Wie heeft deze 'bougiekabelhouder' voor mij liggen? Of weet waar je deze nog kunt kopen?

Ben bezig geweest mijn injectoren af te monteren voor schoonmaak. Zat beetje tegen doordat bevestigingsbout injectorrail afbrak. Ben heel lang bezig geweest met uitboren, opboren en tappen voor een grotere bout. Nu alles weer gemonteerd.
Klinkt als 'eind goed, al goed' maar nu kan ik toch nergens die slang vinden die ik op de bezinedrukregelaar moet schuiven ...

Waar kan ik die slang ergens terugvinden???

[Het lijkt erg hierop.]

Dag allemaal,

Ik heb een Volvo 240 uit 1990 met een 2.0 liter motor. Als ik de auto (vooral met wat kouder weer) wil starten moet de motor best even rond gaan voordat hij aanslaat. In de zomer is dit minder en als de motor warm is, start hij direct na het omdraaien van de sleutel. 

Nu viel het me op toen ik pas in een andere 240 zat dat op het moment dat je de sleutel naar stand 2 draait, je een paar seconde de brandstofpomp(en) hoort draaien. Dat hoor ik bij die van mij niet. Met dat in het achterhoofd dacht ik dat het iet wat moeizame starten van mijn 240 kwam doordat de brandstofpomp pas geactiveerd wordt op het moment dat de motor wordt gestart. 

Ik heb al wat topics hier over gelezen en het volgende getest:

- Als ik zekering 4 met zekering 6 verbindt, hoor ik de brandstofpomp onder de auto zoemen.
- Ik las veel over een wit relais onder het handschoenenvakje, die kon ik niet vinden. Wel vond ik bij de bestuurders kant een vermoedelijk groen brandstofrelais met blauwe voet. Ik heb hiervoor een nieuwe besteld, maar als ik die inplug, slaat hij helemaal niet aan.

Wie kan mij hier mee verder helpen? Ik heb weinig technisch verstand, maar wil graag leren en het zelf oplossen. 

Groeten, Elias.

Wegens verhuis mag reserve bumper weg
Ophalen in affligem...

25€?

Ik had mij al voorgesteld een tijdje geleden, maar in het kort ben ik Maarten, 20 jarige HBO werktuigbouwkunde student en omdat mijn Ford Taunus project een heel stuk langer duurt dan verwacht, moest ik een auto hebben om die wel rijd. Nu heb ik gelukkig een Volvo gekocht, want ik ben super blij met mijn late 144 DL automatic (1974). Zelfs voor de minder luxe versie zitten er nog best veel opties op en hij rijd en zit super. Het mag dan wel een pekelvanger zijn, maar ik zorg wel goed voor het beestje.

Er zit al een hoop nieuw metaal aan en er komt nog meer nieuw metaal aan. Eén reservewielbak is al vervangen en de andere moet ik nog doen. Ook heb ik al twee nieuwe voordeuren die ik er nog in moet zetten. En ik moet nog een goede bestuurdersstoel hebben. Voor de rest is het baksteentje technisch bijna helemaal aangepakt en wordt ook goed onderhouden. Alleen moeten er nog keerringen vervangen worden, namelijk van de motor en de BW35. Ook heb ik de midden demper ertussen uitgehaald voor een leuker geluidje. Niet dat dat erg veel verschil maakt.

Mijn intentie is niet om hem helemaal netjes te maken. Er moet gewoon enorm veel aan gebeuren en dan ben ik straks twee keer zoveel geld kwijt aan onderdelen dan dat hij weer oplevert. De bedoeling is om straks een roest en gat vrije auto te hebben, die een beetje toonbaar en betrouwbaar is en lekker rijdt.

Bedenk wel even bij de foto's dat ik voordat ik aan de Volvo begon maar iets van 20 uur een migmag lasapparaat in mijn handen heb gehad, dus niet alle lassen zien er even mooi uit. Maar het is wel allemaal dicht en dat is het belangrijkste.

Al het zwarte is gewoon zwarte lak uit een spuitbus om even een beschermlaagje te hebben. Hier is later nog bitumen op gekomen.

Hier wat plaatjes voor de nieuwsgierige aagjes   :

Volvo 144 reparatie 1 by Maarten Vollebregt, on Flickr

Volvo 144 reparatie 2 by Maarten Vollebregt, on Flickr

Volvo 144 reparatie 3 by Maarten Vollebregt, on Flickr

Volvo 144 reparatie 4 by Maarten Vollebregt, on Flickr

Volvo 144 reparatie 5 by Maarten Vollebregt, on Flickr

Volvo 144 reparatie 6 by Maarten Vollebregt, on Flickr

Volvo 144 reparatie 7 by Maarten Vollebregt, on Flickr

Volvo 144 reparatie 8 by Maarten Vollebregt, on Flickr

Volvo 144 reparatie 9 by Maarten Vollebregt, on Flickr

Volvo 144 reparatie 10 by Maarten Vollebregt, on Flickr

Verbrede stalen volvo velgen type 684001.
6,5jx15.
steek 5x108
voorzien van Pirelli winterbanden 2x2,5mm, 2x 4mm (205/60/15)


verkocht

Bijlagen

Miniatuurweergaven
           

Nieuwe vervangende band voor rugleuning volvo 140 stoel.
15 euro excl. verzenden

Bijlagen

Miniatuurweergaven
       

Volvo 16 inch stalen velgen met winterbanden. Volvo 9173122.
7jx16x49 5x108
Bandenmaat 215x55x16. Twee banden met 2,2mm en twee met 3,5 mm.

Geschikt voor:
S60 (-2009)
S80 (-2006)
V70 (2001-2007)
Xc70 (2001-2007)

Ik heb deze velgen op een v70 classic gebruikt i.s.m. 302mm remmen


50 euro

Bijlagen

Miniatuurweergaven
           

Hallo volvo rijders rij met veel plezier mijn Volvo S70 met 4 ton op de teller,
Maar nu hoor ik heel moeilijk het door schakelen van 4 naar 5 versn.kan 
iemand mijn advies geven gr 

Hallo leden

Ik ben nu twee weken de nieuwe eigenaar van een C70 2.3T5 met 202dkm en ben de derde eigenaar. 
Gekocht van een liefhebber die er na 4 jaar wegens familie uitbreiding zijn auto moest verkopen. 
De vorige eigenaar heeft er veel aan gedaan en niet op de centen gekeken. 
Met de 3"downpipe en 3"spruitatuk samen met Faretti uitlaat een zeer brut geluid met de 5 cylinders
Het is wel oppassen met rijden op de maximale snelheid van 50 km of 100km want daar zit je zo overheen zonder dat je het in de gaten hebt
Ik heb de auto gekocht om hem met de tijd weer te verkopen en zal via deze site hem te koop zetten. 
Vr gr Patrick