In maart een leuke 240 Polar gekocht van een automonteur. Lang naar gezocht op Marktplaats. Op vele aanbiedingen gereageerd en naar 3 gaan kijken. Uiteindelijk de laatste gekocht. Vraagprijs 1000 piek en daar mocht nog 50 vanaf. Auto was wat de Engelsen "scruffy" noemen maar wel keihard. Had volgens de monteur de "gebruikelijke" Volvo gebreken (kapotte benzinemeter, niet werkende kilometerteller en alle draden naar de achterklep doorgesleten). Maar had erg weing gelopen , 189000 (tsja, met kapotte km teller :-)) maar uit serviceboekje was op te maken dat er niet met de auto geragd was. De monteur had uiteraard zelf het onderhoud gedaan en alleen zijn vrouw reed eigenlijk in de auto met de kinderen.... Zijn eigen service auto stond ook voor de deur. Auto reed goed tijden een proefrit. Visco koppeling zat wel vast ( Hoort zo, typisch Volvo geluidje meneer....) maar verder geen merkbare gebreken behalve een brom in de uitlaat.


Gekocht dus en thuis gelijk onder handen genomen. Er moest een nieuwe APK op dus uitlaat repareren. Wielen er af en gelijk eens naar de remmen gekeken. DAT was dus schrikken. Nieuw zijn de schijven 22.6 mm en de slijtgrens is 20.4. Deze zijn crimineel te dun (16.17 mm !!!!). Niet te geloven dat de auto uberhaupt nog zo goed remde. En de slijtage is echt niet van het laatste jaar na de vorige APK. En daar liet deze monteur zijn vrouw en kinderen in rijden.......


Inmiddels alles hersteld en heeft de Polar er een ritje naar zuid Frankrijk op zitten. Wat een heerlijke reiswagen is het toch.

Zo zie je maar.


Moraal ? Ook onder profi monteurs zitten echte prutsers.....................

Hallo heb een Volvo 740 en daarvan werkt de snelheidsmeter, kmteller en dagafstand teller het niet meer.
Hij is van 1990 2,3 handbak elektronische teller.
Denk zelf dat het tandwieltje niet meer fris is.
Of iets met de printplaat.
Heb nu de teller uit mekaar liggen maar hoe vervang je nou precies zon tandwieltje ben bang als ik dat uit mekaar haal dat ik het niet meer in mekaar krijg.
Heeft iemand hier nog goede tips laat het ff weten.

Groeten,

Maurice

Ben op zoek naar de chromen naafwieldoppen van een 164, evt met bevestigings materiaal, wanneer dat nodig is.

Heb je slechts een stuk, laat het me dan ook weten, want ik ben bezig met een projectje.

wie weet wat voor sae 10w40 er in een b27a moet? Er zijn tig soorten 10w40 en bij auto's van ouder dan 25 jaar weten ze niet eens meer wat er in moet bij de handel. Ik wil er wel goede olie in want van mijn nokken assen wil ik nog even genieten.

Tot nu toe is de nieuwste auto die ik rij een Volvo 244 GLE uit 1983.
Het liefste rij ik echter in m'n Volvo Amazon.
De 244 wordt langzaam minder, dus dan trekt een wat modernere Volvo met bijvoorbeeld airco even.
Sowieso een Volvo, maar de vraag is nu welke en waarom.
Mijn kader is nu dat ik al het onderhoud zelf doe, dus dat autorijden relatief goedkoop is.

Een station heeft mij voorkeur.
Ik ben ondernemer en heb dus de mogelijkheid om hem zakelijk te kopen en te rijden.

Een V70 vind ik te nieuw, zwaar en duur.
Een latere niet belastingvrije 245 voegt volgens mij niet genoeg toe ten opzichte van een belastingvrije

Ik kwam zomaar uit bij een 850, is dat wat?
Voordelen:
- Kunnen hoge kilometerstanden halen
- Kan eventueel met G3 op kenteken
- Zijn niet eens zo duur in aanschaf

Nadelen:
- Aangeboden auto's hebben vaak al veel gelopen
- Onderhoud is minder makkelijk zelf te doen
- Je betaalt houderschapsbelasting, brrrr
- ?

Hoe denken jullie hierover? Welke andere opties/modellen zijn wellicht interessant?

Na een jaar al in het bezit te zijn van een 940 estate, wordt het eens tijd om mijzelf en mijn volvo voor te stellen.

Mijn naam is Ben Koenen en ik woon in Mijnsheerenland in de hoeksche waard.
In het dagelijks leven ben ik binnenvaartschipper met een eigen bedrijf.

In mijn vrije tijd (Ik werk 14 dagen en ben dan 14 dagen vrij) sleutel ik graag aan mijn volvo, en ben ik werkzaam als vrijwilliger bij de plaatselijke brandweer.

Mijn Volvo historie is 6 jaar geleden begonnen met mijn eerste volvo ; een 440.
Tegelijkertijd met deze volvo kocht ik mijn eerste hobby auto ; een 340 variomatic.

Na deze 340 volgden er nog 3, waaronder een zeldzame diesel.

Via een kennis hier op het dorp ben ik aan mijn huidige volvo gekomen ; de 940 estate.
De auto 1 jaar geleden gekocht voor 750 euro, met 340 000 km op de klok.

Eigenlijk heb ik deze volvo gekocht als hobby auto, maar na de eerste week bleek al heel gauw dat dit onze familie auto ging worden.
Mijn vrouw vond de auto geweldig rijden, en ik ook !

Hij is uit 1994, een polar .
motor is een ongeblazen B230 FD, met een M47 5 versnellingsbak.
Er staat nu 365 000 km op de teller.

Besloten om dus het achterstallige onderhoud versneld uit te gaan voeren...

Wat is er allemaal aan de volvo gebeurd ;
- distrubutieriem en spanrol vernieuwd,
- dynamo vernieuwd,
- onsteking vernieuwd, (bougies,kabels, verdeelkap, en verdeler)
- krukaskeerring en koppelingsplaten vernieuwd,
- remschijven en remschoenen voor vernieuwd,
- wiellager rechtsvoor vernieuwd,
- fuseekogels voor vernieuwd,
- kleppen gesteld, dit was helemaal niet nodig stond nog steeds op de goede waarden.
- natuurlijk de standaard dingen zoals smeerolie en filter wisselen, versnellingsbak ververst, remolie ververst.

En dan nog de volgende zaken om de volvo wat te verfraaien ;

koplampwissers geplaatst
originele volvo CR -905 en cd wisselaar geplaatst
binnenverlichting met leeslampjes geplaatst,
gewone grille vervangen door een turbogrille,
bagagerek geplaatst,
extra volvo meters in een middenconsole van een 780 geplaatst.
oliedruk, olietemperatuur, en voltage.
econometer in het dashboard onder de toerenteller geplaatst,
luxe middenarmsteun met bekerhouders uit een 960 geplaatst,
zwart lederen interieur met elektrische bestuurdersstoel geplaatst,
volvo rubberen vloermatten
achterklepspoiler geplaatst,
de gekrompen, verkreukelde deurpanelen verwisseld voor strakke exemplaren,
derde remlicht geplaatst,
pennebakje gescoord en geplaatst,
elektrische, verwarmde buitenspiegels geplaatst,
schakelaar met timer voor achterruit en spiegelverwarming geplaatst,
originele volvo dakdragers,
reflecterende bumperstriping aangebracht,
volvo draco velgen eronder.

Wat gaat er nog gebeuren ;

De oliedrukmeter wisselen voor een exemplaar tot 5 bar. (deze heb ik al gekocht, zit te wachten op de postbode).
Reden ; een 230 blok heeft meer oliedruk als 2 bar, de verkeerde meter geplaatst...
De 0-3 bar uitvoering zet ik binnenkort dus weer te koop...

uitlaat vernieuwen. De aansluiting op de katalysator lekt iets, pak gelijk alles maar aan.

schokbrekers achter vernieuwen, hij deint iets teveel van achteren.

Dan nu de plaatjes ;

http://i1065.photobucket.com/albums/u381...M_3713.jpg

http://i1065.photobucket.com/albums/u381...M_3714.jpg

http://i1065.photobucket.com/albums/u381...M_3715.jpg

http://i1065.photobucket.com/albums/u381...M_3716.jpg

http://i1065.photobucket.com/albums/u381...M_3718.jpg

http://i1065.photobucket.com/albums/u381...M_3717.jpg

http://i1065.photobucket.com/albums/u381...M_3712.jpg

http://i1065.photobucket.com/albums/u381...M_3711.jpg

http://i1065.photobucket.com/albums/u381...M_3710.jpg

http://i1065.photobucket.com/albums/u381...M_3708.jpg

http://i1065.photobucket.com/albums/u381...M_3707.jpg


Groeten,

Ben

Ik wil stalen velgen onder mijn 245 leggen, liefst 17". Heeft iemand een suggestie waar ik naar kan zoeken? Volvo 960? of XC90? evt met spacers.

Ik heb met mijn stomme kop Euro95 getankt met E10 toevoeging. Een zoektocht op het internet heeft mijn enigzins gerust gesteld omdat de b230f wordt genoemd dat deze er tegen kan. Maar, ik lees dat dat geldt voor de 7 serie in combinatie met een b230f. De combi 240 met b230f zie ik niet. Iemand hier misschien meer informatie over?

Overigens rij ik voornamelijk LPG (of in Frankrijk Gpl).

Hallo,

mijn Pierburg 175 CD laat zich niet meer afstellen, ik ben dus op zoek naar een vervanger.
Wie o wie heeft er nog iets liggen??
Groet,

Hans

Goede bak & overdrive gezocht met weinig km voor 164...