Mijn 240 uit 1992 met een B230F heeft een knock in de motor. Niet extreem luid, alleen bij licht gas en wordt harder bij warme motor.

Op youtube vond ik een filmpje dat precies het geluid is van mijn blok. Iemand een idee wat het kan zijn en of het schadelijk is?

Alvast dank!

http://www.youtube.com/watch?v=ri2vfy0JX...re=related

Beste Volvolvoérs,

Sinds enige dagen staan mijn ruitenwissers niet meer in de neutrale stand.
De motor maakt wel een hele omwenteling maar stopt op de stand (zie afbeelding)
Weet iemand hoe dit op te lossen.
Hoe kom ik bij de RW motor?

alvast bedankt

Aad

Het verhaal volgt binnenkort maar hier alvast een foto van mijn nieuwe aanwinst.




Uploaded with ImageShack.us

Even een vraagje, kan er zo 123 niet veel over vinden.
1:hoeveel druk en liter per uur geeft de standaard (Bosch) intank pomp?
2:hoeveel druk en liter per uur geeft de standaard (Bosch) hooftpomp?
Ik heb ergens gelezen dat de intank pomp 0,2 bar bij 90 liter per minuut leverd ??? klopt dat?
Beetje raar als je hooftpomp 3 bar zou leveren, zo geeft de intank pomp toch alleen maar extra weerstand met aanzuigen ???
Heb voor mijn project een hooftpomp nodig van 5 bar die weer afgeregeld gaat worden met een traploos instelbare brandstofdrukregelaar.
Moet ik ook de intank pomp vervangen?

Sinds een tijdje trilt de aandrijfas, lijkt het. Bij lage snelheid (20 km/u) voel je een trilling door de auto gaan. Het lijkt van achteren of van onder te komen maar ook in het stuur voel je het.
Bij hogere snelheden valt het niet op, wel hoor je bij geluiden, een gezoem.

Ik heb het tussenlager en -rubber al vervangen maar dat was het niet. De kruiskoppelingen gechekt, maar die voelden alledrie goed aan: los en geen speling.

Dacht ook nog aan de banden, maar zonder banden trilt de as ook. Je ziet hem in het tussenrubber helemaal heen en weer schudden.

Zo'n ding raakt toch niet zomaar uit balans?

Motor- en versnellingbaksrubbers leken goed.

Iemand een tip?

hallo liefhebbers,

IK ben in bezit van een volvo 262c b28F aut. 1980. auto moet nog rdw gekeurd worden. Nu is mn vraag
ik heb de katalysator, er afgehaald(voorpijp) en wil deze vervangen voor een europese. heb ik aangeschaft
maar past niet. loopt onder de auto tegen de baksteun aan. lijkt wel gemaakt voor een handbak.
ben wezen bellen en zoeken niemand weet het. is er iemand die dit zelfde probleem heeft meegemaakt
en heeft opgelost. het lijkt wel of ik een voorpijp speciaal moet laten maken. wat me bevreemd omdat
alles origineel is. ben erg nieuwsgierig of iemand een oplossing heeft.

groet m.smets

By maintaining an account and posting on volvolvo.nl or volvolvo.eu, you hereby agree to abide by these rules.

As noted below, breaching these rules can result in post or thread deletion, and continued breaches can result in your user account being put into the penalty box on either a temporary (binned) or permanent basis (banned). Your IP-adress is known by us.

Please remember that volvolvo.nl has a wide audience and may be viewed by anyone using the Web. Your choice of name, your behaviour and any pictures or links used on the forum must therefore be considered very carefully, so as not to cause offence to others. Remember that others may be more easily offended than you.

Please remember the following rules when posting:

No Advertising/spamming. Advertising of any kind or spamming is strictly prohibited.

No Pornographic Materials. No sexually offensive or sexually explicit material. This includes suggestive images, graphics, and comments.

No Personal Attacks. Do not call other members names, even in jest. You may attack or dispute opinions and facts, but do so with facts and not by taking it to a personal level.

No Avatar Abuse. These are a luxury and abuse of them will result in them being lost and your account being restricted. No pornographic or explicit material.

No Trolling. You will not post any topic that disrupts the peace and harmony of this forum. Don't create meaningless threads with the sole purpose of starting a dispute. This includes messages in profiles and signatures.

No Harassment. Try to keep discussions on a positive note.

No Duplicate Posting. There is no need to post your message or question to more than one forum.

No Multiple Identities. Registering multiple usernames and posting under all of them as different people will not be tolerated. Anyone caught doing this will have all related usernames disabled and their posting priviledges removed.

No Profile Abuse - Using your profile to post offensive or unsuitable material, or using it to harass or offend another user is unacceptable. Please be sensible when it comes to your signature aswell, having a signature that is twice as long as your posts is generally frowned upon.

No Plagiarism. Cite all sources fully in the post and with link when available.

No offensive language or user names (phonetic spellings included).

All posts and images are owned by volvolvo.nl

Volvolvo.nl reserves the right to modify these rules at any time without prior notice

A. van Berkum
volvolvo.nl

zie ook ...

eerst maar ens de datum vast stellen

11e ?
12e ?
13e ?

heb ook nog wat ritten (met daar in de Posbank) van de MGCC liggen. bolletje-pijltje..

Mede sleutelaars,

29 december heb ik een 244 Turbo '81 weten te bemachtigen om in stijl van huis naar het werk en weer terug te kunnen komen en mijn Amazone uit 65 te sparen. Leuke basis met APK waar nog eea aan gedaan moet worden.

Ik doe het liefst alles zelf maar ben niet bekend met Turbo motoren. Een probleempje waar ik geen verstand van heb is een overijverige turbo (oliegekoeld). De turbo komt mooi in, bij 2500 RPM voel je het effect. Het is echter zo dat je niet vol gas kan houden boven de 3000RPM omdat de turbodruk het rood in gaat en het waarschuwingslampje voor overdruk gaat branden.

De vorige eigenaar gaf aan dat zijn garage de turbodruk heeft verhoogd door de turbo te verstellen. Persoonlijk lijkt het me niet zinvol en heb het gevoel dat het schade aan de motor kan opleveren.

Wie kan mij hier over bijpraten, wat te doen?

Turbo terugstellen, en zo ja hoe?

Alvast Dank,

Coen