Beste mensen,
Onze volvo 240 estate benzine/lpg '92 met B200 injectie slaat steeds vaker af op benzine en wilt er nu ook niet meer op starten. Het probleem is geleidelijk gekomen.. de auto ging op benzine steeds meer inhouden. Er was geen probleem met het rijden op lpg. Na controle en vervangen van het brandstoffilter kom ik het volgende tegen: Er komt kort stroom op de brandstofpomp tijdens starten en daarna onstaat er een storing in het electrisch cirquit waardoor de dachboard lampen half blijven branden (ook na het verwijderen van de sleutel). De 6e zekering (brandstofpomp) blijft heel! Na het verwijderen en terugplaatsen van deze is de storing weg! Na het starten herhaalt dit zich. Waar duidt dit op?
Graag advies want ik weet nu niet goed waar te zoeken.
Groeten
Peter

Beste mensen,
Onze volvo 240 estate benzine/lpg '92 met B200 injectie slaat steeds vaker af op benzine en wilt er nu ook niet meer op starten. Het probleem is geleidelijk gekomen.. de auto ging op benzine steeds meer inhouden. Er was geen probleem met het rijden op lpg. Na controle en vervangen van het brandstoffilter kom ik het volgende tegen: Er komt kort stroom op de brandstofpomp tijdens starten en daarna onstaat er een storing in het electrisch cirquit waardoor de dachboard lampen half blijven branden (ook na het verwijderen van de sleutel). De 6e zekering (brandstofpomp) blijft heel! Na het verwijderen en terugplaatsen van deze is de storing weg! Na het starten herhaalt dit zich. Waar duidt dit op?
Graag advies want ik weet nu niet goed waar te zoeken.
Groeten
Peter

Gisteren kwam op tv het onderwerp "auto's ouder dan 25jr weren uit stadskern" weer eens voorbij...

er zal vroeg of laat zeker wat gaan gebeuren.. zoeken naar alternatieve motoren..?

[MOD] ook even in de startpost: Als liefhebber kun je NU je stem TEGEN het regeerakkoord geven: http://www.knac.nl/petitie/ [/MOD]

Hallo,

ik ben sinds kort de trotse bezitter van een 1973 Volvo 145.

De bijrijdersstoel vertoonde enige vochtplekken, en toen ik het voorraam eens goed nakeek leek er hier en daar wat lekkage te zijn.
Na verwijderen van de voorruit bleek er ook enigszins roest te zitten :*( Om dit goed aan te pakken moet ik eigenlijk ook het dashboard verwijderen. Nu heb ik wel een haynes manual van deze auto, maar hierin word dit helemaal niet uitgelegd ?
Kan iemand mij vertellen hoe ik het dashboard moet verwijderen ?

Aangezien ik zelf (nog) geen Volvo heb, maar wel een project aan het doen ben voor een kameraad van mij (een 240 Turbo), zal ik me toch maar even voorstellen.
Ik ben Pjotr en woon in Helden. Ik ben zelf al altijd met auto's bezig geweest en ben via een paar franse en duitse omzwervingen uiteindelijk bij Honda geëindigd.
Hiermee heb ik al verschillende projecten gedaan.
Een paar voorbeelden:
Civic LSi 1992. Omgebouwd van Dual-point injectie naar multi-point injectie met VTEC (alleen de cilinderkop). Oftewel van 90pk naar ongeveer 135pk.

http://www.youtube.com/watch?v=vcbLzmv3MIg&feature=plcp

Accord EX 2.0 Carburateur 1991. Omgebouwd naar turbo met water/lucht interkoeler.
Dit was normaal een electronisch geregelde carburateur met 31 (!) vacuum aansluitingen.


Ford Sierra 2.0iS 1990. Ombouw naar V8.

http://www.youtube.com/watch?v=maNyP714t8M&feature=plcp

En als laatste non-Volvo
Mijn huidige Accord 2.0i 115pk 1994. Ombouw naar RMT. (Remote Mounted Turbo)
Zoek de turbo...



Wel een blow-off?



Oh wacht eens....








Luchtfilter



Je ziet er niet veel van. Ondertussen hangt hij al recht.



Klein speclistje:
Garrett T3 .42/.48 (VOLVO!!)
Tilton electric Oilpump
RVS middenpijp
Edelbrock oliefilter adaptor
Geen intercooler
370cc Accel injectoren
Moates romulator
Crome Motormanagment

Dat was het tot zover. Het Volvo project post ik binnenkort
Kleine preview dan maar.

Maar kan ik mij dan wel ergens op het forum voorstellen?
Momenteel ben ik met een project 240 bezig voor een kameraad van mij. Mag ik deze wel aan jullie laten zien?
Zelf ben ik meer thuis in het Japanse auto gebeuren ,maar ik heb altijd al een zwakke plek gehad voor Volvo. Zoveel zelfs dat ik na mijn huidige (eigen) project, op zoek ga naar een 240 of misschien een 740.

Mochten jullie interesse hebben in mijn projecten, dan wil ik ze graag aan jullie tonen. En niet onbelangrijk in welk forumdeel.

Wie kan mij helpen aan een koelslang voor mijn diesel. Hij lekt iets bij de aansluiting en er zitten droogtescheurtjes in...
Het gaat om de slang van motorblok naar het waselement van de dieselpomp. Volvo nummer 1257446

Het is nummer 48 op de tekening van de volgende link: http://www.volvopartswebstore.com/showAs...bly=236560

alvast bedankt.

Paul

Ik ben een 850 stoel aan het aanpassen voor in de amazon.

Nu blijkt dat de handrem en de SIPS sensor elkaar in de weg zitten.
Dat SIPS ding is een zelfstandig ding dat als je m een flinke klap geeft, de airbag opblaast.

Kan ik die sensor (blikje) zomaar losnemen en de slangen naar de stoel doorknippen?
En wat moet ik doen met dat blikje, want dat kan in de vuilniswagen weleens ploffen.

Ik ben bezig met het schoonmaken en opnieuw opbouwen van een (reserve) carburateur Zenith-Stromberg 175CD2.
Helaas is de pakking die tussen carb en spruitstuk zit volledig verhard en vastgekleefd. Het ligt al dagen te weken in diesel, heb het er met een steekmes en mes proberen afwerken, maar dat schiet weinig op.

Weet iemand hoe je anders nog zo'n pakking kunt losmaken? Zijn er oplosmiddelen?

Hallo iedereen,

Gezocht: A-nokkenas in goede staat voor Volvo 240/740.

Groeten,
Pieter