Hoi, ik ben ik verliefd op een volvo 265 en stond op het punt 'm aan te schaffen, maar twijfel nu ik wat negatieve verhalen lees over de PVR V6 B28 motor. Ik ben a-technisch en van plan dat te blijven, en ben mede door zijn degelijke imago voor Volvo gevallen (rijd nu een 440, doet het altijd). Doe ik er dan beter aan om voor een standaard motor te gaan? Ik rijd weinig (7k per jaar) en de auto zelf is top: nieuwe lpg, nieuw gespoten, nieuwe banden, nieuwe remmen, prachtig interieur. Niet goedkoop, maar alleszins redelijk.
Wat zeggen de deskundigen?

Hallo.

Ik heb een volvo 245 uit 1985 met enkele carb. B230 motor.
Hij heeft altijd gereden op benzine, maar ik overweeg nu LPG omdat ik nu wat meer km ga maken.
Ik overweeg om dit zelf te gaan doen. Ik kan van iemann een complete set kopen uit een volvo met B21 motor.
Ik denk dat ik een LPG installatie zelf wel kan aanleggen, maar komt er ook veel afstelwerk bij kijken?
Kan een B21 LPG set zo op een B230 motor? Ik ga ervan uit dat ik wel wat onderdelen zal bij moeten kopen/verwisselen om het een en ander passend te maken. Wellicht dat iemand me hierover iets meer kan vertellen.

Bedankt,

JanDirk

Sinds vanavond is de teller en snelheidsaanwijzing defect. (245 met M46 bak).

Is dit in 99% van de gevallen de kabel of kan het ook de unit in het dashbord zijn of zelfs de bak?

Ik wil binnenkort mijn LPG verdamper uitbouwen. Ik wil namelijk een valse-lucht-probleem bij de aansluiting van de gasslang op de verdamper verhelpen en misschien ook meteen de verdamper (REG R90/E) reviseren. Ik wil het natuurlijk wel veilig doen, om te voorkomen dat er LPG ontsnapt, met alle brand- en ontploffingsgevaar van dien.

Kan iemand mij een aantal punten aanreiken om op te letten bij het loskoppelen/uitbouwen van de verdamper? Ik dacht zelf aan het loskoppellen van de minpool van de accu, zodat afsluitrelais altijd dicht blijft. (En natuurlijk aftappen van koelwater, maar daar maak ik me geen zorgen om)

Kan ik nog meer afsluiten of beveiligen?

Vandaag op de snelweg in mijn Volvo 142 die ik 2 dagen in mijn bezit heb ben ik al wat verloren.

Namelijk de bovenste sierlijst van de voorruit.
En nou probeer ik ergens een nieuwe te zoeken, maar op de een of andere manier slaag ik er niet in bij een webshop de sierlijst te vinden.

Heeft iemand enig idee waar ik deze sierlijst kan kopen.

Groeten,
Bas

Hallo

Ik heb de koppakking van mijn B230 vervangen. Nu geeft het Haynes boek twee types bouten met verschillende aandraai momenten. Ik kan echter aan de tekening in het boek niet uitmaken welk type bout ik heb.
Kan iemand mij de juiste procedure vertellen voor het aandraaien van een kop van een B230 ( 1991 ) ?

Vr gr

Klaas Jelle

Hallo,

Sjef is de naam, en sinds een paar weken dan eindelijk in bezit van een witte 240 sedan met B200k en handgeschakelde 4-bak uit 1984, die nog geen 170.000 km op de klok heeft staan.

Naast deze Volvo heb ik nog een VW Vento TDI, maar die gaat er denk ik uit zodra er LPG in de Volvo is ingebouwd. Het oude besje moet zo'n 20.000 km per jaar gaan draaien. Moet te doen zijn denk ik.

Naast deze auto's heb ik ook nog een Honda Africa Twin, om op 2 wielen 's lands wegen (vooral zand- en grindwegen) onveilig te maken.

Verder ben ik van beroep treinmachinist (goederen, moet er niet aan denken om al die zeurende passagiers te vervoeren, bovendien zou ik dan een stropdas moeten dragen :-X) en hobbymatig zo'n beetje overal in geinteresseerd wat wielen en een stuur heeft.

Dit was het wel zo'n beetje. Zal proberen snel wat foto's van mijn witte dame erbij te zetten. Maar ik weet nu al dat ik een hoop plezier aan dit forum ga beleven, ter leering ende vermaeck!






[img width=450 height=600]http://a.imageshack.us/img17/2397/dsc00260ti.jpg[/img]
[img width=450 height=600]http://a.imageshack.us/img130/174/dsc00267y.jpg[/img]




Gegroet,

Sjef.

Bij snelheden rond de 120 km/uur begint de voorruit irritant te fluiten. Op koude dagen beneden de 10 graden begint de voorruit al bij circa 80 km/uur te fluiten. Het lijkt er dus op dat de rubber strip uithardt als de temperatuur daalt.

Het blijkt dat het rubber aan de onderzijde van het raam deze toon veroorzaakt (heb het raam met duck-tape afgeplakt gehad). Bij navraag blijken de raamrubbers voor de voorruit moeilijk te verkrijgen te zijn.

Dus ........ heeft iemand een slimme tip om dit probleem op te lossen?

Voor als je geld te weinig en trekbandjes genoeg hebt

Volvo-fanaten,

Mijn ouders hebben een 240 GL estate uit 1993. Deze hebben ze nu enkele maanden. Gekocht met achterstallig onderhoud, waarvan ik het motorische deel inmiddels weer op orde heb gebracht. Er zaten lekke ride-levellers onder, die hebben we vervangen voor standaard schokdempers van Nordicar(dan krijg je Monroe Originals). Op aanraden van de apk-keurmeester zijn de rubbers van de stabilisatorstang voor vervangen. Verder is er niets gebeurt, alle rubbers lijken op het oog in goede conditie(geen scheuren etc).

Nu zijn ze ermee op vakantie geweest, 2 personen, beperkte belading in de auto en een caravan. Ze vinden dat de achterkant zich wat onrustiger gedraagt dan hun voorgaande auto, een V70 classic met nivomats. Nu is dat natuurlijk niet verwonderlijk, maar ze vroegen zich af of het niet wat beter kan.

Afgelopen weekend hebben ze zo'n 100 km ermee moeten rijden. Belading: 4 volwassenen, vakantiespullen en 2 fietsen achterop. Hierdoor zakte die flink door en vonden ze hem erg onstabiel rijden, zweethandjes, niet harder dan 80km/u. Het was wel erg winderig buiten. Ik denk zelf dat dit natuurlijk een beetje te verwachten valt met zo'n belading, maar wil toch kijken of er dingen beter kunnen.


Nu heb ik naar de draaddikte van de achterveren gekeken. Ze zijn zwart met 2 gele strepen erop, draaddikte is 13mm. Volgens Vadis zou dit dan onderdeel nr. 1229052 moeten zijn. Als ik deze wil vervangen kan ik kiezen voor dezelfde veren, estateservices biedt ze onder het zelfde volvo-nummer aan als verzwaarde veren voor de estate. Ik kan ook kiezen voor de veren met nummer 3529916, wat volgens mijn informatie veren zijn die nog dikker zijn dan 13 mm, namelijk 13,8 mm. Deze worden bij scandcar aangeboden voor 42,50 ex. Ik heb alleen het vermoeden dat dat wel een beetje overdone is, aangezien ze maar enkele malen per jaar zo zwaar beladen rijden.

Andere vraag is in hoeverre de standaard schokbreker achter, dus de nieuwe Monroe Originals, tegen hun taak opgewassen zijn. Ze veranderen uiteraard niks aan de rijhoogte, maar bepalen wel voor een groot deel de wegligging. Ik kan me echter niet voorstallen dat nieuwe schokbrekers, van een toch wel aardig gerenommeerd merk als Monroe, niet toereikend zouden zijn.

Omdat er niks bekend is over de staat van onderhoud van het onderstel, pleit ik zelf voor nieuwe schokbrekers en veren rondom. Schokbrekers van Bilstein(kan ik gunstig geprijsd aankomen, heb ik zelf ook onder m'n 480), en veren gewoon standaard voor en verzwaard achter, die van estateservices.

Mijn vader heeft het trouwens steeds over hulpveren, had hij eerder ook eens onder een 240 laten zetten. Ik heb hier zelf alleen mijn twijfels over. Het lijkt me niet dat Volvo tijdens de ontwikkeling er al rekening mee heeft gehouden dat er hulpveren nodig zouden zijn.

Wie kan hier een goed advies over geven? Ohja, voor dat jullie erover beginnen: het budget is gelimitteerd, dus Koni's komen er niet onder. Ook staat comfort boven sportiviteit...

Alvast bedankt!