkant uit, als je de carb ondersteboven hield. Volgens de greenbooks hoort de vlotter op 0,5-1,5mm onder de rand te hangen. (de afstelpositie is ondersteboven). Vlottertje opnieuw afgesteld op 1mm onder de rand.
(opletten trouwens met haynes zij hebben het ook over 0,5-1,5mm maar op het plaatje lijkt het erop dat de vlotter er bovenuit moet steken in plaat van eronder.)

9. Ziet er zo een stuk beter uit.
9.



Binnenkort gaan we weer verder. Maar ik heb toch alvast wat vraagjes.

- De sproeierbuis en spoeiernaald zijn zaken die verslijten. Dat zou je moeten merken aan het rijk lopen van de motor. Dat deed deze motor, maar dat zou ook een verkeerde afstelling kunnen zijn. Nu de naald en spoeier eruit zijn valt slijtage ervan niet op. Ik meen ergens gelezen te hebben dat je aan de naald kunt voelen of hij versleten is of niet. (heeft dan een plat vlak of is niet helemaal rond meer. Ook de buis is dan ovaal. Dit heb ik beiden niet kunnen waarnemen. Wel lag er bruinachtig gruis op de bodem van de vlotterkamer (koperslijpsel van de naald? Is oxide van het bimetaaltje van de sproeier verstelling).
Hoe kun je precies zien of de naald is versleten?


- Er zullen wel nieuwe naalden in moeten, daar zijn er behoorlijk veel van. In Haynes kan ik het type naald niet vinden. Heeft iemand hier meer documentatie over? Op internet vind ik 3 mogelijke opties BBB, BAL, KN, maar er zijn er nog veel meer. Vooralsnog gok ik op de eerste.
a: Zoals hier al aangegeven: haynes en het greenbook: voor de 2x SU HIF6 in een B20b zou je de BBB naald moeten hebben.

Verbeteringen:
- alles goed schoongemaakt
- alle pakkingen en rubbers vervangen.
- alles voorzien van wat vet/olie (soepele scharniertjes)
- nieuwe vlotternaalden en vlotters op juiste hoogte gesteld
- nieuwe spoeiernaalden en –buizen van het juiste type. (Er zat BAZ in ipv BBB, BAZ is voor een B20D als ik het goed heb gezien.
- zuigerhuizen en zuigers “gematched”.
- alles nice afgesteld.
- chokekabels en mechanisme uit elkaar gehaald, gepoetst en geolied (gaat weer als een boterbiesje)
- zuigerhuisjes opgepoetst
- ATF (demper)olie bijgevuld.

Klaar:



Eigenlijk kunnen die carburateurs nog mooier, door ze te polijsten (stapsgewijsopschuren). Ze zijn toch al behoorlijk opgeknapt, zeker als je het verschil ziet met deze foto van hoe het eerst was (links) met nu (rechts):

Friday, 27th august 2010

* Meeting on the area of the former military airbase „Hungriger Wolf“
* Transfer with buses to Glückstadt at the Elbe
* Boat transfer upwards the Elbe to Finkenwerder
* Study visit at Airbus Industries in Hamburg Finkenwerder
* Boat transfer from Finkenwerder to Kollmar at the Elbe
* Joined dinner in a typical north German restaurant at the Elbe
* Bus transfer back to „Hungriger Wolf“

Saturday, 28th august 2010

* Pleasant Volvo rally/trip along the west coast of Schleswig-Holstein and along the Elbe
* Start and goal is the „Hungriger Wolf“ area near Itzehoe
* Visit of the Nord-Ostsee canal locks in Brunsbüttel
* Joined BBQ evening on the exhibition area on „Hungriger Wolf“

Sunday, 29th august 2010

* International Volvo meeting with part market on the „Hungriger Wolf“ area
* Volvos for sale
* A lot of prizes
* 25 years Volvo 480
* 25 years Volvo 780
* 75 years Volvo PV36 „Carioca“
* Volvo Car Germany will present the current Volvo cars

Locatie: Itzehoe, Noord-Duitsland

http://www.ivm.volvoclub-deutschland.de/

Ik heb een heel net blauw interieur (stoelen, bank + 4 deurpanelen) voor in een 245.

Het is echt prachtig en de stoelen zijn niet doorgezakt, echter staat het blauw niet bij mijn groene wagen.

Wie wil er ruilen voor een nette bruine set?

voor foto's zie MP http://link.marktplaats.nl/358245713

Ben op zoek naar de kleurcode maar op het type plaatje op het rechter binnenscherm in de motorruimte staat deze niet ingeslagen. Een tweede typeplaatje in de motorruimte boven de radiateur is dusdanig vaak gepoetst dat hier ook niets te herkennen is.

Wie heeft een gelijke kleur volvo 245 of weer zo te vertellen wat de cleurcode is.