Goedenavond,

Afgelopen donderdag een SuperPolar uit 1992 voor mijn betere helft gekocht. Nette auto, goede onderhoudsgeschiedenis, maar er is wel wat aan te verbeteren. Nou ben ik helemaal nieuw met de techniek van deze auto, dus als er hier mensen met veel technische expertise zijn, dan zou ik jullie hulp zeer waarderen. Even kort de eerste bevindingen/twijfels. Het is een Italiaanse SuperPolar, een tweeliter dus, een B200 heb ik begrepen. De auto is in 2004 in Nederland op LPG gezet, ziet er uit als een gewone installatie met een gasring net voor de gasklep. Wat opvalt bij het rijden is dat in eerste instantie het waarschuwingslampje van de lambdasonde bleef branden. Dit was volgens de eerste eigenaar al een paar jaar zo, sinds gisteren gaat het wel weer uit!? Op benzine loopt de auto niet altijd goed. De ene keer draait ie probleemloos, de andere keer komt hij niet op toeren bij gasgeven. Op gas loopt hij prima, alleen heeft hij de neiging om zo nu en dan bij gas loslaten (bij koppeling in) zover in toeren te dalen dat de motor stil valt. Ook hier geldt dat er geen staat te maken is op wanneer dit gebeurt en wanneer niet. Ook vind ik dat de motortemperatuur op de snelweg wat hoog oploopt. De wijzer staat vrij hoog in de meter, net onder het rood. Ik heb nog niet echt kunnen vaststellen of de ventilator ook aanslaat. Ik heb ook nog niet echt goed gekeken, is dit bij deze auto een elektrische fan of een ouderwetse fan op de poelie van de v-snaar? Bij het remmen voel ik een trilling in het pedaal en in het stuur, sla ik de plank ver mis als ik dit aan versleten remschijven wil toeschrijven? De auto heeft overigens abs. Tot slot valt het erg op dat de motor regelmatig iets inhoud wanneer de airco aan staat. Heeft dit iets te maken met het inslaan van de pomp of moet ik het elders zoeken? Ik weet het, meteen een hoop vragen, maar wie weet is het allemaal erg simpel op te lossen. Om af te sluiten nog even een foto van de wagen zelf.

[img width=800 height=600]http://farm5.static.flickr.com/4128/4974541844_d83bfd2465_b.jpg[/img]

Ik had speling op de kruisjes vd cardan as waardoor de APK niet werd verleend >

Heb de as er af gehaald en ben bezig om de huidige er uit te slaan. Dit gaat niet makkelijk. Is er een truc? En wat is de manier om de nieuwe lagertjes erin te krijgen. Ik ben een beetje bang dat als ik ze er in ga slaan er eea stuk gaat.

Alvast bedankt voor de tips

Met dank aan de tip van Volvodiesel staat er nu een 244GLE voor de deur.
Vandaag opgehaald in Nivelles, net onder Brussel.
Uiteindelijk toch maar gewoon gekozen voor de oplossing om hem met een trailer te halen.





Is toch mooi, de hele rit door je achteruitkijkspiegel naar die mooie lange neus met GLE embleem kijken:


Uiteraard heeft hij zo z'n plekjes, dus die ga ik maar eens aanpakken.
Ik vermoed dat de verkoper net voor de verkoop de Corona velgen eraf heeft gehaald.
Er zit nog een aantal corona wielmoeren op en deze banden zijn niet APK waardig.
Maar goed, dat is ook wel weer op te lossen.

Er zit nu een automaat zonder overdrive onder (BW55 dan?).
Ik overweeg om er een M46 onder terug te zetten (volgens het chassisnummer hoort die eronder).

Daarnaast zoek ik nog wat deeltjes om hem weer af te maken, bijvoorbeeld een bruine middenconsole, die is stuk.
Maar dat plaats ik t.z.t. wel in gezocht.

Zo daar ben ik weer, het houdt niet op ;D ;D

Het volgende doet zich voor: als ik plankgas wil geven moet ik door een weerstand heen trappen. Het ging na het vervangen van de kickdowkabel heel soepeltjes maar de laatste dagen begint hij weer te "haperen". Ik heb de kickdownkabel van de carb ontkoppeld en toen liep alles wel soepel probleem ligt dus daar.

Wat zou dit kunnen zijn, kabel is nog maar paar maanden oud dus daar kan het niet aan liggen. ATF nivo op peil en nog netjes rood van kleur.

Misschien toch maar blok en transmissie vervangen ??? ???

Hallo,
Af en toe start mijn 245 uit '75 niet meer.
Dan even met een metalen buis op de startmotor tikken en dan start 'ie weer!
Dit doet hij meestal als hij warm is.
Heeft het zin om de startmotor te demonteren en schoon te maken?
(als niet ervaren sleutelaar?)
Of meteen een nieuwe startmotor?

Groet Volvo fan

Hallo,

Ik heb een 245 uit '75.
Nu zitten er chromen sierlijsten alle ruiten.
Helaas heeft de vorige eigenaar ruiten van een jongere 245 geplaatst :-[
Dus alleen met zwart rubber.....
Als ik die chrome strips terug wil, moet ik dan de hele ruit vervangen??
[img width=800 height=600]http://img52.imageshack.us/img52/3449/11092010145.jpg[/img]

Gents,

Hierbij mijn 84-er Turbo.





Ik ga hem mooi rustig aan mijn smaak aanpassen, maar hij is nu al netjes.
Voor raad en daad heb ik nu dit mooie forum gevonden.

Greets,

Pier

Gents,

Klopt het dat er in de '84 Turbo (in mijn bezit), stoelverwarming zit die automatisch aanschakelt onder de 10 graden? Ik heb dit eens gelezen ergens, maar nog niet proefondervindelijk ondervonden.

Greets

Ik heb een 530 kop waar ik een poelie op de nokkenas wil zetten. (zat er niet bij)
Nu zit er op die nokkenas een plaatje met spline / sleuf dat ik op mijn oude B23A kop niet had.

Op de B23 heb:
poelie achterwand
-poelie zelf
-poelie voorwand
-dikke ring
-bout


Moet ik dit extra plaatje met sleuf gebruiken op de nieuwe kop en moet dit dan achter de achterwand van de poelie?

En hoe kan ik de bout het beste vastzetten, of anders gezegd; hoe houdt ik de poelie vast zodat ik de bout kan vastzetten?
En met welk moment dient de bout te worden aangedraaid?

wie heeft ervaring met herstellen van hard plastic (thermohardend..) Ik heb er al elders wat over geroepen.

Hard kunststof, hoogst waarschijnlijk een PE versie..

Ik heb wat geïnformeerd naar 2k lijmen, en dat is er voor de consument ook wel, maar gezien de benodigde hoeveelheid ben ik voor m'n tunnelbak (want daar gaat het om..) bijna 100 euri kwijt..

Wellicht is er een industrieele "prut" die voor de bouwmarktklant niet te vinden is en prima werkt..

Het idee is iig materiaal aanbrengen, glasvezel matjes er in drukken, indien nodig nog wat lijm/kit toevoegen, eindresultaat moet een enigzins meegevende massa worden..