Last van een "bokkende" auto. 245 Super Polar 2 liter benzine, motor B200F uit 1992.
Auto start goed (soms als het koud is beetje gas geven bij starten)
Motor stottert wat. Reageert soms even niet als je gaspedaal intrapt.
Oranje lampje links brand, defect motorelectronica zegt het boekje Vorig jaar naar laten kijken, liep toen weer goed. Lijkt alsof het erger is bij kouder weer. Ook als motor warm is, bokt ie.
Iemand idee waaraan het kan liggen ?
Zou best foutcode's willen uitlezen maar niet bij een garage. Kan dat ergens omgeving Amersfoort ?
Weet niet of deze vraag eerder gesteld is kon het zo niet vinden
Is het mogelijk om de achterste kap van een mechanische 4 bak over te zetten op een elektrische 5 bak? Zodat ik de teller kabel er weer op kan zetten? Kapjes zijn even groot dacht ik.
Geplaatst door E reinen - 27 March 2021, 19:10 - Forum: Te Koop
- Geen reacties
goede betrouwbare auto, heeft apk tot 20 maart 2022, met trekhaak. De auto heeft kleine gebruikssporen maar is technisch en optische in goede staat. 358.204 km, vraagprijs 2500 euro ik bied deze auto aan voor mijn vader, voor meer info en foto,s zie marktplaats
Geplaatst door Kogelman - 26 March 2021, 19:45 - Forum: Te Koop
- Geen reacties
VERKOCHT (dit draadje kan gesloten worden)
Mijn Coronaproject als Volvo liefhebber is ten einde gekomen, vandaag heeft de auto een verse APK voor 2 jaar ontvangen en mag hij door naar een volgende liefhebber.
Te koop: Nette Volvo 740 GL van januari 1985 in originele staat
Over ruim 3,5 jaar belastingvrij.
2.3 liter B230K redblock (niet de Heron kop), 115 pk (Pierburg carb. opnieuw afgesteld ) met automaat (AW71) aantoonbaar slechts 155.000 dkm gelopen. Volvo lakkleur: 130-1 Zilvergrijs Metallic.
Binnenslaper bij mij en bij de vorige eigenaar. Motor is kurkdroog en lekt niet. Heerlijke cruiser waar met gemak nog 4 ton bij op gereden kan worden.
Tot 5000 km geleden Volvo dealer onderhouden; alle dealer nota's vanaf 2005 zitten erbij. De auto kreeg jaarlijks zijn beurt bij de Volvo dealer in Venlo ondanks dat de vorige eigenaar (een oudere meneer) er soms nog geen 1000 km op jaarbasis mee gereden had.
In de afgelopen maanden zijn vervangen:
-Olie ververst
-Vier goede Hankook banden (DOT 2019)
-Kachelweerstand
-Nieuwe distributieriem
-Hemel hangt niet (bevat een winkelhaak achterin, deze is gelijmd)
-Interieur als nieuw (blauw pluche), bovenop de deurpanelen aan bestuurderskant is het blauwe nepleder iets gekrompen
-Laswerk kofferruimte gedaan (bevatte roestgat veroorzaakt door afwateringsslang vd elektrische antenne die lekte: roest is er uitgeslepen en nieuw plaatwerk er netjes in gelast) en waar nodig ontroest en bijgespoten. De onderkant is keihard -Remklauwen voor -Kachelweerstand vervangen (de blower blaast weer als een fohn op alle vier de standen) -Verse APK tm 18 april 2013!
-4 sleutels
De auto heeft niet veel opties, maar wat er niet op zit kan ook niet stuk gaan: -centrale deurvergrendeling -verduisteringsrollo's voor de achterruit -Grundig radio/cassette -trekhaak Verwacht geen nieuwe Volvo en de auto bevat ook wel gebruikerssporen die passen bij deze 35-jarige (krasje, deukje, lakplekjes) maar over het algemeen is het een nette en schone verschijning voor een zeer vroege 740. Het chroomwerk en de bekleding zijn erg mooi. Het is geen stoplichtsprinter, maar je kunt er heerlijk mee cruisen op koppel, zonder rammeltjes, kraakjes of speling. De automaat schakelt soepel en de lock up komt er mooi in. Het rijdt nog verrassend strak voor een 36 jarige Zweedse tank!
Goed voor nog vele tonnen rijplezier. Instappen en genieten!
Bieden vanaf 3500,- euro Vragen of detailfoto's graag via PB. groet, Kogelman
Nog een paar foto's:
De kans om een goed onderhouden, originele, belasting-luwe Volvo 740 te rijden met een aantoonbare lage kilometerstand. De wegenbelasting voor dit jaar is al betaald dus alleen nog verzekeren en tanken als vaste lasten.
Mijn 240 van 1991 met B230F motor loopt na koude start even slecht, net alsof deze op 3 poten loopt. Schudt en rookt dan een beetje (en stinkt alsof er een te rijk mengsel is), na even gas geven en wegrijden is dat over. Waar te beginnen met zoeken naar de oorzaak? Als iemand tips heeft dan hoor ik dat graag. Bedankt alvast!
Sinds twee weken ben ik ook in het bezit van een klassieke Volvo! Een blauwe 245 uit 1984 met een b21a die zondag 37 jaar geworden is. Helaas wil de auto sindsdien ook niet meer starten. Zondag nog met de auto gereden, maar toen ik maandagochtend dus niet meer starten. Met koude motor starten vereiste tot op heden altijd choke. Voor m'n gevoel krijgt de startmotor genoeg stroom, maar vindt er geen ontbranding plaats in de cilinders. Voor de zekerheid ook proberen te starten met startkabels. Op dat moment had de accu 13,7V, maar ook toen wilde ze niet starten. Een huisgenoot gaf aan dat er zwarte rook uit de uitlaat kwam tijdens de poging. Dit zou kunnen duiden op teveel benzine in de verbrandingskamers heb ik me laten vertellen. Vandaag ook proberen te starten (meerdere pogingen van 15 seconden) zonder gas en zonder choke. Helaas sloeg deze toen ook niet aan. Als je gas geeft hoor je wel dat de motor sneller draait. Ik heb nog twee video's bijgevoegd waar misschien nog uit valt af te leiden. De eerste video is maandag middag gemaakt. Toen de motor proberen te starten met de choke open wat de zwarte rook creeërde (eerste video). Vandaag de motor proberen te starten zonder choke (tweede video).
Nog wat informatie wat misschien een invloed kan hebben:
Ik ben zondagmiddag bezig geweest met het proberen werkend te krijgen van de koplampsproeiers en de koplampruitenwissers. Ik ben alleen bij de rechterkoplamp bezig geweest en de sproeiers werkend gekregen. Echter nog niet gelukt om de oorzaak van de koplampruitenwissers te vinden. Daarbij doen nu de ruitenwissers van de voorruit het niet meer (deden het eerst wel). Dit ligt niet aan de zekering want deze is dezelfde als voor de claxon en de sproeiers die het beide wel doen. Zou dit er op de een of andere manier met het startprobleem te maken kunnen hebben?
Starten zonder choke ging eigenlijk niet, dus heb tot nu toe altijd met choke gestart en deze dan langzaam laten terugzakken als de motor warmer werd. Maar als ik deze helemaal uitzette dan liep hij onregelmatig stationair en schudt het blok veel. Daarom liet ik de choke een klein beetje open waardoor de motor soepeler loopt zo rond de 1000 toeren. Misschien dat hier nog een link zit met het startprobleem?
Een hele lap tekst, maar ben benieuwd of iemand dit probleem herkent of tips heeft wat ik nog kant testen! Alvast bedankt allemaal en een fijne avond toegwenst!
Groeten,
Casper
OPGELOST, dit draadje kan dicht.
Voor mijn 740 (1985) ben ik op zoek naar dat vierkante rode blokje om de alarmlichten mee aan te zetten dat uit de stuurkolom steekt. De mijne verpulvert langzaam en zit los en voor de APK wil ik er graag een nette op. Vrijdag is de keuring. Heeft iemand er eentje liggen die hij/zij wil verkopen en opsturen in een envelopje? Een nieuwe voor 12,50 bestellen vind ik zonde, er moeten toch gebruikte rondzwerven? Bovendien ben ik voor hergebruik, waar mogelijk.
P.S.: Volgens mij zijn dezelfde schakelaars ook in de 200 en 900 serie geleverd.
groet, Kogelman
‘Estate service’ biedt nivomat schokbrekers voor 240/260 aan, onder vermelding:”door ons aangepaste schokbreker origineel Volvo”
€423,50
Heeft iemand ervaring hiermee?
Mijn oppompbare zijn na 23 jaar ‘redelijk’ poreus...
