Zojuist met het lekkere weer maar eens een stuk gereden.
Wat is er afgelopen maanden gebeurd? Niet zo heel veel, maar toch wel wat:
De verdamper heb i vervangen, nieuwe OMVL R90E geplaatst. Nog niet eerder gedaan, maar het is gelukt! Afstellen 'op gevoel/gehoor'. De motor loopt nu stuk rustiger en gelijkmatiger. Denk dat die operatie dus wel geslaagd is.
Van de week ook de koepel van de SU er af gehad. Niet zo gek veel geks gezien, al weet ik niet precies wat te verwchten. De naald gevoeld (met mijn nagel), geen ribbbels, oneffenheden oid voebaar. Dus waarschijnlijk niet zwaar versleten. Zuigerdeel was licht vettig, maar niet zwaar vervuidl, zo op het oog.
Vandaag wilde de motor, zoals gebruikelijk, niet direct op LPG oppakken. Te lang op B stopt ie er mee. OPvallend is dat terug in tussenstand de motor na wat aarzelen wel lijkt te willen. Ik denk dus dat er juist te veel benzine door komt. Na een aantal keren proberen en een tijdje op G rijden, wilde de motor dan toch weer wel op benzine. En liep ook niet bijzonder vreemd of lastig. Snuffelen bij de uitlaat (met draaiende motor) is een lichte benzinegeur waarneembaar, maar echt stinken was het ook weer niet.
Ik heb m wel op LPG weggezet nu, omdat starten op benzine niet prettig is. Hij slaat aan, maar loopt koud niet lekker, erg vervelend met een koude nukkige motor om dan bij het stoplicht te moeten wachten. Niet erg relaxt, zeker door de automaat waardoor je wat minder speelruuimte en opties hebt.
Samengevat:
Meest opvallende bevinding is dus dat ie van LPG naar B moeite heeft, maar terug in tussenstand dan wel weer (even) wil.
Is de koepel en zuiger van SU HIF6 carb nog schoon te maken? Hoe? Of beter juist niet doen?
O, vergeten te vermelden.
De koepel van HIF6 zit met maar 2 van de drie boutjes vast. Er mist er dus eentje.
Kan dat kwaad? Niet de bedoeling, maar als het een probleem geeft denk ik net dat dat overgaat na paar keer op benzine schakelen.
Weet iemand de maatvoering van die boutjes, het draad is wat anders van van standaard boutje, iets grotere spoed.
Ze zijn online wel t ekrijgen maar dan zit er weer een hele hoop verzendkosten bij. De ijzerwarenboer heeft ze wellicht ook. Alleen is het zo lastig om gewoon daar binnen te lopen en de bakjes te doorzoeken, click en collect en afspraken etc maken het grabbelen en vergelijken wat ingewikkelder.
Wat is er afgelopen maanden gebeurd? Niet zo heel veel, maar toch wel wat:
De verdamper heb i vervangen, nieuwe OMVL R90E geplaatst. Nog niet eerder gedaan, maar het is gelukt! Afstellen 'op gevoel/gehoor'. De motor loopt nu stuk rustiger en gelijkmatiger. Denk dat die operatie dus wel geslaagd is.
Van de week ook de koepel van de SU er af gehad. Niet zo gek veel geks gezien, al weet ik niet precies wat te verwchten. De naald gevoeld (met mijn nagel), geen ribbbels, oneffenheden oid voebaar. Dus waarschijnlijk niet zwaar versleten. Zuigerdeel was licht vettig, maar niet zwaar vervuidl, zo op het oog.
Vandaag wilde de motor, zoals gebruikelijk, niet direct op LPG oppakken. Te lang op B stopt ie er mee. OPvallend is dat terug in tussenstand de motor na wat aarzelen wel lijkt te willen. Ik denk dus dat er juist te veel benzine door komt. Na een aantal keren proberen en een tijdje op G rijden, wilde de motor dan toch weer wel op benzine. En liep ook niet bijzonder vreemd of lastig. Snuffelen bij de uitlaat (met draaiende motor) is een lichte benzinegeur waarneembaar, maar echt stinken was het ook weer niet.
Ik heb m wel op LPG weggezet nu, omdat starten op benzine niet prettig is. Hij slaat aan, maar loopt koud niet lekker, erg vervelend met een koude nukkige motor om dan bij het stoplicht te moeten wachten. Niet erg relaxt, zeker door de automaat waardoor je wat minder speelruuimte en opties hebt.
Samengevat:
Meest opvallende bevinding is dus dat ie van LPG naar B moeite heeft, maar terug in tussenstand dan wel weer (even) wil.
Is de koepel en zuiger van SU HIF6 carb nog schoon te maken? Hoe? Of beter juist niet doen?
O, vergeten te vermelden.
De koepel van HIF6 zit met maar 2 van de drie boutjes vast. Er mist er dus eentje.
Kan dat kwaad? Niet de bedoeling, maar als het een probleem geeft denk ik net dat dat overgaat na paar keer op benzine schakelen.
Weet iemand de maatvoering van die boutjes, het draad is wat anders van van standaard boutje, iets grotere spoed.
Ze zijn online wel t ekrijgen maar dan zit er weer een hele hoop verzendkosten bij. De ijzerwarenboer heeft ze wellicht ook. Alleen is het zo lastig om gewoon daar binnen te lopen en de bakjes te doorzoeken, click en collect en afspraken etc maken het grabbelen en vergelijken wat ingewikkelder.
Volvo 245 DL, 1976, B21A, AW71, LPG | Volvo 340 GL Special, 1990, 5d, 1.4, CVT | Volvo 340 GL Special, 1990, 1.4, 3d, CVT | Volvo XC70 2.5T automaat, 2005
