Ik heb een 245 uit 1977.

Sinds kort heb ik twee problemen te gelijk en waarschijnlijk hebben deze problemen met elkaar te maken

Probleem 1:
Wanneer ik boven de 60km kom en ik laat het gas los of ontkoppel dan gaat de auto trillen en komt het trilling geluid van de achteras af. Dit wordt erger wanneer ik het met meer snelheid doe. Als ik gewoon rij is er niks aan de hand en zijn er geen trillingen voelbaar.

Wel als ik tussen de 70 en 90 rij dan zit er wel een trilling in de auto die voelbaar en hoorbaar is. Ga ik harder of zachter dan is het weg.

Probleem 2:
Ik hoor harde metalen bonken van de achteras wanneer ik optrek of gas loslaat en weer in trap tijdens het rijden. Het lijkt wel of er spelling zit in de aandrijflijn.

Ik denk dat de beide problemen het gevolg zijn van een afgescheurde motorsteun van de versnellingsbak. Dit heb ik vervangen nadat ik er op eens heftige trilling in de auto ontstond wanneer ik gas gaf.

Zou het kunnen zitten dat het geleidingslager van de aandrijfas is beschadigd? Zoja hoe kan ik zien of het nog goed zit?
Of zou het eerder in de ophanging van de achteras kunnen zitten of wel de speling in het dif?

Alvast bedankt voor de hulp!

Hallo,
Mijn pas verworven 240 GLT met B230F loopt meestal als een zonnetje.
En paar keer met koud starten gehad dat ik per ongeluk het gaspedaal aantipte, en vervolgens leek het of hij verzopen was.
Ik reed eerst een B21E op lpg en die moest ik wel helpen met gas bijgeven
Sinds gister na 350 kilometer gewoon te hebben gereden, wil hij niet meer starten.
Vanmorgen koude start , slaat normaal aan en vervolgens valt direct het toerental terug en de motor slaat af.
Als je gas bijgeeft gaat hij lopen bokken. het euvel gaat niet over bij op bedrijfstemperatuur komen. geen vermogen, valt niet mij te rijden.

Iemand een idee waar het aan ligt. Is mijn eerste B230F blok tast in het duister, B21E kan ik dromen.

Dit is mijn LPG-verdamper, een BRC AT90E.
<img src="http://www.nikniek.nl/afbeeldingen/verdamper.jpg" border="0" alt="" />

Ik wil deze schoonmaken/reviseren. Is dit te doen? Wie heeft er ervaring met speciaal dit type?

Is vervanging misschien ook een optie? Is de huidige AT90E nog steeds 'compatible' met de oude AT90E? Op de afbeelding lijkt hij er anders uit te zien ...

<img src="http://www.nikniek.nl/afbeeldingen/verdampernw.jpg" border="0" alt="" />

Waarom kost dit onderdeelin Nederland meer dan € 300,– en in België slechts € 141,–? Heeft dat met kwaliteitsverschil of andere eisen te maken?

Alvast bedankt maar weer!

Tijdens de laatste rit witte rook uit de pijp. Vaak aankondiging van "goed nieuws". In dit geval m.b.t. mijn 245, een lekke koppakking. Na lange tijd van waterverlies en onduidelijke diagnose, is het nu duidelijk. Meer dan een jaar geleden heeft de motor onopgemerkt gelopen zonder koelwater door een gesprongen waterslang en is dit denk ik het gevolg. Hoe de kop er uitziet weet ik nog niet. Voordat ik de koppakking ga vervangen wil ik eerst een compressietest doen.
Afgelopen weekend alvast het spruitstuk gedemonteerd. Veel slangen en met labels en foto's hoop ik straks de weg terug te vinden naar een goed lopende motor. Hopelijk is de kop vrij van scheuren en dan komt de afweging hoever je moet gaan met reviseren. Motor heeft 300.000km gelopen. Koprevisie is rond de 500€, maar weegt dat op tegen de levensduur van de motor? Het dunste stelplaatje is 3,55. Kan waarschijnlijk nog 1 keer stellen, maar kan ook de klepstelen laten afslijpen, waardoor er weer dikkere plaatjes in kunnen. Of kan ik beter dit geld investeren in revisie van de uitlaatkleppen?
Heeft iemand nog tips voor 't losmaken van de moeren van het uitlaatspruitstuk?
Andere zaken die ik tegelijk wil uitvoeren: Distributieriem
Waterpomp
Rubbers injectoren
Nog verdere tips?

Groet, Equinox

Beste mensen, hopelijk staat deze vraag in de juiste rubriek:

Ik ben de trotse eigenaar van een prachtig gerestaureerde Volvo 240 uit 1984. Binnenkort komt daar een prachtige SMV 10 caravan bij uit 1963. Ik zou niet graag zien dat ze gestolen worden.

Wat is goed spul om beide tegen diefstal te beschermen? Bij voorkeur niet electronisch.

Alvast bedankt voor jullie reacties!

Vrgr. Carlo

Weet iemand of de rugleuning van een estate uit 1988 al voorbereid is om er hoofsteunen in te plaatsen.
De hoofdsteunen zijn vanaf 1989 geleverd door volvo ?
Ik voel geen gaten door de stof heen boven op de achterbank

iemand tips.

na een tijd meelezen op het forum, toch maar eens een eigen draadje aanmaken.
Ben nu meer dan een jaar in het bezit van m'n volvo 360. 2 liter b19a. inmiddels al 20000+ km mee gestuurd. En eigenlijk nauwelijks problemen ondervonden.
3500 km geleden LPG in laten bouwen, toevallig gister opnieuw laten afstellen en nu loopt hij weer als een zonnetje.
Ondertussen al veel aan gedaan en de auto wordt langzaamaan steeds completer. Voor het complete verhaal [URL="http://forum.volvo300club.nl/showthread.php?t=6588"]http://forum.volvo300club.nl/showthread.php?t=6588

G[/URL]oed, praatjes vullen geen gaatjes, foto's wel:

vakantie in frankrijk (inmiddels zijn de gele hella's vervangen door orginele mistlampen met geel folie)


wazige foto van het interieur


hier nog een leuk plaatje (ik was 1 van die gekken die met Paul in de brandweerauto de carbegrun heb gereden en die 244 heb opgehaald)
Grappige is dat ik als enige nog in bezit ben van de auto die hierop staat. w123 is vervangen door een dikke e30 '84


To Do naast het dagelijkse onderhoud
- wissers koplampen
- A nokkenas, om het vermogensverlies op gas goed te maken
- 14" glt velgen

De BW55 uit mijn 244 GLE is inmiddels vervangen door een AW71. Rijdt erg goed, alleen hebben de kiomterteller en de snelheidsmeter een afwijking van +/- 10% naar beneden. De werkelijke snelheid die ik rij ligt dus hoger dan de teller aangeeft. Heeft te maken met het feit dat de achteras die er onder zat is blijven zitten. Deze heeft een andere eindoverbrenging als de AW71 achteras.

Nu zijn er verschillende tandwieltjes voor de kilometertelleraandrijving geleverd, hebben allemaal een andere kleur. Wie weet welk tandwieltje er bij een
BW55 -> AW71 conversie in de bak moet zodat de tellers weer juist werken?

over twee weken wordt er LPG in onze volvo 240 B230F gebouwd. Heeft iemand advies welke bougiekabels en bougies ik het beste kan monteren? Ik heb in het verleden setjes van Beru gehad en dat prima. tips zijn welkom!
MvG Eric

Hoi,

Ga binnenkort weer bezig met het opbouwen van mijn 142 uit 1971. Deze auto heeft getinte ruiten en helaas waren de metalen houders waarmee het ruit wordt vastgezet op het raammechanisme verrot. Weet iemand of deze ergens nieuw te verkrijgen zijn?

Groet,

Mathieu.