(Weer) niet starten B230F
|
(Weer) niet starten B230F
|
20 July 2006, 19:26
Robbert242DL schreef:Mastertje schreef:[plaatje] Oh :roll: Ik zie het nu  Heb je de rest van m'n bericht nog gelezen?
volvoloos<br /><br />One who forms and expresses judgments of the merits, faults, value, or truth of a matter.
20 July 2006, 19:28
Mastertje schreef:Robbert242DL schreef:Mastertje schreef:[plaatje] Tuurlijk heb ik de rest gelezen, ga zaterdag of morgenmiddag meteen even aan de slag!
Volvo V70 TDI<br />Volvo 242 in veel onderdelen
20 July 2006, 19:30
Robbert242DL schreef:Divadi schreef:Zover ik weet gaat het hier om een LH jetronic 2.2 met HALL-gever i.p.v. een BDP sensor en zonder kat, maar met LS... Volgens mij werkt een B230F (in ieder geval mijne) niet met een HALL-gever maar met een "Knock Sensor"  ![[Afbeelding: knocksensor.jpg]](http://www.vlvworld.com/VolvoRepairManual/repair_pics/knocksensor.jpg) Citaat:The knock sensor is mounted under the intake manifold near cylinder number 2. It's purpose is to sense knocking (preignition) on the engine and retard the timing accordingly. It is a difficult part to test without an osciliscope. Some mechanics suggest tapping the manifold or engine whist checking the timing to see if it retards. However, this is not recomended and hardly a reliable test. Ook even de connectoren en draden controleren dus Citaat:Tuurlijk heb ik de rest gelezen, ga zaterdag of morgenmiddag meteen even aan de slag! Ok 8)
volvoloos<br /><br />One who forms and expresses judgments of the merits, faults, value, or truth of a matter.
21 July 2006, 00:38
Nou....
Eerst maar eens alles schoon maken ? Enne......... Een "knock" sensor sensor regelt enkel je ontsteking bij als het fout gaat (pingelen). Net als een lambdasensor je injectie bijregelt als het mengsel te arm of te rijk staat. Dit zijn sensoren die enkel "bijsturen"
BS-AutoTune, voor classics en specials: http://www.bs-autotune.nl
21 July 2006, 14:22
oftewel, dat kan het niet zijn. Jeroen, rij ff naar Etten-Leur...Die kerel verpatst die GLT dadelijk, of hij steekt m in de brand...een van de twee. Allebei zonde!!
"Volvo - not everybody's car - but who wants to be everybody?"
21 July 2006, 16:29
TheSaint77 schreef:oftewel, dat kan het niet zijn. Jeroen, rij ff naar Etten-Leur...Die kerel verpatst die GLT dadelijk, of hij steekt m in de brand...een van de twee. Allebei zonde!! Over 2 weken nog niks is inderdaad einde oefening ja... :evil:
Volvo V70 TDI<br />Volvo 242 in veel onderdelen
21 July 2006, 16:37
Ik heb nog wel een paar MegaSquirts liggen
 Maare.... Haal eerst de stoomcleaner er eens door dat alles enigzins schoon is. Want, met alle respect, het is een beetje vies onder de motorruimte. Daarna: Alle contacten die te maken hebben met de bobine en massa nalopen. Heb je een shunt op de bobine zitten ? Dan loopt ie tijdens het starten op 12 volt en verder op 9 volt. Haal die er eens tussenuit en kijk of je ontstekingsbeeld beter wordt. Alles schoon en vetvrij maken. Verder zag ik dat je bedrading overal langs scherpe delen loopt. Kijk ook daar de bedrading eens na en kijk of ze niet is doorgeschuurd. Als je een rode slappe vonk hebt: Dan is de oplading naar de bobine niet goed: de bobine wordt onvoldoende geladen. Dat kan doordat de ingaande spanning onvoldoende is, maar ook omdat de massa slecht is. Je zou de massa kunnen loskoppelen en deze even op een massa punt kunnen houden. Trek je deze los dan krijg je een vonk. Is de vonk nu anders dan als je start, zoek het dan eens in het massa circuit / computer. Is de vonk nog steeds slecht, zoek het dan in de voeding. Sluit bijvoorbeeld eens rechtstreeks een + draad op de + pool van de accu naar de bobine. Kijk of het dan verbeterd.
BS-AutoTune, voor classics en specials: http://www.bs-autotune.nl
21 July 2006, 16:47
Bozzma schreef:Haal eerst de stoomcleaner er eens door dat alles enigzins schoon is. Want, met alle respect, het is een beetje vies onder de motorruimte. Ik weet het.... Gewoon accu loskoppelen en spuiten maar??? Bozzma schreef:Daarna: Alle contacten die te maken hebben met de bobine en massa nalopen. Heb je een shunt op de bobine zitten ? Dan loopt ie tijdens het starten op 12 volt en verder op 9 volt. Haal die er eens tussenuit en kijk of je ontstekingsbeeld beter wordt. Heb afgelopen weekend alle bedrading schoon gemaakt. Maar een shunt?? :oops: Bozzma schreef:Verder zag ik dat je bedrading overal langs scherpe delen loopt. Kijk ook daar de bedrading eens na en kijk of ze niet is doorgeschuurd. Afgelopen week check en dubbel check, geen problemen ontdekt. Bozzma schreef:Als je een rode slappe vonk hebt: Ga ik proberen bedankt!
Volvo V70 TDI<br />Volvo 242 in veel onderdelen
21 July 2006, 17:37
ja vooral die pluskabel tip zou ik ook doen Robbert! 8)
"Volvo - not everybody's car - but who wants to be everybody?"
21 July 2006, 17:41
Bozzma schreef:Ik heb nog wel een paar MegaSquirts liggen Leuk dat je hierop komt, ik heb hetzelfde probleem met een nieuwe bobine, er zit een 1.5Ohm, en ik heb een vrij dure 3.0Ohm gekocht, maar de nieuwe krijgt dus te weinig stroom... er zit ergens een weerstand maar ik heb geen idee waar, want ik heb een paar uur zitten zoeken en doormeten, maar ik kon niks vindne... ik werd er gek van :twisted: Heb jij misschien enig idee waar de weerstand zich kan bevinden?! Ik zal zo ff met die +kabel proberen, kan dit geen schade aanrichten? ook niet aan de gas computer? Want die zit er volgens mij ook op! En een stoomcleaner? Kan je ook gewoon met een hoge drukspuit van de wasserette dit doen? :roll:
volvoloos<br /><br />One who forms and expresses judgments of the merits, faults, value, or truth of a matter.
|
|
« Ouder topic | Nieuwer topic »
|
