Ik heb een 1978 -er 245 met een 1975 grill, koplampkappen en ronde koplampen en aluminium bumpers.

Nu is het zo dat ik een voorkant van bv een 1985-er  turbo of GLT  mooier vind. Ik heb het idee dat ik in de minderheid ben en dat veel mensen het oud front mooier vinden. Maar over smaak valt niet te twisten.

Nu vraag ik mij af wat ik allemaal nodig zou hebben voor een eventuele ombouw.

Een lijstje:
- Plastic voor- en achterbumper + strips tussen bumper en carrosserie
- big nose motorkap die aansluit bij mijn verlaagde paravaan
- Rechthoekige koplampen + strips boven de koplampen + aansluitende knipperlichten
- Andere spatborden L + R
- Grill die hoort bij big nose motorkap
- Plaatwerk achter grill/koplampen
- strips zwart of zwart/chroom rondom

Ben ik nog iets vergeten? Of moet ik nog met andere dingen rekening houden? Hebben meer mensen dit gedaan?

Het mooist zou zijn als ik met iemand kan ruilen: een oude voorkant tegen een nieuwere voorkant.

Goedemorgen,

Ik ben opzoek naar plaatwerk voor mn 240, ik kan niet duidelijk op internet vinden welke dikte ik moet hebben.
1.8mm of 2mm, wat raden jullie aan? 
En waar halen jullie je materiaal? ik heb Klokkerholm spul gezien op een paar webshops maar daar staat de materiaaldikte niet bij. Het ziet er op de foto's nogal dun uit.

En heeft iemand een goed adresje voor losse autoplaten waar je zelf mee kunt vormen en buigen? Ik vind het zeer lastig iets te vinden via de zoekmachines.

Het gaat om de bodemplaat linksvoor en de gehele binnen en buitendorpel aan de linkerkant.

Hallo Allemaal,

Hier een post over mijn 244. Hoewel er veel gelijkenissen zijn met de 245 is het toch een totaal andere auto als mn 245, dat zullen velen wellicht herkennen.

Ook hier een LPG issues:

Hij start en loop t goed op LPG, ook nu in de winter (ik doe bij een koude start wel altijd 2x het contact erop en eraf om extra te 'choken', deze methode werkt perfect)

Maar hij houd met een koude motor wat in af en toe. Een beetje schokkerig optrekken alsof hij de weinig LPG krijgt. poosje geleden eens langs de LPG boer gereden om naar de afstellingen te kijken, deze kreeg hem niet rijker afgesteld. Hij zei dat ik naar de verdamper moest kijken/reviseren of dat het mengstuk eventueel verstopt zit. Door de stelsschroef in de LPG slang naar het mengstuk helemaal open te draaien liep hij al stukken beter (kan ook meer LPG aanzuigen), maar het euvel bij koude motor bleef aanwezig.

Verdamper had ik recent gereviseerd, dus het leek me sterk dat dit het issue is. Ook had ik nog nooit gehoord van een verstopt mengstuk. Iemand van hier wel?

Ik heb een hele tijd zonder spatlappen achter gereden, dus de LPG vuller in de rechter reservewielbak werd regelmatig wat zanderig (het knarst dan af en toe een beetje bij het indraaien van de nippel, ondanks de plastic afdek klep die eraan zit. dus het verhaal van verstopping klinkt inmiddels wat aannemelijker...
Kan het toch zo zijn dat zand/modder/... zijn weg naar de tank vindt en voor verstoppingen kan zorgen?

Ik heb nog nooit een LPG filter gezien op oudere LPG installaties. Zijn er hier mensen die daar wel ervaring mee hebben?
Bestaat er ook een filter die net zoals een benzine filter ergens in het systeem geplaatst kan worden?
ik lees veel over drooggasfilters, maar een 'natgasfilter' lijkt me makkelijker (ik heb in m'n 244 van die mooie flexibele kunststof LPG leiding van de tank naar de verdamper lopen, daar kan in theorie makkelijk een filtertje tussen)

Iemand hier ervaring mee?

Aangezien mn 245 nog niet lekker start ben ik beetje huiverig om aan de 244 te prutsen, aangezien mijn vriendin er ook in rijdt (en prima met de 244 overweg kan zoals hij nu rijdt). Maar ik ben voornemens om binnenkort het mengstuk te inspecteren/reinigen. dan zou het mooi zijn om ook meteen iets van een filter te plaatsen natuurlijk..

Omdat er lpg in mijn 245 ligt, zakt de achterkant wat in. Nu wil ik ophoog blokken/bussen plaatsen tussen de veren en draagarm.

Heeft iemand nog een setje liggen?

Hallo,
Ik ben bezig met het inbouwen van CV in de auto.
De gaten in de deuren zijn precies goed en de motor is ook zo geplaatst. Maar heeft iemand een idee hoe ik de bekabeling van binnen naar de doorvoer door de deur krijg? Zekeringen, plaatwerk, draden en de deur zitten me lelijk in de weg om goed te kunnen kijken hoe ik daar doorheen moet komen.
Iemand een idee?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Hallo allemaal, 

Ik heb sinds kort een Volvo 240 GLE Estate gekocht en zit met een probleem met de tankmeter. 

Elke keer als deze op 0 stond had ik maar net 350 km gereden en ging er steeds maar weer 40 Liter benzine in. Terwijl ik meen dat er max 60 Liter in kan. 

Weet iemand toevallig hoe ik dit probleem met de tankmeter kan oplossen zodat hij zijn waardes weer juist aangeeft?

Na een jaar met een rotte pookknop in mijn 240 uit ‘91 gereden te hebben, nu toch een nieuwe aangeschaft. Ik heb alleen geen idee hoe deze te vervangen.

Is er iemand die mij op weg kan helpen?

Ik ben weer op zoek naar een geluid uit de achterwielophanging die er niet in thuis hoort.

Nu uitsluitend rechtsachter. Het klinkt als een soort krak bij korte felle oneffenheden, zoals richels of putten e.d. Maar het klinkt langer, meer als een kraak, bijv. bij drempels. Het gebeurt vooral wanneer de achterwielen bovenaan de drempel zijn gekomen en de auto uitveert. Maar het kan ook bij afrijden van de drempel gebeuren.
De meeste oneffenheden in de weg zijn niet genoeg om de kraak op te roepen. Zelfs grotere doen dan niet persé.

Het geluid is moeilijk te omschrijven, ik ga binnenkort proberen er een opname van te maken. Het klinkt niet als metaal- op metaal. Het is geen tik of klop of piep, echt een krak.
Vanaf de bestuurdersplaats is duidelijk te horen dat het van rechtsachter moet komen.

Aangezien ik al ervaring heb met dempers die geluid kunnen maken, heb ik de Koni's vandaag vervangen door de oude Sachs dempers die ik nog had liggen. Maar het geluid treedt daarbij ook op, m.a.w. de dempers zijn daarmee uitgesloten als veroorzaker(s).

Tijdens het wisselen van de dempers heb ik uiteraard ook naar de bussen van de draagarmen en reactiestangen gekeken. Daar zie ik eigenlijk niets vreemds aan.

Ik denk in eerste instantie natuurlijk aan de ophanging, want dat lijkt me het meest voor de hand liggend. Maar zou het ook iets anders kunnen zijn?

Tijdens werkzaamheden aan de rechter koplamp (de drie witte clips die de reflector vasthouden waren door ouderdom afgebroken) werd mijn aandacht ook door het volgende getrokken:



De linker ruitensproeierpomp heeft een klein lek en aan de roest te zien is dat al veel langer zo. De slangetjes zijn niet de oorzaak. Hij werkt overigens prima, maar het lijkt me wel tijd om er na de winter wat aan te doen.
Valt hier iets aan te reperaren of is het gewoon een kwestie van vervangen?

Deze adv. is verwijderd, omrede alle in Januari aangeboden Volvo 200 delen gratis aan liefhebbers weg gegeven of verkocht zijn.