Ik heb een project 245 uit 1976 en wil de deuren wisselen voor de nieuwe deuren (1978 en later).
Nu zit ik dus met het probleem dat de sloten niet meer passen omdat de nieuwe deuren grotere gaten hebben.
En het nieuwe type slot past weer niet op het oude type sluitsysteem.

Ik heb een servicehandboek met daarin instucties hoe ik dit moet omzetten, maar de onderdelen die ik nodig ben kan ik niet vinden.

Het gaat om de volgende onderdelen:
1 254 114-0
1 254 116-5
1 254 115-7
956 073-1
1 254 132-2
1 254 131-4
956 206-7

Iemand ervaring met het plaatsen van het nieuwe type deur??
Of iemand die weet of die onderdelen nog ergens zijn te vinden?

Alvast bedankt!

Goedemorgen,

ik ben bezig met een 83er. heb hier een b230f in gehangen. nu wil ik ook een nieuwer type tellerbak er in zetten i.v.m. de km aandrijving.
als ik de oude teller aansluit doet alles het behalve de sensoren die op het blok zitten oa. temp, olie, dynamo. daar moet ik nog kabels voor aanleggen.
als ik de nieuwe klok er in zet doet hij helemaal niks. alleen de verlichting van de tellerbak zelf doet het. 
dus geen controle lampjes, geen tankmeter echt niks... heb er al 2 geprobeerd en doen beide niks. 

https://lucacarmods.com/volvo-info/volvo...torombouw/ Hierop staan wel 2 soorten maar de nieuwere niet. Kan verder zo ook niks vinden qua hoe een teller aangesloten word. 

zijn de aansluitingen van de nieuwere tellerbakken anders dan de oude?

Hallo.

In het cluster van verwarming, etc van mijn Volvo 240 2.3i SE uit 1992 branden niet alle elementen even hard.
Wat kan ik hier aan doen?
En....hoe kom ik daar bij?
Bestaat er een instructievideo voor het demonteren van dat voorste deel dashboard?

Hoi heeft iemand nog propus wielen liggen?
Zou er graag 4 willen.
Het liefst in zo mooi mogelijke staat.
Slechte banden of zonder banden geen probleem.
Lichte schades ook geen probleem moet de prijs er wel naar zijn.
Heb je nog een set liggen laat het weten.
En graag paar plaatjes erbij en wat je voor wil hebben.
Als je er de hoofdprijs voor wil hoef je ook niet te reageren mag je ze houden...

Hoi allemaal, 

Ik heb een probleem met mijn Volvo 244 waarin ik recentelijk een B230FK uit een 1996 940 heb gezet. Het probleem: geen brandstof injectie. 

Wat ik heb gedaan:
- motor opnieuw opgebouwd (lagers, pakkingen, keerringen; hele spulletje vernieuwd/vervangen)
- volledige (motor)kabelboom uit 940 overgezet
- zoveel mogelijk aansluitingen behouden en bijna geen kabels doorgeknipt tijdens het overzetten

Bijna alles wat de motor nodig heeft om te werken werkt. Ontsteking is goed/sterk en goed getimed (dus BDP sensor doet z'n werk), er gaat brandstof naar de injectorrail (nieuwe hoofdbrandstofpomp en opvoer/intankpomp), heb de verschillende sensoren e.d. aangesloten: luchtmassameter, lambdasonde, stationairregelaar, gaskleppositiesensor en temperatuursensor. Ook meet ik op de injector stekkers op beide contacten 12V wanneer ik de auto op contact zet. Tijdens het starten is dit zo'n 9V. Heb naast deze 244 nog een 940 met dezelfde motor dus makkelijk vergelijken. Dat is bij beide gelijk.

Ik heb de ECU van de 244 even in de 940 gehangen; starten en lopen. Dus dat lijkt het probleem niet te zijn. Wat ik vermoed is dat de injectoren niet goed worden aangestuurd vanuit de ECU. Tijdens het starten voel je de injectoren niet klikken. Geen van allen. De aansturing hiervoor gebeurt normaal gesproken via een massa schakeling in de ECU (pootje 18). Op remreiniger pakt de motor direct aan en loopt hartstikke mooi. 

Heb van alles geprobeerd maar kan er nog niet echt achter komen. Als een van jullie een idee heeft of hier zelf ervaring mee heeft, laat het vooral weten! Ik hoop hem gauw aan de praat te krijgen. 

Groeten Matthijs

Kom de APK niet door vanwege rotte uitlaat van voor tot achter. Katalisator wel nog goed. Wie verkoopt er een omstreken Noordwijkerhout (top van Zuid-Holland).

Hallo allemaal ik heb een prachtige Volvo S70 2.5  LPG 1997 met net nog geen half miljoen op de klok. Al 15.000 (bijna) probleemloos me gereden. Maar het probleem is er komt echt veel blauwe rook achter mij aan ( heb echt te doen met de mensen achter mij) iemand enig idee om te te verhelpen of waar dit aan ligt? En nee liever geen motorrevisie. Maar wat dingetjes waar ik eerst na kan kijken?. En het rare is motor gebruikt nagenoeg voor zijn kilometers geen olie heb in 15000km nog niet 2x een liter olie moeten bijvullen buiten een keer verversen om dan. Iemand enig idee???u

volgend probleem.

ik heb in mijn 83er een b230f geplant. hij start enzo prima. nu het probleem dat als ik het contact weer op stand 0 zet, dat de auto niet uit gaat. 
heb het schakelblokje achter het contactslot al gereinigd en zag er goed uit.
als ik met een schroevendraaier op het schakelblokje start en uitzet, reageerde hij wel maar eenmaal weer bevestigd aan het contactslot gaat de motor niet meer uit.

ik kan het simpel oplossen door tussen de kabel die een seintje geeft aan de ecu dat hij mag gaan vonken, een schakelaar te zetten maar het mooiste is natuurlijk dat hij gewoon op het contact reageert.

ik heb die blauwe kabel die het seintje moet geven overigens niet aan het contactslot bevestigd maar een een geschakelde zekering. heb hem ook al omgeleid naar de officiële kabel voor de ontsteking maar dit haalde niks uit. op de een of andere manier blijf hij gewoon lopen.

vraag me nu een beetje af of het probleem ergens in het contact zit of in het elektrische gebeuren. zodra ik de blauwe kabel van de zekering of van de officiële kabel voor de ontsteking af haal, slaat de auto wel gelijk af dus op de een of andere manier blijf hier stroom op staan.

weet niet of een versleten sleutel of slot o.i.d. er iets mee te maken kan hebben? het slot doet in principe hetzelfde als wat ik met een schroevendraaier op het schakelblokje deedt.

Vraagje: Heeft iemand misschien een plaatje van het koelsysteem en hoe de route is van het koelvloeistof?

Ik vraag mij namelijk af of de 2 slangen naar het schutbord niet per ongeluk omgewisseld zijn. En of ik de lpg verdamper slangen dus goed heb aangesloten.

vorig jaar aangeschaft via dit forum, maar ik ga hem toch niet gebruiken denk ik.

Het gaat om een nieuwe waterpomp origineel Volvo voor de B19 B21 B23 motoren.

Onderdeel nummer is 270681-0

prijs 35 euro

Ophalen in Assen of opsturen