Carburateurs uitwisselbaar? Volvo 240 B21

[Marc1970]

Ik snap wat je bedoelt, maar wat wij (ik in elk geval) bedoelen is dat er geen beter carb is als de Stromberg die je hebt. Je kan de wildste carburateurs aan de B21 hangen, Webers van de Citroen BX op een B230K spruitstuk, dubbele Solexen, Dellorto's, als je wilt eentje met een turbo tot boven de motorkap uit maar daar gaat-ie echt niet beter of goedkoper van lopen (misschien wel sneller).
De dubbele Weber DCOE ombouwkit kost 1500 euro dacht ik.

Het is niet mijn ervaring dat er ginds iets kapot gaat als ik hier wat repareer. Dat is dan ws. omdat je ouwe carburateur meerdere mankementen had, dat kan, zeker als ze een tijd niet gebruikt zijn ivm met LPG.

[arench]

Marc bedankt voor de reactie, ik snap het punt, heb ook nu weer een Stromberg er op gezet. Op de 244 zat een (Stromberg 175 CD) en heb hem nu vervangen voor een (Stromberg 175 CD-2) Niet exact het zelfde type dus (net anders), maar voor zoon oplossing stond ik dus ook open. Zocht gewoon een goede vervanger wat dat ook mocht zijn.

Het klopt dat de ouwe carburateur meerdere mankementen had/heeft. En natuurlijk kan je alles vervangen (ben ik ook mee begonnen) maar op een gegeven moment is het gewoon een keer klaar. Denk dat de assen end. de volgende te vervangen onderdelen waren. De Historie van de carb. is ook onbekend, komt van een blok wat bij een boer in de schuur (heef de vorige eigenaar hem gekocht) lag die er verder ook niets meer van wist. Een totale revisie was de oplossing geweest maar dat is gewoon echt te duur.
Ik heb er nu ÃÃn voor €35,- die na een nieuwe pakking en een nieuw membraan perfect werkt, de volvo snort weer helemaal top! Zowel op LPG als Benzine (wel bijna twee keer zo snel ;-) .



Iemand nog een aanvulling op dit lijstje carburateurs, of ervaring er mee?
Ford Granada carb. 2.3 V6
Citroen BX op een B230K spruitstuk (type, aanpassingen, van wat voor een Citroen motor?)
Dubbele Solexen (type, aanpassingen?)
Dellorto's (type, aanpassingen?)
Dubbele Weber DCOE (type, aanpassingen?)

Turbo tot boven de motorkap mmmm, geen slecht idee ;-) toch pas ik ff.

Groeten,
Arthur

[Marc1970]

Op die fiets. Net als de naam die mensen eraan geven, varieert ook de benaming op de dekseltjes van de (Solex) (Zenith) (Stromberg) (175 CD) (-2) (S)* nogal eens (de dekseltjes zijn ook uitwisselbaar), maar eronder zit meestal hetzelfde ding.

*Kies ongeveer 1, 2, 3, of 4 van deze.

[arench]

Het verschil wat bij mij tussen de oude carb. zit/zat en de nieuwe is volgens mij alleen het koudstart systeem. Bij de oude lekte hij hieruit (Stromberg 175 CD, als het dekseltjes nog klopte), bij de nieuwe carb. (Stromberg 175 CD-2) zit ditzelfde dekseltje er geheel niet op. Voor de rest is hij redelijk hetzelfde. Ik vermoed dat de Stromberg 2 een vernieuwd of geen koudstart systeem heeft. Mischien dat iemand hier op het forum meer over weet.

Groeten,
Arthur

[345GLS]

De 300-serie met B19A (854) heeft de 175 CD 2 SE, echter staat bij alle alleen maar 175 CD op het deksel.
De versie zonder koudstartmechanisme is volgens mij ouder. Ik heb eens een carburateur van een 142 getrokken (voor onderdelen) en die heeft dit mechanisme niet. Het is wel een berucht onderdeel; van de 3 300's met 2-liter motor die ik heb, hebben ze alledrie bij mij een "revisie" van het koudstartmechanisme gehad. Kilometerstanden variëren van 107.000 tot dik 250.000...

Revisie van een carburateurtje kost niet zoveel, als je het zelf doet. Alleen het doorblazen van alle kanaaltjes kun je misschien beter laten doen bij de specialist, maar dat kost ook niet veel.

[Rob]

Hoe kun je nou zien dan dat je een CD hebt ipv een CD S2 E?
Bij mijn B19A staat er ook 175CD op het deksel, zou het dan toch stiekum een 175CD 2 SE kunnen zijn?
Volgens mij zit er wel verschil in revisisetjes voor de CD of de CD 2 SE., vandaar mijn vraag.
Ik wil ooit nog eens mijn carb voorzien van een revisiset, maar moet dan natuurlijk wel de juiste set hebben

[Marc1970]

De Stromberg familie is nogal grillig. Ik heb een 175CD-2S, van een B18A, de S is later ingeslagen in het deksel. Dit is een proto Stromberg zonder temp. compensatie en CO schroef, met verstelbare sproeier.
Op de B20A zat de 175CD-2 SE (ook al). Die ik heb, hebben geen S of E ingeslagen. De sproeier is er in geperst maar wel verstelbaar met speciaal gereedschap, de naald 'vast'.
Op de B21A zat de Solex (Zenith) 175CD, met iets van Stromberg CD-2 op het deksel. De sproeier en soms ook de naald is afstelbaar met 'tools'.
Dan is er nog de Pierburg 175 CDUS waar ook nog wel eens Stromberg op staat.

Ik denk dat het lekkende dekseltje van arench de "bypass valve" is. Koudestart (choke) hebben ze natuurlijk allemaal.

Hier nog een leuke rebuild fotoserie: http://msvcr.com/e107_plug_ins/content/c...?content.8

[arench]

Mocht iemand nog een 174CD-2 nodig hebben, ik ben op een sloop in Apeldoorn de Meen nog een Volvo 164 tegen gekomen met twee exemplaren er op (te laat voor mij :-( ). Zagen er nog goed uit (Rest van de Volvo ook trouwens wel redelijk).

Iedereen bedankt voor de reactie!

Groeten,
Arthur