Volvo 245 heeft de hik

[Marc1970]

Met de noodloop maakt-ie inderdaad een wat rijk mengsel voor de zekerheid, en baseert de inspuitduur op het toerental vanaf de vliegwielsensor.

Dat je code 1-1-1 krijgt betekent alleen maar de ECU geen gekke signalen krijgt van z'n sensors, daarnaast kunnen nog allerlei problemen bestaan. De afwezigheid van te rijk/te arm codes lijkt brandstofproblemen uit te sluiten, of het probleem is nog niet erg genoeg.
Dat de kabels op het kleppendeksel raken is niet zo'n punt, meest zit er al een fijne slijtplek op ergens.

[Dopski]

Met de noodloop maakt-ie inderdaad een wat rijk mengsel voor de zekerheid, en baseert de inspuitduur op het toerental vanaf de vliegwielsensor.

Ja precies, vandaar dat ik me nog afvraag of het mengsel de oorzaak is of de oorzaak camoufleert.

[Marc1970]

Of de distributieriem is versprongen, bedenk ik net. Maar dat zou veel meer voorspelbare hobbels geven.

[ZOAB]

Ik lees trouwens verder in het hele topic niets over het afstellen van de ontsteking (timing).
Ik neem voor het gemak aan dat er wel een stroboscoop in de buurt is geweest?

[Marc1970]

Het is een B200F met volledig elektronische en zelfdenkende ontsteking. Al zou je willen je kan er niks aan afstellen (daarom is al die elektronica maar lastig).