volvo begint te stotteren als ik hem in Drive (of R) zet.

[Rubicon]

Jeroen, sorry dat ik je topic even kaap, maar ik zit met quasi hetzelfde probleem.

In mijn geval gaat het om een B19A (1979) met M45 (handbak dus). Sinds kort slaat de auto (bijna) af als ik tijdens het rijden ontkoppel, bijvoorbeeld om te stoppen voor een rood licht. Op het ogenblik ik de koppelingspedaal helemaal indruk, duikt het toerental dusdanig naar beneden dat de motor soms afslaat. Als de motor niet afslaat, stottert ie, en ik zie de wijzer van de toerenteller onder het streepje van de 1000 toeren een paar keer heftig schommelen, om dan uiteindelijk weer te stabiliseren op het normale stationaire toerental (in dit geval 750 à 800).


Gisteren bleek het stationair toerental een tikje te laag te staan en sloeg ie meestal af bij het ontkoppelen. Daarna stationair een tikje hoger gezet (-> 750-800) en dat gaat iets beter. In die zin dat ie eigenlijk niet meer is stilgevallen, ook al is dat maar net. Toerental duikt meteen naar beneden richting nul, bij ontkoppelen.

Een vriend van me dacht aan de koppeling, die misschien blijft plakken?

[Marc1970]

In de herfst zet ik het stationair van mijn carburateur auto's een stukje omhoog. Koplampen, ruitewissers, achterruitverwarming, aanjager, snoept allemaal vermogen weg.
In de lente gaat het ineens weer als vanzelf en kan-ie weer wat omlaag.

De "clutch spindown" (als-ie plakt blijft-ie te lang meedraaien) kan je testen met de achteruit: To check "Clutch spin down time", run the engine at normal idle speed with the transmission in Neutral (Clutch pedal up - engaged). Disengage the clutch pedal (pedal down), wait several seconds and shift the transmission into Reverse. No grinding noise should be heard. A grinding noise would most likely indicate a problem in the pressure plate or the clutch disc.

[Rubicon]

In de herfst zet ik het stationair van mijn carburateur auto's een stukje omhoog. Koplampen, ruitewissers, achterruitverwarming, aanjager, snoept allemaal vermogen weg.
In de lente gaat het ineens weer als vanzelf en kan-ie weer wat omlaag.

Hmm.. ik heb wel eens wat gehoord over een winter- en zomerafstelling, dus kan wel erin volgen. Alleen lijkt me dat geen oplossing voor 't feit dat de toeren bij ontkoppelen een seconde of twee volledig wegvallen. Hoe hoog ik 'm stationair ook zet, het toerental maakt even kort een vrije val en dat lijkt me toch niet normaal..

Verder loopt ie stationair wel okà (nouja, dat is relatief, hij liep altijd nogal rommelig :-X ). Er stonden overigens geen andere verbruikers op, behalve een enkele keer de dimlichten en bij een bui toen ook eens de ruitenwissers op gehad. Meer of minder verbruikers, maakt niets uit.

De "clutch spindown" (als-ie plakt blijft-ie te lang meedraaien) kan je testen met de achteruit: To check "Clutch spin down time", run the engine at normal idle speed with the transmission in Neutral (Clutch pedal up - engaged). Disengage the clutch pedal (pedal down), wait several seconds and shift the transmission into Reverse. No grinding noise should be heard. A grinding noise would most likely indicate a problem in the pressure plate or the clutch disc.

Great! Ik kan nu eigenlijk wel al melden dat er geen knarsend geluid te horen valt. Zal voor de zekerheid dat wel eens extra controleren.

[Marc1970]

Nou ja, kijk, mijn eerste idee zou zijn de CO wat hoger te zetten maar gezien je ervaringen daarmee in het verleden wil je daar misschien niet aan.

[Rubicon]

Heb een beetje lopen testen:

Stationair toerental hoger zetten lijkt niet echt te helpen. Had 'm de vorige keer hoger gezet, maar de motor is nu opnieuw weer uitgevallen. Soms komt ie na ontkoppelen niet eens terug naar zijn normaal stationair toerental. Een enkele keer bleef ie dusdanig op en neer gaan tussen 400 en 700, dat ik dacht dat ik uit de stoel zou trillen. :-\

Als ik de auto zo geleidelijk mogelijk aan laat vertragen, door zo lang mogelijk op de motor af te remmen tot ik niet anders meer kan dan ontkoppelen, is het probleem een stuk minder aan de orde. Dan gaat ie minder stotteren en valt niet uit.

Ik heb ook het idee dat hoe hoger het toerental is, voor ik 'm ontkoppel, hoe minder bruut het toerental terugvalt en hoe minder ie stottert en dreigt uit te vallen (hoewel ik dat niet altijd goed kon uitmaken). Say tot 1500-2000 is het wel doenbaar.

Rempedaal indrukken heeft geen enkele invloed. Bij ontkoppelen terwijl de bak in neutraal staat, gebeurt er ook niets wb toerental.
clutch spindown: bak kraakt ook niet als ik 'm na enkele seconden in achterruit zet.

Misschien is het probleem te relateren aan het feit dat de motor stationair ook zo onregelmatig loopt (hoewel ie pas de laatste dagen is gaan uitvallen)?