Hallo mededieselaars

sinds 3 maanden ben ik in het bezit van een prachte bordeauxrode 245 d6 tank uit 1983.
Na een rit naar bretagne en terug is het toch tijd geworden om kleppen te stellen, ik heb wel ervaring met kleppen stellen,
maar dan met een b30 en b21 blok, dus niet met diesel.
zijn er hier ervaringdeskundigen, t.a.v. in/uitlaatspeling, ontstekingvolgorde en decompressie om te kunnen stellen?
Vast dank voor jullie reacties

gr. Frank

goedemorgen mede volvo-ers,

wie kan mij helpen met een nogal basic vraag:

Wat is de velgmaat en et waarde van een 242 '76 met standaard stalen velgen (weet je wel met die chromen sierranden)


is de velgmaat 5,5 x 14 x 20? Waar staat die 20 voor?
waar kan ik de et waarde hiervan vinden?

zie foto onder:

zijn de achterste velgen velgen met een grote positieve ET? Of is dit op een andere manier gedaan?

Ok, altijd leuk om te weten.
De brede velgen die je onder je ES hebt zitten zijn dus en naar buiten en naar binnen verbreed.

Die Kronprinz velgen zijn wel mooi breed ja.

Puur ter informatie, leuk om te weten. Wat is het verschil in de B230F 113PK 1984 t/m 1991 en de B230F 116PK 1989 t/m 1993?

Software? Zie je het misschien aan de computernummers?

Mede Volvoliefhebbers,

Vannacht staan er onderhoudswerkzaamheden geplanned. Ergens tussen 0 en 6 uur zal de site tijdelijk niet beschikbaar zijn. Excuses voor het ongemak.

Zoals eerder geschreven in mijn topic gaat de 240 weg voor een amazon.
Via een collega ben ik vandaag naar een 69'er gaan zien. Hij had me nieuwsgierig gemaakt met zijn beschrijving van een stilgevallen resto-project. Hij doet enkel nog maar vw's, dus hij denkt dat er met de amazon niets meer gaat gebeuren in de toekomst.

Eigenlijk is het een goede basis om een mooie amazon van te maken.

pluspuntjes:
De kas is volledig gerestaureerd, er zat werkelijk geen spatje roest meer aan. Alle rotte plekken zijn vervangen door nieuw zweeds staal.
De motor, een b20, is gereviseerd en de versnellingsbak is ook in orde.
Dus het is een kei harde amazon.

minpuntjes:
De electricteit binnenin, bediening van ruitenwissers, lichtschakelaar, etc moet opnieuw worden aangesloten. Ook moesten de remflexibels vervangen worden, rempompjes zijn nieuw.
Het originele interieur is er niet meer bij, er is een leren interieur van een 164 bij.

Eigenlijk allemaal redelijk te overzien, maar er is één ding wat mij weerhoudt van overstag te gaan: hij heeft de wagen na het carroserie-werk volledig herspoten: in het geel !! :
Een volledige respray; motorruimte, dashboard, interieur, alles... en met geel bedoel ik banaan geel. Ik denk dat ie licht geeft in het donker.
Het schrikt mij wat af om er terug een historisch juister kleurtje op te zetten. Ik denk dat dat geen lachertje is om de wagen terug volledig te herdoen.

Is mijn twijfel gegrond?? Ik zou niet weten hoe eraan te beginnen, een motorruim herspuiten? Zoals ik het mij voorstel moet die volledig weer uit elkaar geschroefd om overal aan te kunnen..
Of stel ik het mij allemaal wat te dramatisch voor? ;D

Overigens vond ik 1500 euro, voor een roestvrije kas met een goede b20 niet teveel... maar jongens GEEL!!? :

Ik heb van een alfa 2liter die in een boot zat de dubbele solexen afgehaald met het idee om ze
een keer aan de B20 te hangen.
Het enigste wat ik kon vinden over dubbele solexen aan een B20 waren bootmotoren.
Gaat het in een auto niet werken?

Hallo,
Ik kamp al een tijdje met een probleempje....
Tijdens het rijden rook ik een smelt lucht achter in de auto.
Toen helaas niet kunnen constateren wat het was.
Later bleek de achterwisser en de sig. aansteker niet te werken...
Het zit hem dus in de achterwisser.
Er zit een jongere achterklep in en weet dus niet of de wisser uit mijn 245 ('75) is overgezet.
Er zitten 3 aansluitingen op de wissermotor...
Na alle aansuitingen te hebben geprobeerd en legio zekeringen te hebben vervangen blijft hij er meteen uitknallen?? :-\
Nieuwe bekabeling doorgetrokken(rechts). (Hier zat gewoon speakerdraad in) Mocht ook niet baten.
Wat in meen te herinneren is dat maar een van die speakerkabels was aangesloten.... Andere was afgeplakt.
Wel zaten er 2x massadraad aan de boutjes van de wissermotor gemonteerd?
Kan het zijn dat de massa via de linkerscharnier loopt?
Of toch ruitenwissermotor kapot?
Kan ik deze testen door een kabel op de - van de accu aan te sluiten en op een van de polen van de wissermotor?
Ik weet het echt ff niet meer.... :-[
Nu ben ik wel een leek in het elektrische gebeuren...
Wie kan mij tips geven?

Groetjes volvo fan

Na toch nog lang zoeken gisteren de volvo gekocht. Het is een Volvo 245 GLT uit '82 geworden. In 2007 vanuit het noorden van zweden ingevoerd. De taakverdeling is als volgt: mijn vrouw rijdt, ik sleutel. Mijn dagelijks vervoer is een BMW 730D uit 2001. De 245 is een geweldige tegenpool van de 7.

[img width=800 height=533]http://i153.photobucket.com/albums/s213/dashdot_66/Volvo%20245/IMG_2404.jpg[/img]
Hij staat voor wat hoog op de poten, er zitten nieuwe voorveren onder en de bandenmaat klopt niet. Nog iets om uit te zoeken.

[img width=800 height=533]http://i153.photobucket.com/albums/s213/dashdot_66/Volvo%20245/IMG_2411.jpg[/img]

[img width=800 height=533]http://i153.photobucket.com/albums/s213/dashdot_66/Volvo%20245/IMG_2408.jpg[/img]

[img width=800 height=533]http://i153.photobucket.com/albums/s213/dashdot_66/Volvo%20245/IMG_2421.jpg[/img]

En direct poetsen:
[img width=800 height=533]http://i153.photobucket.com/albums/s213/dashdot_66/Volvo%20245/IMG_2414.jpg[/img]

Wel lachen, boekjes in het zweeds:
[img width=800 height=533]http://i153.photobucket.com/albums/s213/dashdot_66/Volvo%20245/IMG_2401.jpg[/img]

[img width=800 height=533]http://i153.photobucket.com/albums/s213/dashdot_66/Volvo%20245/IMG_2402.jpg[/img]

Hallo


Heb pas een Volvo V40 uit 1999 met ong. 160.000 km aangeschaft, tijdens een proefrit leek het erop dat de uitlaat ergens tegenaan bonkte als je over een drempel ging. Omdat de prijs wel gunstig was heb ik dit op de koop toe genomen en zou het zelf wel verhelpen dacht ik

Nu ik langer in de auto rijd lijkt het probleem toch ergens anders te liggen. De auto bonkt nl. ook in een lage versnelling als je gas geeft en daarna weer (vrij rap) loslaat. Hierbij zit er vrij veel beweging (1 cm aan uiteinde) in de schakelpook. Je hoort ongeveer hetzelfde geluid als je een wat hogere drempel neemt...

Is dit een bekend probleem? Wat kan dit zijn?

Ben benieuwd.


Groetjes, Joël