hallo allemaal

daar ben ik weer naar een tijdje.
heb het harstike druk met werk en thuis.
maar ik ga weer met mijn 244 aan de slag.
en ik heb besloten dat ik er een rat look car van ga maaken.
zijn er mis nog leuke ideetjes voor mijn ratje.
het is een diessel en hij licht op moment helemaal uitelkaar want ik was vanplan om hem helemaal op te knappen maar ik heb daar geen tijd voor dus ik maak hem nu apk klaar en dan ga ik heb rat look van maken.
en mijn 77 die ga ik dan helemaal mooi maaken als ik daar tijd en geld voor heb.


o ik heb nog wel een vraag!!!
ik snap nog steeds niet hoe ik fotos hier op moet zeten.
mis kan iemand mij helpen die hier in de buurt woond???
want dan kan ik jullie ook de fotos laten zien waar ik het over heb.


ik hoor graag van jullie
MR skindeep

Ik heb recent voor iemand anders via-via een rolhoes 'voor een 940' aangeschaft. Het model waar deze hoes in zou moeten komen is een 940 Polar 2.3i van eind '90. Het is ook echt een 940
Zelf heb ik geen 940, maar ik heb de verkoper vertrouwd op z'n verhaal.

Nu krijg ik te horen van degene voor wie die rol bedoeld is, naast dat hij het bevestigingsmateriaal niet bleek te hebben, dat deze onmogelijk kan passen.
De rolhoes is 130CM breed


Op de foto de betreffende rolhoes, los in de bak van de betreffende 940.

a) Ben ik belazerd en is dit inderdaad geen 900 hoes?
b) Ben ik niet belazerd, waar moeten dan de bevestigingsdelen komen te zitten? (en dan zal ik voor die delen zelf een 'gezocht' topic aanmaken)

Heb paar keer al mijn 242 project laten vallen op dit forum. Dus ik dacht dat het wellicht toch wel leuk was iets meer te vertellen over dit projectje.


De 242 heb ik 3 jaar geleden met een vriend opgehaald voor hem om op te knappen. De wagen was compleet roestvrij op een vieze plek in het achterspatbord na. De B21 motor was stuk gelopen en het idee was een B21 terughangen en goedkope leuke auto op gas te bouwen.



3 jaar later stond de auto nog steeds bij de ouders van die vriend van mij op de oprit. Hij was inmiddels gestopt met lessen en ik kon het niet langer aanzien dat die wagen in zandvoort stond weg te rotten.



Ik heb de wagen toen geruild tegen mijn macbook en zo was het project geboren.. Een auto die ik niet nodig had (Ben een echte 700 serie man) maar de 242 is te speciaal om zo nog een aantal jaar te laten staan om vervolgens voor oud ijzer weg te sturen.



Een B21 vind ik wat gewoon en saai, ik heb een race achtergrond en weet van mezelf dat ik me ga vervelen als hij standaard is. Er moest iets leuks met de auto gebeuren en leerzaams, moet wel een uitdaging zijn!

De wagen staat op LPG dus mijn idee was hem om te bouwen naar LH2.4 injectie en dat te combineren met een STAG LPG injectie systeem. Als we dan toch bezig zijn moest er ook maar meteen een turbo inkomen.

Hier een aantaal plaatjes van het afgelopen jaar ter illustratie van waar ik kom en nu ben

Bij aanschaf 3 jaar geleden:


[SIZE="4"]Toen:[/SIZE]
- kapotte B21
- BW55 automaat
- OEM interieur
- aftermarket radio
- LPG








Plannen

huidig:

[SIZE="4"]Motor en transmissie:[/SIZE]
Plan:
- B230FK
- 740 AW71
- 240 AW71 cardan
- 240 LH 2.4 NA kabelboom
- LH2.4 NA naar turbo AMM converter
- 940 chiped ECU's
- LPG injection
- Injectie tank van 245 turbo
- benzine pompen 245 turbo
- Wasted spark onsteking






[SIZE="4"]Ophaning:[/SIZE]
Plan
- OEM upper GT Brace
- OEM lower GT Brace
- IPD Swaybars
- Koni Red shocks rondom
- Verlagingsveren voor. HD veren achter
- 240 achteras met kilometer signaal gever




[SIZE="4"]Buitenkant[/SIZE]

[IMG]insert image[/IMG]

Plan:




[SIZE="4"]Interior:[/SIZE]
Plan
- Beige race stoelen
- Opnieuw laten bekleden achterbank


[IMG]insert image[/IMG]


[SIZE="4"]Audio/Entertainment:[/SIZE]
Plan

Ben al een poosje lid van Volvolvo en dacht dat het nu eens tijd werd zelf eens een probleem voor te leggen.
Mijn Super Polar van 1992 heeft al een poos problemen met het stationair toerental. Bij het starten van de motor draait hij netjes op 800 toeren. Rijdt ik daarna weg en moet ergens afremmen of stoppen, loopt het toerental ineens sterk op, zo'n 1500 tot soms wel 2000 toeren. Na weer een paar honderd meter gereden te hebben, voelt ik aan het gaspedaal het toerental weer zakken. Zet ik de auto stil, bijv. om een boodschap te doen, en start de auto even later weer, dan loopt ie gelijk 1500 toeren.
Ik heb al verschillende soortgelijke topics rond deze kwestie gelezen op het forum.
Bijv. doorgesleten luchtinlaatslang, ciscoklep schoonmaken, temperatuur sensor. Dit alles is gecontroleerd, maar geen effect. Door een Volvo "expert" is de laatst de stappenmotor vervangen, ook geen effect. Deze monteur constateerde wel dat de lambda sonde verwijderd was. Bout in de uitlaat voor Kat.
Heb de problemen met mijn Volvo voorgelegd aan Schmidt Gemert, waar de Super Polar vandaan komt, eerste reactie was: "Ja, zonder lambda sonde kan de motor nooit mooi lopen, en stappenmotor vervangen heeft helemaal geen zin".
Is dit zo?

Voor de restauratie van mijn Volvo 240 Polar uit 1992 ben ik op zoek naar een rechtervoorspatbord. Kleur Petrolgreen Metallic, kleurnummer 412-21
Voor dezelfde auto heb ik ook de afdeklijsten van de bumpers nodig (voor en achter) en de sierstrips die op de dorpels zijn gemonteerd.
Wie heeft iets liggen?

Ik had recent een paar motorsteunen, een soort balgjes, van een 940 in mijn handen en vroeg mij af (omdat ze beter het blok in bedwang houden) of deze toepasbaar zijn in de 2 series
zelf vermoed ik dat het oliefilter wel eens in de weg kan zitten, iemand hier ervaring mee?

Wie weet of het relais voor de electrische ramen van een 9 series hetzelfde is als het relais voor electrische ramen van een 2 series? en wie weet het nummer van dit relais?

Zo, inmiddels een 240 station voor de deur, een Griffin Saab en een 99...
Het moet nou niet gekker worden met Kiekez!

De zweedse bolides bevallen nog steeds, na ooit een Amazone 121, goh wat reed die goddelijk...nadien een 850 2.5 i 170 paarden, toen kwam de pad 99, en klap op de vuurpijl een 9000 V6 3.0i Griffin, overigens staat deze te koop. Sinds deze week een heuse 240 2.3i estate die nog in blinkende staat is en vooral perfect onderhouden.

later enkele foto's

tot Kiekez:dance::dance::dance:

Hallo forum,

Mijn Volvo 245 bj 1975 met B23 motor heeft waarschijnlijk een nieuwe vlotter nodig omdat de buisjes waar de slangen op aangesloten zijn doorgerot zijn. Wie weet hoe de vlotter uitgebouwd moet worden zonder nog meer schade te maken.
Uitleg en tips zijn welkom.

alvast bedank en groetjes van Ton

....ik zoek nog 2 stuks virgo velgen 15 inch. Heb er zelf nog 2 en wil ze gaan gebruiken voor de winterbanden. Wie heeft
er toevallig nog 2 liggen met kapjes....??!!