Hallo,

Ik wil binnenkort mijn achterschermranden en de achterste dorpelranden uitslijpen en vervangen van mijn 245.
Er zit namelijk nog al wat roest. Kan iemand mijn tips/foto's of een link geven van deze klus. Dan krijg ik een beter inzicht in de omvang van deze klus.

Alvast bedankt.

Onlangs heb ik in mijn 245 een originele volvo radio onderin gebouwd.
Er komt met de draadboom vanuit de auto een continue + en een geschakelde + binnen.
Als ik de radio aansluit op de continue + blijft altijd (ook bij contact uit) het lampje branden dat aangeeft dat ik een 'stereo' radiozender te pakken heb. Als ik de radio op de geschakelde + aansluit is dit bij contact uit over.

Nu is het probleem dat de geschakelde + een ruis/zoomtoon geeft bij draaiende motor. De frequentie van deze toon neemt toe met het motortoerental. Ik heb al geprobeerd om een extra aardedraad aan te leggen maar dit heeft ook geen resultaat.

Wat adviseren jullie? Ik kan ook gewoon de continue + aansluiten, maar dan ben ik een beetje bang dat mijn accu leegloopt.

bedankt alvast

Beste Allemaal,

IK heb de volgende radio in mijn V70 zitten wie weet met welke navigatie ik deze kan vervangen?

Sinds een week zie ik hier deze 740 staan op een industrieterrein. Gestrand? Gestolen? Iemand van hier? Volgens de RDW is de APK al ruim een jaar verlopen. Auto ziet er zo op het eerste gezicht prima uit.

Dag,

Is het mogelijk om mijn 245 Diesel uit 1983 met m46 met J-type Overdrive te voorzien van een 940 bak (ook m46) maar dan met de (heb ik vernomen) sterkere P-type overdrive?
Wat zou ik daarvoor moeten aanpassen om het zaakje passend te krijgen? Ik had al begrepen dat de stand van de D24 TIC van de 940 net iets anders is ten opzichte van de 'gewone' D24. Kan me voorstellen dat de koppelingshuizen wellicht verschillen net als de aandrijfassen bijvoorbeeld. Iemand hier die daar ervaring mee heeft? Ben benieuwd!

Groet Matthijs

Gisteren in Dordrecht moest ik even denken aan VOMD, en zowaar: gebeld en met 5 minuten, ondanks mijn binnenvallen, goed ontvangen. Brabantse gastvrijheid zeg maar in Dordt!

Met een stuk uitlaat in de trein gezeten: Onbetaalbaar. Alle mensen vanaf het station waar ik liep, in de trein, het station in Breda en ook op de fiets. Iedereen moest even kijken wat ik nu weer bij me had. Een didgeridoo? Hahaha

Lof schorseneren en prei voor VOMD!

Voel me bijna schuldig om straks geen Volvo meer te hebben... Ik zeg geen nooit meer, en nu al helemaal moeilijk. Morgen eronderhangen, hopelijk dan wel een gasdichte uitlaat en Lambda lampje uit.

Tring tring

Fietsend door de regen!

Na het lezen van het topic Even voorstellen: Andre met 82 245 GLT zag ik nog weer een andere combinatie van GLT badges dan die ik al kende.

240_GLT


En die van Andre heeft dus alleen GLT op de achterkant
[img width=800 height=533]http://i153.photobucket.com/albums/s213/dashdot_66/Volvo%20245/IMG_2421.jpg[/img]

Nu is mijn vraag: Wat hoort er achter op mijn Volvo 245 GLT van 1985 en modeljaar 1986?

De badge op de voorkant is wel zoals ik had verwacht, een GLT in de grille.

Mede volvoliefhebbers,

Vandaag begon mijn snelheidsmeter te dansen (volvo 240 sp 92) Na inspectie bleek dat het kabeltje bij de achteras (daar waar de kabel een kastje op de achteras ingaat) de isolatie is verpulverd. Het lijkt me een eenvoudige klus om te vervangen, maar wat tref ik aan in het kastje op de achteras etc. Kortom wie heeft ervaring in deze klus

???

Volvo heeft een flinke backfire gehad.

In eerste instantie zijn bougiekabels en verdelerkap gewisseld omdat de auto niet meer wilde starten en later bleek de klep van de luchtweger vast te zitten.
De luchtweger is vervangen, maar de auto loopt nu erg slecht.

Hij loopt als het ware op 3 poten, maar de 4e komt nooit bij, niet bij hoog toeren, niet als ie warm wordt, hij blijft een rochelen.
Zowel op benzine als op LPG!


Ik heb vandaag de kleppen gecontroleerd en heb ,bij gebrek aan plaatjes, nog 2 uitlaatkleppen die te krap staan (0,2 en 0,25) :-[

bougiekabels zitten 1-3-4-2

Voordat ik alles uit elkaar haal, vraag ik me het volgende af:
-Is er een soort ontstekingssensor die vrij opeens stuk gaat, waardoor de ontsteking niet meer ok is, waardoor je dus ook opeens een backfire krijgt?
-kunnen de 2 stekkertjes op het inlaatkanaal verwisseld zijn? (cold start en lucht)

Hoi,

op het Saabforum kwam ik een topic tegen wat hoop geeft aan de bezitters van auto's uit 1987!

Als je de productiedatum van je auto weet, en deze is van voor 1 januari 1987, dan is er tòch vrijstelling van houderschapsbelasting mogelijk. Het enige watje hoeft te doen is een formulier invullen en downloaden, en dit naar de Belastingdienst sturen, tezamen met een bewijsstuk dat aantoont dat je auto in 1986 van de band gerold is.

Zie ook: http://www.saabforum.nl/viewtopic.php?f=...5&start=45

Iemand van jullie hier al gebruik van gemaakt?

En weten jullie hoe het mogelijk is om de prodctiedatum van een 240 te achterhalen? Bijvoorbeeld met chassisnummer? De mijne is dan wel in 1988 op kenteken gezet, het zou mij niks verbazen als hij 1 jaar eerder al geproduceerd is...