Op de parkeerplaats van Autorama Veendam een kort onder onsje.

Hij begon ergens rond 2000 aan een levenswerk en meer dan 10 jaar later is het boek bijna volledig.

http://www.volvo200.org

Is er iemand met caravan ervaring , met name trekvermogen van de d6 .
Ik heb zelf een biod caravan (400td ) maximaal gestroomlijnd en volledig polyester met ronde hoeken
(soms is rond beter soms vierkant!!).
gewicht volgeladen 1150 kilo/ leeg 835 kilo.
ben in deze vakantie naar noord Normandië geweest , hier en daar een kleine hobbel van 5 % en kwam bijna niet boven alleen met veel gas en terugschakelen naar 3 en in de spiegel zwarte mist achter mij!.
ik heb het later geprobeerd met een hogere snelheid zo tussen 95 en 105 kilometer en dat ging gevoelsmatig beter, kon langer doorrijden in 4 en overdrive.
heeft kennelijk wel wat kracht gekost van ons 30 jaar oude kaasblokje omdat de eerste kruiskoppeling na de overdrive behoorlijk geluid ging maken, dus direct maar vervangen.
Hopelijk kan iemand mij een antwoord geven, mogelijk moet ik uitkijken naar een mini sleurhutje?
groeten,
de koelman

[SIZE=3]Wie heeft ervaring met Taxatieklassieker.nl


[/SIZE]

Ongeveer van alles geprobeerd, hoofdremcilinder vervangen, leidingen voor doorgeblazen, gebruik een easy-leed, maar nog steeds geen druk, kan geen lekkage zien of vinden, remcups vervangen. Gebruik DOT-4 remlie. Zou het verdeelblok waar de sensor op zit nog een rol kunnen spelen? Heb ook de rubberen slangen voor doorgeblazen, wie weet raad?
Het betreft een Volvo 264 uit 1976.

Ab Dijkman

Hallo allemaal,

Ik heb sinds een week een 245GL uit lapland. prachtige auto, iets te enthousiast gekocht..:RpS_love:
Na mijn duett is dit toch een iets gecompliceerdere auto.

De controlelampjes van het dashboard doen het dikwijls niet, dan brand alleen het acculichtje.
De meters doen dan ook niets.
Bij controle van de laadspanning is die 14,5V, dus daar ligt het niet aan. Alle zekeringen zijn goed.
De richtingaanwijzers en het gordellampje doen het wel. Soms gaat alles spontaan weer werken.
De draad van de klep die nadieselen voorkomt is flink heet geweest.

Heeft iemand suggesties wat ik er aan kan doen?

Bij voorbaat dank,

vriendelijke groeten,
Frans

Heren,

Het spruitstuk van de Volvo van een kennis heeft het begeven. De auto rijdt sinds de aflevering bij Volvo vandaan op LPG. De vorige eigenaar heeft al menig scheurtje proberen te dichten met kit, maar nu wordt het toch echt tijd voor een vervangend spruitstuk.
Aangezien ik me tot nu toe vooral met oude 140 en 240 Volvo's heb bezig gehouden heb ik geen idee of deze klus makkelijk te klaren is.
Graag hoor ik of dit zelf te doen is en wat de beste manier van aanpak is.

Mvgr

Goedemorgen Mannen,

Zojuist weer bezig geweest met de 242 ( die geen Ratlook meer is, maar meer later daarover )

Nu heb ik er LPG ingebouwd en meteen alles van de ontsteking vervangen!
Maar nu de vragen :

B23A
Op hoeveel graden moet ik de ontsteking afstellen ?
Hoeveel mag het CO op toeren zijn ?
Hoeveel mm moeten de contact puntjes ?

Tevens heb ik hier nog een blok gevonden, waar helaas geen motorcode op staat???

Wel staat er een serie nummer op. Iemand die ons kan vertellen wat voor een blok het is ?

Serienummer: 8 23 06

Alvast bedankt manner

Wat gek:


Twee linkerfuseekogels, band RV (195/65r15 op Draco) liep licht tegen de stabilisatorstang bij vol links. Het terugzetten van een rechter fuseekogel gaf ca. 5 cm meer wielbasis en twee graden meer caster aan de rechterkant, maar de auto spoorde precies hetzelfde.
Hooguit iets betere reactie op het stuur.