Het is misschien niet forum waardig.
Maar plaats hier ook maar is wat. 
Heb pas geleden me inlaat pakking + tapeinden v.v. i.v.m. lekkage door een gare pakking.

Hier een fototje van het verwijderen van het pakkingmateriaal en tapeinden is het meeste werk en minst leuke.


Met nieuwe pakking


En hier een met alles weer in gemonteerde toestand met een frisse pakking tapeinden en moeren. 

Set stalen wielen 15 inch geschikt voor de 740 of 940. 
6J 15 inch 5 x 108. 
Prijs 75 euro.

Hoi,

Heb nog twee kapjes liggen voor het stadslicht en richtingaanwijzer voor de 240 geschikt voor bj 81 en later.
1 heeft wat scheurtjes. 
Origineel Cibie.
Maar nog wel te gebruiken voor degene die het niks uitkmaakt. 
Daarom klein prijsje 5 euro. 

P0CE200, P300111, P300211, P300311

Wie kan mij helpen met het achterhalen van deze vier foutcodes?

Graag jullie advies over het volgende:
Ik heb een 240 met B200F motor uit 1993. De auto rijdt uitstekend; start goed, mooi regelmatig stationair lopen, trekt regelmatig op de snelweg en heeft goede trekkracht. Op onverwachte tijdstippen gaat gedurende de rit plotseling het gambasonde lampje branden en lees ik de sturingscode uit op het diagnosepunt.Dit geeft aan dat er geen enkele storing is (1-1-1) en dan kan ik alleen "resetten" door de accu los te maken.
Daarna begint de cyclus weer opnieuw.  Ik heb alle contacten al schoon gemaakt van de verschillende aansluitingen.
Iemand enig idee wat ik nog kan onderzoeken of wat mogelijk de oorzaak zou kunnen zijn?

Bij voorbaat dank.

De eisen:

Een 740 of 940 station (een 240 mag ook als deze aan de andere 3 eisen voldoet)
LPG op kenteken
Carrosserie redelijk netjes
Goedkoop

Het is geen probleem als het een niet-complete auto is of er technisch van alles aan mankeert. De kleur maakt ook niet zo veel uit.

Ik zoek voor mijn 240 station een redelijk tot goede achterklep.

De achterklep zo compleet mogelijk en met gelijmde achterruit (dus later  type denk ik..). Deukje, licht roest, etc niet erg.

Prijs bespreekbaar en  niet te gek, want budget is zeer beperkt.

De kachelmotor van mijn 78-er 245 maakt een hels lawaai bij het aanzetten. Nu wil ik de unit op 1 dag eruit halen  en er weer in zetten zodat ik kan blijven rijden.

Is het vervangen van een lager(s) voldoende? Of  is het verstandig om een andere unit te scoren, die na te kijken en vervolgens te monteren. Kan dit dan ook van een jongere volvo 240 zijn? Past dat?

wat is wijsheid?

Op Marktplaats kun je altijd wel een paar 164’s vinden, maar zo’n uniek exemplaar als deze, die zie je niet vaak! Hoezo, uniek? Deze 164 is door een echte liefhebber omgetoverd tot een sportieve versie:
- Verlaagd
- Stabilisatorstang
- Volvo 140 gt velgen
- Drie carburateurs
- Snelle nokkenas
- Licht vliegwiel
Het fijne ervan lees je in de uitvoerige documentatie die vanaf 2000 bijgehouden is. Resultaat: een 164 die met gemak met spinnende achterwielen wegrijdt!

De 164 is in de basis ook al rijk uitgerust trouwens, met onder meer getint glas, airconditioning, sportstuur en leren bekleding met hoofdsteunen voor en achter (voorstoelen zijn van nieuw leer voorzien). Bovendien uitgerust met LPG. Het is een hele fijne cruiser (met overdrive), in 2019 ben ik ermee in Griekenland op vakantie geweest (zie ook artikel in Griekenland Magazine).

De auto is te koop omdat ik de verzameling moet inkrimpen. Een paar weken terug nog voorzien van zijn laatste APK, omdat ik geen rommel wil verkopen. Verder staat er weliswaar vier ton op de teller, maar bij 170.000 km is de motor vervangen/gereviseerd. Vorig jaar zijn de koppelingsplaten vervangen. Taxatiewaarde bedraagt 10.000 euro.

Perfectie bestaat niet bij oldtimers, en deze is ook nog niet perfect. Hier en daar zitten kleine (stabiele) roestplekjes, en de motor lekt een drupje olie. Niks om je zorgen over te maken.

Vraagprijs voor volvolvoforumleden: € 7750.

Dag allen. 

Ik ben bezig met in men 83er een b230f jetronic te zetten. Heb de hele kabelboom er compleet bij en hangt nog aan het blok op 2 stukjes na. 

hoop dat het met de fotos erbij een beetje duidelijk is

Gaat als eerste om de kabels die vanaf de computers door het dashboard heen gaan en daar de grote boom in verdwijnen. Stekker met 11 kabels als volgt:

1 blauw
2 grijs rood
3 dikke geel rood (zekeringkast?)
4 groen 
5 blauw zwart
6 leeg
7 wit roze
8 geel rood
9 roze
10 en 11 dikke rode (zekeringkast?) 

Zit hierbij denk ik ook de kabels die de brandstof pompen aansturen?

   
   
   

Dan nog voor de bobine. Steekt uit de kabelboom 2 draadjes. Wit rood en blauw. Deze zaten op de bobine maar waren nog ergens naartoe doorgelust. Iemand een idee hoe deze kabels moeten lopen? Van waar naar waar en via waar? ?

   

Dan vind ik nu ook nog 2 witte kabels en een zwarte. De zwarte zit op een stekker die met een dikke groene de boom in gaat. Lambada sonde?