Ik vroeg me af of de overbrenging van de achteras van de 240 en de 245 hetzelfde zijn?

Bij de Amazon en de Amazon combi zijn ze wel verschillend

Iemand een goed idee om een vriesplug te verwijderen van een B19?
Ik wil binnenkort mijn koelvloeistof vervangen en heb nog steeds een motorvoorverwarmingssetje liggen; zou ik dat mooi meteen kunnen installeren.

Voor zover ik kan zien, zitten er alleen vriespluggen aan de uitlaatkant.

Er is verdomd weinig ruimte om de plug er met kracht uit te tikken (schroevendraaier op de rand + hamer, zodat de plug "kantelt" in het gat)
Ook voor boren is er nagenoeg geen ruimte (en lijkt mij dat als je er een gat in boort, dat er dan boorgruis in je blok komt :-X )

Iemand de gouden tip?

Al ruim twee jaar heb ik een 142 automaat, en ik heb altijd veel plezier om er in te rijden en eraan te klussen.
Wel loop ik steeds meer tegen de nadelen van een automaat in zo'n oude auto aan, en daarom wil ik uitzoeken of het goed te doen is de auto om te bouwen naar een handbak.

Is iemand hier bekend met de benodigde aanpassingen?
Als ik een donorauto met goede techniek vind, hoeveel werk is het dan om het hele zaakje over te zetten?
Het eerste (en vooralsnog) enige probleem dat ik kan bedenken, is dat de automaat-hendel aan het stuur zit. Er moet dus een gat voor de pook komen.
Maar verder? Pedalen/koppeling lijken me goed over te zetten. Aandrijfas kan mee uit de donor. Elektrisch is er helemaal niets (toch?). Wellicht dat de versnellignsbaksteun anders is?
Als iemand hier ervaring mee of inzicht in heeft, hoor ik dat graag!

M'n 850 2,5l 10 valve benzine uit 1995 heeft een behoorlijk olie lek, volgens de dealer is het de 'bourrage', je weet wel die dichting tussen de blok en de bak.
Ik durf haast niet te vragen wat dat moet kosten. :-[
Maar, bij wijze van inlichting, moet de motor er dan volledig uit om dat ding te vervangen?
En nog iets, die bourrée lekte NIET voor het groot onderhoud, de dag erna lag er een plas onder de auto!
Uitleg van die garagist: "de nieuwe olie die nu door Volvo gebruikt wordt bevat meer toevoegsels die deze dunner maken vandaar dat de bourrée is gaan lekken" nu van ik toch van m'n stoel... :o

Is er onder u forumleden nou helemaal niemand die het hier gezelli als 900 eigenaars onderling dan ook maar helemaal érgens over wil hebben?

Zullen we het anders over mijn V90 hebben....

Voor de zekerheid en om elke twijfel weg te nemen!
Welke kant van de koppelingsplaat wijst naar het vliegwiel? (Volvo B23a)
De kant met de "opbouw" of de platte kant?

Hallo,
ik heb zin om een 960 te kopen maar er zit ene "kleinigheidje" aan.. er zit water bij de motorolie. koppakking lijkt lek, nu heb ik een vraag hierover. is dit een mega klus, maar grote kans dat het alleen de koppakking is, of scheurt de kop ook vaak bij deze motoren??
hoor graag of iemand hier ervaring mee heeft!

Na mijn vieze luchtfilter te hebben vervangen draait de motor beduidend lagere toerentallen bij stationair. Na het starten slaat de motor zelfs af zonder gas bijgeven. [Het filter zit er echt goed in en de kap is goed afgesloten.]
Ik neem aan dat er meer lucht door een schoon dan door een vies filter gaat en dat het mengsel dus armer is. Ik kan met de choke starten en na opwarmen loopt de motor wel goed stationair zonder gas bijgeven. Wat is nu het verstandigst?
1. Niets doen, gewoon altijd starten met choke en na opwarmen choke uit. [Het filter raakt vanzelf weer meer verstopt en de oude situatie zal snel hersteld zijn.]
2. De carburateur anders afstellen [hoe dan precies?] zodat er meer LPG in het mengsel komt.

Bij voorbaat bedankt voor je bijdrage!

He, ik las wat spook verhalen over de D24 blokken.
Bij zware belasting zouden de blokken maar 100.000 km meegaan. Mijn vraag is. Wat verslijt er dan zo rap? Neemt de compressie af? Is dit dan via de cilinder wand of door klepzetels?
Ook het olie verbruik zou een heikel punt zijn. Hoe ontstaat dit verbruik dan? werderom via lekkage aan de cilinder wanden of klepzetels? Of lekt het ergens anders naar toe? (koelwater, of op de straat)

Er zou ook verschil zijn tussen zwarte en groene blokken, respectievelijk voor 1983 en daarna. De latere versie zou een stuk beter zijn. Kan iemand hier iets van bevestigen?

Wat zijn de ervaringen bij hoge KM-standen? Heeft iemand al een dieselblok in de sloot gegooid omdat hij het amper deed.

Ik heb eigenlijk alleen ervaring met oude Mercedes Diesels. Daar zijn de cilinderwanden en zuigerringen bij sommige typen een zwak punt.

Wat zijn indicatoren voor een goed of slecht blok? Is een compressie test veel zeggend? Carter druk uit de bijvul dop? Is makkelijk aanslaan een belangrijk punt?

Namens mijn lieve vriendin die met mijn auto even door de wasstraat heeft gereden :'(

Heeft iemand goede tips om snowcaps te monteren waar de voorpootjes van afgebroken zijn?

Of tips om de pootjes er weer fatsoenlijk aan te lijmen?