(Weer) niet starten B230F

[henqui]

't is wel lastig met die 240s tegenwoordig :-) Succes!
Sorry, ik heb geen tip.

[Chiel]

Kan je niet 1 injector eruit halen en kijken of hij verstuift of injecteerd als je start.
Zo niet dan zou je de benzinedruk kunnen meten op de commonrail (die hoofdleiding waar je injectoren uit worden gevoed)

Misschien de brandstofdrukregelaar, die word bediend door het vacuum van je inlaatspruitstuk.

[PP]

als je 240 injectie op LPG staat, en je start haar, regelt het relais/motormanagementdinges automatisch dat ze een benzine boost krijgt en dus automatisch op benzien start, bij gebrek hieraan( door OF de injectoren OF de brandstofpomp doet ze dus niets.
kunt het shortcutten( had ik al bij Robbert gedaan) door het gasrelais op de verdamper direct op de bobine te zetten, maar blijft een probleem.
meet eens door met een priklampje oid., denk echt dat het ÃÂÃÂn van de twee bovengenoemde is.

[Bozzma]

Ik denk aan het safety-relais...

Als je de auto op contact zet dien je een tik te horen van de brandstof-afsluiters van de LPG installatie (als ie op LPG staat). Als de auto op benzine staat zou je kort de brandstofpomp moeten horen lopen.

Zodra de motor gaat draaien (door de startmotor) geeft de - pool van de bobine een puls aan het "safety" relais waardoor deze de brandstofpomp laat draaien of de gasafsluiters opengooit. Ik heb het vermoeden dat dit relais niet goed is aangesloten of stuk is gegaan (komt zelden voor). Afhankelijk van de installatie voorkomt dit relais dat zowel de brandstofpomp loopt als dat de gasafsluiters opengaan.

Overigens zat er bij de V6 op K-jettronic zo'n zelfde relais standaard van Volvo gemonteerd om zo de brandstofpomp uit te schakelen bij een niet draaiende motor. Het relais is te herkennen doordat er een blokgolfje op staat. Dat ziet er ongeveer zo uit: _| |_ Met nog een dakje tussen de beide pootjes. Bij de V6 zat dit onder het dashboard. aan de linkerkant van het stuur.

Vrij simpel om te controleren: heb je spanning op de brandstofafsluiter in de bak van de gastank tijdens het starten ?

[TheSaint77]

Wat een gekanker jongens. Kom op, Robbert..het is een Volvo! Er kan niet veel aan de hand zijn. Bozzma geeft hier een mooie voorzet. PP ook trouwens.

:!: Als je wil kan ik misschien een avondje langs komen om samen ff een en ander door te pluizen? :roll: Woensdag kan ik niet. Vanavond zou kunnen of donderdag. Checklist maken en samen met spanningsmeter in de hand doornemen. :!:

[Jw240]

Ik denk aan het safety-relais...

Als je de auto op contact zet dien je een tik te horen van de brandstof-afsluiters van de LPG installatie (als ie op LPG staat). Als de auto op benzine staat zou je kort de brandstofpomp moeten horen lopen.

Zodra de motor gaat draaien (door de startmotor) geeft de - pool van de bobine een puls aan het "safety" relais waardoor deze de brandstofpomp laat draaien of de gasafsluiters opengooit. Ik heb het vermoeden dat dit relais niet goed is aangesloten of stuk is gegaan (komt zelden voor). Afhankelijk van de installatie voorkomt dit relais dat zowel de brandstofpomp loopt als dat de gasafsluiters opengaan.

Overigens zat er bij de V6 op K-jettronic zo'n zelfde relais standaard van Volvo gemonteerd om zo de brandstofpomp uit te schakelen bij een niet draaiende motor. Het relais is te herkennen doordat er een blokgolfje op staat. Dat ziet er ongeveer zo uit: _| |_ Met nog een dakje tussen de beide pootjes. Bij de V6 zat dit onder het dashboard. aan de linkerkant van het stuur.

Vrij simpel om te controleren: heb je spanning op de brandstofafsluiter in de bak van de gastank tijdens het starten ?

deze relais willen nog al eens kapot gaan bij de 240'sl. het is een wit kastje, met 6 aansluitingen. soms gaan de diodes kapot (waardoor de computer kapot gaat, de zelfinductie van de spoel laat de spanning enorm hoog oplopen), soms de verbindingen op de printplaat zelf.

[Robbert242DL]

Zodra de motor gaat draaien (door de startmotor) geeft de - pool van de bobine een puls aan het "safety" relais waardoor deze de brandstofpomp laat draaien of de gasafsluiters opengooit. Ik heb het vermoeden dat dit relais niet goed is aangesloten of stuk is gegaan (komt zelden voor). Afhankelijk van de installatie voorkomt dit relais dat zowel de brandstofpomp loopt als dat de gasafsluiters opengaan.

Dit relais is recent vervangen en was inderdaad kapot... Toen was het probleem enige weken voorbij en nu dus teruggekeerd. Specialist zegt dat het daar niet aan ligt nu....

[Robbert242DL]

kunt het shortcutten( had ik al bij Robbert gedaan) door het gasrelais op de verdamper direct op de bobine te zetten, maar blijft een probleem.
meet eens door met een priklampje oid., denk echt dat het ÃÂÃÂn van de twee bovengenoemde is.

Die truc werkt dus ook niet meer..... dat had ik al meteen als eerste gedaan

[Robbert242DL]

Een kleine (positieve) update:

- bougieskabels etc ingespoten met anti-vocht zooi
- zekeringen schoongemaakt

En...... starten!!!!! MAAR: stationair bleef ie net aan de praat op 450-550 toeren. Gas geven en ging toen beter lopen!
Kan geluk zijn, dus probeer zo nog even en de zekeringen nog eens grondiger schoonmaken, misschien dus toch het probleem daar??

@ Saint: Ik hoor een klik bij de LPG tank als ik het contact omzet.

[Jw240]

Een kleine (positieve) update:

- bougieskabels etc ingespoten met anti-vocht zooi
- zekeringen schoongemaakt

En...... starten!!!!! MAAR: stationair bleef ie net aan de praat op 450-550 toeren. Gas geven en ging toen beter lopen!
Kan geluk zijn, dus probeer zo nog even en de zekeringen nog eens grondiger schoonmaken, misschien dus toch het probleem daar??

@ Saint: Ik hoor een klik bij de LPG tank als ik het contact omzet.

slecht stationair lopen kan oa komen door een helemaal onder de olie zittende smoorklep (ff uitbouwen en voorzichtig schoonmaken) of doordat de stationair stelmotor erg vuil is. laatst mijne gesmeerd met goede olie en loopt wat stabieler