Ik ben op zoek naar een leeg (Nederlands) onderhoudsboekje voor mijn Volvo 240 Polar uit 1991. Hoewel de onderhoudsgeschiedenis van mijn auto behoorlijk is gedocumenteerd met rekeningen e.d. zat er helaas geen ingevuld onderhoudsboekje bij toen ik de auto kocht. Ik wil dit graag zelf weer bij gaan houden.

Dus heb je iets liggen dan hoor ik het graag.

Mvg

Jeroen

Hallo allemaal,

Afgelopen maanden gebruikt om mijn volvo een goed op te knappen.
Na helemaal gestript te zijn de auto opnieuw laten spuiten en enkele delen laten vervangen.
Ben nu weer bijna klaar met opbouwen echter de achterklep wil niet meer dicht.
Aan de klep is niets gelast zodat van eventueel krom trekken geen sprake kan zijn.
Het achterkleprubber heb ik wel vervangen voor en nieuwe.
De klep sluit netjes aan de bovenzijde aan op de body (licht mooi gelijk) alle naden zijn even breed rondom.
De klep sluit mooi maar net voordat hij in de slotvanger loopt wil die niet meer verder.
De onderzijde van de klep staat dan nog zo'n 5 mm open.
Ik heb de scharnieren op alle mogelijke manieren afgesteld, met de tussen ringen, zonder de tussenringen met 1 ipv ringen niets helpt.
Ik wet het niet meer iemand een subliem idee?

Ik reed net 100 en had de overdrive al aan.. valt opeens de hele auto uit.. de stuurbekrachtiging viel uit en ook de rem weer zwaar. De lampjes op mn dashboard begonnen te knipperen alsof ik hem op contact had. Langs de kant gezet en na dat hij toch weer starten maar na 150 meter weer stilviel ben ik gesleept door een taxi naar Furness. Daar denken ze dat het een kapot relais is (hoe je dat ook schrijft) Onderdeel komt maandag binnen en ze gaan meteen ook de zekeringen vervangen. Top service!!

Komen de symptomen overeen met een kapot relais of zouden het nog meer dingen kunnen zijn? Dynamo en accu waren nog goed.

Ik denk maak er even een ander topic van. Het lijkt erop dat mijn olielekkage bij de nokkenaskeerring verleden tijd is.......

Maar wat ik nu weer zag is dat het rond de PCV erg nattig is, ik heb nogmaals de slangen gechecked of deze niet verstopt zijn oid maar het geheel kan naar mijn idee gewoon "ademenen".

Iemand een idee waarom het op die plek zo nat van de olie kan zijn?? Als de doorgangen vrij zijn neem ik niet aan dat ik last heb van overdruk..

Hoop dat iemand nog wat ideeën heeft want het idee van een lekvrij blok begint te vervagen :-(


Thanks!

-edit: ik denk dat ik toch die "zwarte doos" er maar eens aftrek, ik heb wat meer info gevonden op twee sites en misschien dat hier toch het eea aan de hand kan zijn.

http://www.swedishbricks.net/700900FAQ/E...ame%20Trap

http://www.mikeponte.com/volvo/oiltrap.htm

Zoals sommige al weten ben ik aan het kijken wat ik het beste kan doen met mijn Volvo.
Er zit behoorlijk wat laswerk aan, het dak is beschadigd en de lak is ook niet mooi meer.
Dus wil ik 'm weer mooi hebben is er maar één optie en dat is restaureren. Aangezien bij mij de ruimte en skills (sleutelen kan ik wel) ontbreken ben ik aangewezen op derden. Dit gaat natuurlijk in de papieren lopen.
Ik heb een lasser gevonden die het eventueel voor mij wil doen. Maar daar ben ik er nog niet mee.
Als er gespoten moet worden, moeten er ook 'nieuwe' deuren en achterklep in, is ook geen probleem, maar vind maar eens zwarte deuren, not, dat wordt dus ook de binnenkant van de deuren/klep spuiten, extra kosten.
Wat kost een beetje fatsoenlijk strak maken en spuiten van een auto tegenswoordigs??

Geschatte kosten voor alles €3000,- ??

Is het dan al met al niet verstandig om uit te kijken naar een 'nieuwe'?

Je weet nu wat je hebt, is dan de uitspraak. Technisch is de auto in redelijk goede staat. Nieuwe Simons, motor met 3 ton (3 jaar terug laten plaatsen en zelf een ton mee gereden) kop nog lang niet uitgesteld, gasinstallatie 3,5 jaar oud, nieuwe kachelmotor, nieuwe banden en velgen, remklauwen vóór gereviseerd (3 jaar terug), nieuwe fusees en stuurkogel, reactiearmen, nieuwe voorruit en wat ik niet opgenoemd heb.

Ik heb al een 'beetje' op marktplaats en speurders zitten kijken voor potentiele vervangers, hier een selectie:
145 Leuke auto, maar geschikt voor dagelijks verkeer, 30.000 km per jaar??
Groene 245 Ook leuk, beter geschikt neem ik aan, mooi klassiek uiterlijk en dikke bumpers
745 Ziet er ook niet verkeerd uit, met AIRCO, altijd fijn, beter beschermd tegen roest, toch?? Geen LPG, maar kan ik overzetten.
Wazige 245 Beetje wazige advertentie
Blauwe 83'er 245 Leuke auto met mooie kleur, ziet er op de foto netjes uit, prijs is goed én met lpg
245GL Nog zo'n mooie blauwe, duurder en zonder gas, maar over te zetten, zelfde motor als ik nu heb.

En dan na het afhalen van alle goodies, wielen/toerenteller/klokje/evt. Simons en gasinstallatie de rest verkopen aan een liefhebber voor een bedrag van??

Geachte allemaal,

Ik ben al een tijdje aan het rondkijken. Maar ik zit met een vraagje.
Wat is naar jullie mening het meest betrouwbare motorblok(ken) in de Volvo 240? En waarom?

Graag hoor ik van jullie, alvast bedankt voor jullie reacties!

Omdat het me nu al een paar keer overkomen is (ook hier op het forum), toch maar even een berichtje.
Voor mijn gevoel heb ik de laatste tijd (vaker dan vroeger) te maken met mensen die hun afspraken over gekochte of verkochte Volvo onderdelen niet nakomen op lijken te komen.

Op Marktplaats afgelopen week na een akkoord nooit meer wat gehoord op mijn mails "Lijkt me prima, wat is je rekeningnummer, dan maak ik het over."
Of na verkopen van spullen riep ik, ach nee, aanbetaling is niet nodig, ik vertrouw het wel. Twee maanden na dato zijn de spullen nog steeds niet opgehaald. Ondanks dat ik zelfs spullen helemaal naar Noord Holland heb laten komen zodat ze daar opgehaald kunnen worden.
Mailtjes, sms-jes en inspreken voicemail helpt niet. Geen reactie.....
Zit er dan niets anders op dan het verkoop proces opnieuw te beginnen?
Voor mij gaat de lol er op die manier wel af.

Zijn er meer mensen die dit soort ervaringen hebben? Is dit een trend in mentaliteitsverandering onder Volvo rijders of heb ik nu gewoon een paar keer pech gehad. Het ging/gaat namelijk ook heel vaak wel goed.

Goedenavond Volvoers!

Komende apk zullen de voorbanden aan vervanging toe zijn (heerlijk die kleine draaicirkel, maar 't kost je wel je voorbanden...) en ben ik aan het rondkijken voor nieuwe of 2e hands banden.
Ik begrijp wat de getallen van de beteken, maar begrijp nog niet helemaal welke maat ik op de bestaande velgen kan laten leggen.
De huidige maat is 185/80R14.
Ik neem aan dat de nieuwe banden in ieder geval R14 moeten zijn (zonder aanpassingen) en dat de breedte (185) ook hetzelfde moet zijn.

Als ik het goed begrijp, kan de hoogte wel anders worden.
Maar het effect van b.v. 185/70 is toch dat de omtrek kleiner is? Zijn daar merkbare gevolgen?

Ik stel deze vraag omdat ik met hoogte 80 niet zo veel keuze lijk te hebben. En dus waarschijnlijk duurder uit ben.

(En natuurlijk omdat ik het gewoon interessant vind om te weten).

Dag,

In november schafte ik mij een Volvo 240 GLT van 1985 voor E 2750aan. De auto verkeerde in uitstekende staat. Ik heb de auto op gas laten zetten, kosten E 1100,-. In totaal dus het bedrag van E 3850,- kwijt. Half januari raakte ik betrokken bij een kop-staart botsing. Voorzijde schade: Bumper, r-spatbord, enigszins gedeukte motorkap en r-koplamp. Volgens de politie zou ik verantwoordelijk zijn voor de schade veroorzaakt aan mijn voorganger, en zou de auto die bij mij achterop gereden is de achterschade moeten betalen. Volgens de ingeschakelde schade-expert bedraagt de schade aan achterzijde E 2933,-.
Vandaag ontvang ik een brief van verzekeringsmij Interpolis waarin de volgende redenering wordt gehanteerd (citaat): 'Volgens de expert was uw auto met de voorschade, waarvoor u zelf aansprakelijk bent, al total loss. Doordat onze verzekerde daarna nog achterop uw auto is gereden, is de restwaarde van uw auto E 100,- mnder waard geworden. Dit is dan ook de extra schade waarvoor onze verzekerde aansprakelijk is."

In concreto wordt er dus een bedrag van E 100,- op mijn rekening overgemaakt. Vraag: wie heeft eerder ooit zoiets bij de hand gehad, wat kan ik eraan doen om de achterzijde cf. de schatting van de schade-expert vergoed te krijgen.

Eerlijk gezegd voel ik mij knap belazerd door de glasheldere Interpolis verz.mij.: in de fractie van een seconde zou mijn auto dus van een vervangende waarde van ca. E 4000,- door de schade aan de voorzijde (ca. E 1000,- als ik deze schade zelf zou herstellen) E 3900,- in waarde zijn verminderd. Gevoelsmatig zeg ik dat hier sprake is van oplichting.

Groet,

Jaap de Jong

Iemand bekend met het merk Tunap..? Onlangs is onze andere auto, "11 Panda (ook vierkant..) teruggekomen van z'n 1e beurt. Viel me op dat ie directer reageert, beter start, de fietswieltjes sloegen zelfs door.. etc. Op de factuur staat "injectorreiniger", die heeft z,n best gedaan dus. Echter, een nieuwe motor en dan al vervuilde injectoren..?! Klopt dus wel.. die dingen lopen zó arm dat daardoor vannallus achter blijft waardoor de werking en prestaties duidelijk beïnvloed worden..

Eerste gedachte is dan, ieder half jaar een flesje Wynns oid in de tank en dan komt het goed.. maar ja, garantie periode, vandeweek weer een heel verhaal op tv over een bepaalde motor van Peugeot/Mini die om oa deze reden problemen krijgen, toch maar even gebeld met de dealer. Fiat schrijft voor de toevoeging van het merk Tunap te gebruiken.. Daar naar gezocht, en dan kom je het alleen op fora tegen waar door de eigenaar de ervaringen met het goedje worden gedeeld nadat de garage het heeft toegevoegd, en de site(s) van het materiaal zelf, wat dus doet vermoeden dat het product niet in de handel te koop is..

Aangezien hier diverse kennis rondloopt ben ik benieuwd of er toch niet ergens een ingang is via waar dit verkrijgbaar is..

Het zou handig zijn om er achter te komen uit welke bestanddelen juist deze toevoeging bestaat, het gaat dus om een samenstelling welke juist voor "lean-burn" motoren is ontwikkeld. Wellicht is er een makkelijker verkrijgbare reiniger met dezelfde samenstelling gewoon van de plank te koop..

Mijn ervaring met het genoemde merk is iig erg verassend en positief..