Goedendag allemaal,

Zojuist heb ik een account aangemaakt op dit forum vanwege mijn Volvo 340 uit 1988.
Mijn naam is Wout, 33 jaar en woonachtig in Enschede.
Deze auto heb ik in januari 2023 aangeschaft als tweede auto voor vervoer in- en om mijn
woonplaats Enschede. Hiervoor heb ik zo'n 5 jaar een hele fijne S60 2.5T gehad, maar 
omdat mijn vrouw zakelijk ging rijden, moest deze weg en zochten we iets kleins voor erbij
 - maar waar je wel een glimlach van op je gezicht krijgt  

En dus zodoende kwam deze 340 op het pad. Hij is kaal uitgevoerd en knalrood aan de buitenkant.
Hij heeft een 4 bak, dus op de brug zie je aan de onderkant een grote lege holte waar anders 
het vario-systeem zou zitten.
Het is nog een erg nette wagen, hij is 33 jaar bij de eerste eigenaar geweest. Deze is er blijkbaar
erg zuinig op geweest, dat is duidelijk te zien. Wat me opvalt is hoeveel aanspraak je hebt met 
deze wagen, onderweg krijg ik regelmatig een duimpje omhoog haha..

Na aanschaf van de auto ben ik me gaan oriënteren op een aantal verbeterpunten. Zowel
technisch (achterstallig onderhoud) als optisch en opties. Wat heb ik er o.a. aan gedaan:
Technisch
- 2023 volledige carburateur revisie laten doen bij Daf Klassiekers Bleiswijk + beurt
- 2023 vier nieuwe Vredestein allseasons eronder
- 2025 beurt met filters, vloeistoffen (ook bak en diff), krukaskeerring, nieuwe Varta accu
- 2025 vandaag wordt nog een nieuwe carburateur solenoid bezorgd, deze was kapot gegaan vorige week

Optisch
- 2023 velgen opnieuw in de lak gezet
- 2024 roestplekje laten lassen voor het linker achterwiel
- 2024 de hele onderkant gereinigd en in de TimeMax gezet, ziet er van onder als nieuw uit en nu dus ook beschermd tegen roest

Opties
- Naast de snelheidsmeter zat een klok maar deze was kapot, vervangen voor een toerenteller (plug&play)
- Daarvoor in de plaats een origineel klokje in de middenconsole gebouwd (die wel werkt  )
- Nieuwe Blaupunkt radio geïnstalleerd met 4 speakertjes en een kleine sub onder de stoel, voor de hits
- 2 originele rolgordels ingebouwd achter
- Ruitenwisser interval ingebouwd (ik had een lege stand op de ruitenwisser stengel, dus plug&play met het juiste relais)

Resterende punten
- Een paar stiksels in de bestuurdersstoel laten los
- Hier en daar wat kleine butsjes en krasjes aan de buitenkant, als je goed kijkt
- Druklager koppeling rammelt bij stationair draaien in neutraal
- Altijd wel iets kleins wat hoort bij een oude auto

Met nog maar 158 duizend kilometer op de teller staat de auto er nu behoorlijk netjes bij, daar ben ik tevreden over.
Hoe dan ook, ik heb besloten om de auto te verkopen, daar heb ik de volgende redenen voor.
- Ik heb een nieuwe baan en zal hierdoor naar verwachting zo'n 25dkm per jaar gaan rijden, dat was ik niet van plan om met de 340 te doen
- Het is een 3- deurs, en onze dochter van 1,5 jaar wil ik toch wat makkelijker achterin kunnen zetten
- Je zou zeggen, hou hem dan voor de hobby.. maar die plek wordt al vervuld door mijn eerste auto die ik nooit heb weg gedaan (Peugeot 205 XS)

Een dezer dagen zal ik nog een topic in de te koop rubriek plaatsen. Maar het leek me wel zo netjes om eerst hier te posten.
De auto staat al op marktplaats, maar ik heb inmiddels niet het vertrouwen dat 'ie op deze manier bij een volgende liefhebber
op de oprit komt. Ik zal nog een forumprijs maken.
Oja, en natuurlijk een foto


Met vriendelijke groet,
Wout Holsbeek

VERKOCHT!!!

Hij staat al op Autoscout, maar ik probeer het hier ook even. Heb hier mijn vorige 240 ook aan een mede-forummer verkocht.

Hierbij de advertentie: https://www.autoscout24.nl/aanbod/-5a596...bf2dd224f0
Ik knip en plak even de advertentietekst:
Bij deze in de verkoop, onze Volvo 240 GLT. Bouwjaar 1984, wat betekent dat we het hier hebben over een oldtimer, dus: belastingvrij. Hij rijdt daarnaast ook nog eens op gas, dus lekker goedkoop tanken.

Het betreft de GLT variant, wat betekent dat hij hetzelfde exterieur heeft als een Turbo, maar een andere motor. De kenners hebben het vast al gezien: hij heeft de "big nose".

De wagen start en loopt goed, rijdt/remt/stuurt prima, gewoon zoals een 240 hoort te rijden. Dit exemplaar heeft de B23E motor met 131pk waardoor je makkelijk meekomt in het huidige verkeer.

Groot voordeel t.o.v. veel andere 240's van deze leeftijd is de automatische versnellingsbak met overdrive. De meeste exemplaren uit de vroegere bouwjaren hebben een handgeschakelde 4-bak waarmee je bij 100km/u al rond de 3500 toeren zit. Dat geeft een hoop herrie. Deze GLT zit bij die snelheid rond de 2500 toeren. Dat rijdt naar mijn mening veel rustiger en relaxter.

De 240 is onderhouden door de regionale Volvo specialist (Charles Frickel in Mill, alias de Volvo Fluisteraar, voor de kenners ).
Een opsomming van een aantal van de uitgevoerde reparaties, naast het reguliere onderhoud:
- Nieuwe accu
- LPG verdamper revisie
- Stuurbekrachtigingspomp vervangen
- Remcilinder vervangen

APK eens in de twee jaar, nu nog geldig tot 01-2026.

De wagen is uiteraard niet perfect. Optisch gezien zijn er wel wat punten van aandacht. Ik heb geprobeerd die zo goed en eerlijk mogelijk op de foto's vast te leggen. De lak is op sommige punten niet helemaal mooi meer en er is wat roest op de bekende plekken. De bodem is echter knoephard!
Daarnaast heeft een vorige eigenaar een, laten we zeggen, creatieve oplossing gevonden voor het lekkende dakraam (veel voorkomend kwaaltje).

Je kan met deze wagen natuurlijk gewoon rijden zoals hij er nu bij staat, maar met een beetje tijd en aandacht aan het exterieur kan je er een échte eyecatcher van maken.

Waarom doen we 'm weg? Wij zijn echte 240 liefhebbers (dit is inmiddels alweer ons 4e exemplaar), maar we kiezen nu toch voor iets "moderns" in de vorm van een V70 Classic. Mogelijk gaan we daar spijt van krijgen.

De vraagprijs is €4750,-. Bieden mag uiteraard, maar wees redelijk. Op de vraag "Wat wil je er minimaal voor hebben" zal ik antwoorden: "Wat wil je er maximaal voor geven".

Kom gewoon eens langs om te kijken en rijden!

Hoi ben opzoek naar een hulpas. 
Moet een tandwiel hebben voor aandrijving voor de verdeler voor een B230FK in een 240 te maken.
Kan er een uit een complete motor halen maar hou ik liever compleet.

Hallo ben opzoek naar verf voor het motorblok.
Kan natuurlijk spuitbusjes kopen maar die dingen zijn altijd in no time al leeg en dan heb je de motor waarschijnlijk nog niet eens een keer helemaal gehad.
Zoek het liefst een blik met rode hittebestendige verf.
Wat het dichtst in de buurt komt van de kleur op de motor.
Of gewoon bij een spuiter vragen en op kleur laten mengen?
Wil dit dan gebruiken in een verfspuit met een compressor.
Liefst 1L blik.
Enige wat ik vond was een 1l blik bij nordicar.
Voor ruim €50.
Ook zag ik een blik verf bij techniekwebshop voor iets van €18 Volvo rood.
Volgensmij voor de Volvo bm was van kramp ook een liter blik.
Als je een goede tip hebt hoor het graag.

Sinds kort heb ik het volgende probleem met mijn 240 estate uit 1992. Als ik het rempedaal intrap gaat mijn binnenverlichting branden maar mijn remlichten branden niet. Ook is vrijwel tegelijkertijd de centrale vergrendeling ermee gestopt. Ik vermoed dat ik ergens een massaprobleem heb maar misschien weet iemand waar ik moet zoeken? bij de achterlichten lijkt alles correct te zitten.

De airco van mijn 240 superpolar is al langere tijd kapot.
Ik wil nu gaan onderzoeken of hij nog redelijkerwijs te repareren is.
Heeft iemand goede ervaringen met een deskundige reparateur?
Liefst in een straal van pakweg 50 km rond Den Bosch.
Groet,
Chris.

Hoi, ik ben nieuw hier op het forum en ben een volvo 145 aan het opknappen, waar ooit een b23a blok is ingehangen.

na al het laswerk etc was het even leuk rijden, maar bleek die toch een lekke koppakking te hebben. Net de kop laten vlakken en alle onderdelen zijn binnen om de boel terug te bouwen. Maar ben op zoek naar de aandraai momenten van de kop bouten en bouten van de nokken as en wou de kleppen ook meteen stellen.

heeft iemand daar misschien wat documentatie over? zou erg helpen

Hey, ik ben nog volop de kunst van het motoronderhoud aan 't leren, en heb een vraagje ivm met mijn Volvo 240GL van 1990.
Die maakt al een tijd een vreemd geluid (zie ook https://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php?t=88030) en hij schudt ook geweldig in stationair. Motorsteunen zijn vervangen, zonder resultaat. Vorige week de injectoren gereinigd en nieuwe dichtingen op gestoken, zonder resultaat. 
Online kwam ik volgende tip tegen: waterstraaltje op de uitlaatcollector, waardoor je kan zien welke cylinder eventueel minder werkt. En da's heel duidelijk: waar bij cylinder 2, 3 en 4 de waterstraal ogenblikkelijk verdampt, blijft achter cylinder 1 enkele seconden een plasje water zichtbaar. Vandaag bougie 1 en 2 verwisseld, zonder resultaat. Ook bougiekabel 1 en 2 wisselen bracht geen beterschap. Iemand een idee wat de volgende stap is die ik moet nemen? De onsteking? 
Misschien is het lawaai een ander probleem dan het schudden, maar het enige dat ik nu met zekerheid weet is dat de uitlaatcollector van cylinder 1 minder heet wordt en er dus vermoedelijk minder verbrandingen plaats vinden. 
Alvast bedankt voor de tips!

Stoffel

Mijn Volvo 240 polar van 1992 heeft een B200 motor.

Ik wil de koelvloeistof vervangen en zag in het topic "kleine beurt" de volgende info staan:
"Op de linkerzijkant van het blok (achter de uitlaat van de 4e cylinder) zit een messing pijpje van ong 4 cm met een moer (dop13).
Draai de moer op het pijpje los (komt al wat vloeistof uit) en schuif dan een stukje tuinslang over het pijpje"".

Geldt dit ook voor een B200 motor? Ik zie namelijk geen messing pijpje.

Ik heb er trouwens maar een liter of vijf aan koelvloeistof uitgekregen (heb de onderste slang van de radiateur losgehaald, het expansievaatje geopend, de kachelhendel op "warm" gezet en daarna ook nog de bovenste slang van de radiateur losgehaald).
Doorspoelen met de tuinslang via het gat bij de waterpomp ging ook niet...

IPD verzwaarde stabilisatorstangen voor de Volvo 240  245 242 244
Zorgt ervoor dat de wagen véél minder overhelt in snelle bochten. Is daardoor beter controleerbaar en sneller te berijden.

De stangen zelf zijn dik en blauw gepoedercoat. De voorste stang is 25mm dik en de achterste is 22mm dik.

Voor mij net te dik, heb er 245 Turbo stangen onder.

200 euro hier

Alleen samen te koop en ophalen





https://link.marktplaats.nl/m2248202143