3 June 2021, 12:00
Goed dat dat is opgelost, ook al was het een "facepalm" momentje (maar die blijven langer hangen).
Hoofdverdachten blijven m.i. de sproeiernaald en -buis bij het type carb dat je hebt, zeker na veel km's op LPG.
Ook ik kon visueel niet echt duidelijk iets constateren bij de carb van mijn B20A, destijds, maar het kon eigenlijk niks anders zijn. Bovendien rook je aan de uitlaat een te rijk mengsel.
Als je twijfelt of de carb versleten is, dan zou ik eens naar een garage gaan om de CO te laten meten terwijl de motor op benzine loopt. Dan weet je het zo. Een benzinemotor kan niet zo gek ver uit de buurt van een mengselverhouding van 1:14,7 benzine:lucht werken en loopt dus al snel te arm of te rijk. Nòg een tikkie meer benzine en het mengsel kan al niet eens meer ontbranden.
Hoofdverdachten blijven m.i. de sproeiernaald en -buis bij het type carb dat je hebt, zeker na veel km's op LPG.
Ook ik kon visueel niet echt duidelijk iets constateren bij de carb van mijn B20A, destijds, maar het kon eigenlijk niks anders zijn. Bovendien rook je aan de uitlaat een te rijk mengsel.
Als je twijfelt of de carb versleten is, dan zou ik eens naar een garage gaan om de CO te laten meten terwijl de motor op benzine loopt. Dan weet je het zo. Een benzinemotor kan niet zo gek ver uit de buurt van een mengselverhouding van 1:14,7 benzine:lucht werken en loopt dus al snel te arm of te rijk. Nòg een tikkie meer benzine en het mengsel kan al niet eens meer ontbranden.
1992 240 Polar (245) *Nr. 2* B200F M47
