Hallo!

Ben op zoek voor mijn V90 naar een bagagerek in de kleur OAK, wie heeft wat liggen of weet dit te vinden (liefst nieuw).
Ter verduidelijking van de kleuk OAK, hierbij een foto van mijn interieur:

Help help help

Kan iemand mij helpen
ik zoek een verdeler kontakt punten en een riele.
Voor mijn trouwe beestje.
Volvo 244 bj 1977 b21 blok er in.
Al vast bedankt

Heb in mijn 240 estate van 1989 een B200F blok geplaatst. De motor loopt echter heel slecht alsof de ontsteking verkeerd staat. Het mee omwisselen van de 200F jetronic maakt geen verschil. De ontsteking is elektrisch dus zou ik eigenlijk niet hoeven te stellen. Ik weet wel dat de 200 een andere voorontsteking heeft dan de 230. Waarschijnlijk geregeld door de jetronic !?
De distributie, kleppen, compressie, bougies en alles wat met afstellen te maken heeft is oké. De diagnose geeft verder geen foutmeldingen.
Het ontstekingshuis op het oude blok staat precies hetzelfde als op het 200 blok.
Met stroboscooplamp kan ik niet goed aflezen aangezien de motor zeer onregelmatig loopt.
De "nieuwe" motor komt uit mijn vorige 240 en liep prima.
Kan ik ongestraft aan het ontstekinghuis draaien in de hoop dat de auto mogelijk beter gaat lopen?
Of heeft dat geen invloed?

Hoe zit het nu echt met die voorruiten? Deze prachtige sticky verklapt al veel maar hoe ziet de doorsnede van een 1979-er er uit? De mijne heeft geen originele ruit maar ik wil het graag origineel maken.

Ik heb begrepen dat de ruit origineel geplakt is. In de sticky staat een afwerkrubber dat aan de buitenkant uit de chromen rand steekt maar waar zit die chromen lijst aan vast?

Wat moet ik op de kop tikken om de originele situatie te krijgen?

Hallo,

ik zit met een probleem.
waar zit de aansluiting van de resistor pack bij een N/A?
ik heb even bij de n/a van mij gekeken maar daar zie ik geen mogelijkheid om een resistor aan te sluiten.

ik vermoed(als leek op elektronica) dat ik een hele kabelboom van een turbo moet hebben.

als dat echter het geval is... stop ik met mijn turbo project want electronica is voor mij abrakadabra:frown:
ik heb nu zo'n beetje alles compleet het enige wat ik nu nog moet veranderen zijn de injectoren (van geel naar groen)

zou ik ook zonder resistor pack kunnen rijden?

help alstublieft want ik baal als een stekker.


m.v.g

Hallo,


weet iemand waar die zit?

ik heb deze nodig omdat ik van N/A (yellow top) injectoren naar turbo (green top) injectoren ga
en kan ik die resistor pack er zo tussen klikken? en zo ja moet dat op de zelfde plaats als waar de pack bij de turbo variant zit?

plug and play?

alvast bedankt.

M.V.G

Wie ben ik, wel een 'jongen' van inmiddels 34 jaartjes oud, en we gaan echt richting de 35. Gezond, getrouwd, hoekhuisje in t'Gooi, mooie vrouw, voldoende werk en veel hobby's. Houd van oude techniek, sigaar op z'n tijd en nuttig graag een glas wijn.... of wat. Ben gelukkig technisch opgeleid tot 1e monteur maar was zo slim om met de hoogste cijfers één (1) week voor mijn praktijkexamen te stoppen met alles wat met Innovam/Gildevaart te maken heeft..... -slim?- duh.
Maar om een lang verhaal kort te maken! het is goedgekomen hoor. Ik werk bij..... Volvo..... jaja, geen gekoesterde droom maar meerdere toevalligheden in een blikje, ff schudden en voilà!
Tsja maar ik reed al heel veel jaren heel tevreden rond in een Duitse (oude) W124 uit 1990, wat een bolide! gekocht met 238.000 km op het klokkie, en onlangs verkocht met 595.000 km op de teller. Zijn volgende leven gaat ze meemaken in Beiroet. Altijd leuk die nieuwsbeelden, straks zie ik hem rijden.
Mochten er mensen zijn die hier wel eens komen. Kijk aub eens uit naar een bornit zwarte taxi, deuk in de achterklep, geen ster meer op 'tfont..... u foto('s) zullen rijkelijk beloond worden!

Maar nu! werkend bij al dat moois moest het er eens van komen. Maar ik heb er niks mee. Ik koester de Italiaanse wijnen en keuken, rijd div. oude Fiatjes 500 'kben simpelweg toch wat zuidelijker georienteerd. Met Duitse degelijkheid al rijdend lurkend aan een Boliviaanse longfiller, en dan kost het moeite om e.e.a. te wijzigen bij mij als gewoontediertje.
Toch moet het! Want stiekum ruizen de positieve gedachten al heel lang in mijn hoofd 'IKEA' 'Zweeds balletjes' 'knackebröd' 'van die paarden met die geweien' jaja ik voel een nieuwe verbinding tot stand komen. 'O ja' ze hebben ook auto's. Volvo's noemen ze die.
Lekker suf, grijs, veilig, lomp. Laat ik daar nu zo af en toe van houden en wat houd mij tegen om een nieuw avondtuur te beginnen. Dat de liefde voor oude techniek bij mij allom overheerst speelt duidelijk een rol. Gewoon lekker toch dat gevoel als je zo'n plastic schakelaar omdrukt 'klik' dat geluid, dat stukje beleving, dat gevoel! dat maak je niet mee bij een hedendaags merk.

De aanloop laat ik maar ff zitten, ik heb nu een in redelijke staat 745 aangeschaft met toen 279.000 km op de klok. Een B230A blok met inmiddels lpg erin. de wagen heeft vanaf 1986 in Zweden gereden, wel weer het zuiden dan om in de zuidelijke sferen te blijven, dit heeft haar echter geen windeieren gelegd op roestgebied..... Het leuke is dan weer dat alles nog origineel aan deze auto is. Motor, bak, lak, bekleding, opties (zitten er niet in) Dit natuurlijk ff gecheckt op TIE, maar het klopt. De staat van onderhoud daarentegen is niet te volgen. Het boekje gaat tot 160.000 km. en dan wordt het vaag.

Goed dat was het weer voor vandaag. Mijn avonturen, klusperikelen, frustratie, liefde met betrekking tot deze auto zal ik hier een beetje proberen neer te zetten. Waarom dit forum vraag ik me stiekum af. Gewoon omdat het er lekker toegankelijk uitziet en ik hoop dat er hier en daar wat tips loskomen met betrekking tot gebruikte onderdelen adresjes, handigheidjes, weetjes. Dat soort dingen.

Ik ga een wijntje ontkurken en vieren dat ik morgen weer mag werken, en als het droog blijft steken we er buiten ook nog een fijn sigaartje bij op.

Gegroet, en waarom min stolthet? Gewoon omdat dit in het Italiaans niet klinkt op een Zweedse liefhebberssite en omdat ik trots ben op mijn toch wel mooie Zweedse schone.

Hierbij dus even twee plaatje van mijn zweedse trots! voor de gein ook gelijk de Fiat erop, puur ter vergelijking hoe g-r-o-o-t tie wel nie is!

[IMG][/IMG]

En hier dan nog eentje!

[IMG][/IMG]

Te gek Hé! De voorbumperts staan gelijk!

De 240 heeft een B200K (uit 1987 volgens mij). Bij gas loslaten op wat hogere toeren hoor ik tikjes/plofjes in de uitlaat. Daarnaast is hij ook niet al te snel. Dus ik wilde de ontsteking bijstellen. Bij een B20 is dat heel makkelijk; 1 klemmetje (boutje) los en je draait de hele verdeler zo rond.

Bij de nieuwerwetse blokken zit dat wat 'geavanceerder'; een boutje door een sleufje. Die dus losgedraaid maar ik krijg geen beweging in de verdeler.
Heb 'm inmiddels voorzien van een foefje WD40 misschien dat het morgen wel lukt...

Je kan er vrij lastig kracht op zetten. Iemand een tip?

Wie heeft er nog zwarte sierstrips liggen voor een Volvo 244.
Zoek een complete zwarte set in een nette staat.
Heb je zoiets laat het me ff weten.

Het zijscherm, het front (onderkant) en de bumper heb ik inmiddels.
Zie ik vandaag dat het plaatwerk waar de koplampen in zitten nogal verroest is.
En als ik dan toch bezig ben...

Hoe noem je dat gedeelte eigenlijk?
Ik weet niet of het lossen delen zijn.
Bij mij zitten ze met puntlassen vast aan de front-bovenkant.