http://www.youtube.com/watch?v=Ln-lZNpQp...re=related

Ik wil een toerenteller plaatsen in mijn 244 uit 1980.

Ik loop tegen een aantal problemen op:

- hoe krijg je de tellerbak eruit? Hij zit geklemd aan de bovenkant met twee clips, volgens Haynes zou het heel simpel moeten zijn... Ik heb vandaag even geprobeerd, maar zelfs met aardig kracht zetten komt hij er niet zomaar uit.

- Hoe verwijder ik de kabel van de snelheidsmeter? Moet ik iets afbreken? Zo las ik dat ergens.

- De toerenteller heeft twee contactjes, die ergens op op de printplaat contact zouden moeten maken, maar ik zie niks daarvoor op de printplaat op mijn tellerbak.

Er zit in het midden van de toerenteller nog een palletje met "1" erbij. Moet ik die met een zelfgetrokken kabeltje op mijn bobine aansluiten? Of Kan die ergens op de printplaat aangesloten worden?

Tja, veel vragen, maar misschien weet iemand hoe het zit bij zo'n < '81 240.

Hieronder wat plaatjes;

Wie weet er ergens een volvo 740 te koop met origineel opendak.
Netjes eruit zien en onderhouden wagen, benzine of LPG (voorkeur voor LPG) kleur en uitvoering maak me niet uit.
Eventuele inruil nog een volvo 360, volvo 144 en of veel onderdelen roep maar wat je nodig hebt voor je 200/300/700/900 serie

Hallo mede volvo liefhebbers!!

Ik zoek de volgende zaken voor 1 van mijn volvo,s 244 / 240 , namelijk:

een compleet goed interieur met deurpanelen, tapijt etc. , het liefst een blauw pullman interieur.........

rood wit achterlichtunits.

" big nose " motorkap

set voorstoelen l+r peper en zout motief

een complete donor 244/240 sedan is ook welkom........

Alvast bedankt!

Sinds januari heb ik deze 244 GL '80 op LPG. De APK over 4 weken gaat niet lukken, er moet wel aan gelast worden. En dan ook nog regulier onderhoud zoals de kleppen die gesteld moeten worden. Ik heb er te weinig verstand van en te weinig geld voor. Wie heeft tijd en kennis om de auto APK- klaar te maken? In ruil daarvoor mag je de auto gebruiken (niet een paar dagen maar weken of maanden). Iets voor een student autotechniek? Ik betaal de materialen uiteraard. Wel in de buurt van Arnhem.













[URL="http://www.n00p.nl/IMG_1487.MOV"]http://www.n00p.nl/IMG_1487.MOV

[/URL]

Hallo allemaal,

Ik ben nieuw hier en heb me net aangemeld. Leuk om te lezen allemaal, leuke dingen en helaas ook problemen, ik hoop dat jullie misschien ook wat tips hebben.

Ik heb 2 volvo´s 1 740 2.0 sedan, en een (favoriet) 1978 244, met 1.9. Met de 740 rij ik dagelijks, maar hoop gauw met mn 244 dagelijks op pad te gaan, deze had een hoop nieuwe onderdelen nodig en ben ik stukje bij beetje aan het opknappen. Gelukkig zit er nauwlijks roest aan.

Afijn, zoals ik aangaf zou het de bedoeling zijn dat ik dagelijks met de 740 rij. Helaas staat deze nu al enkele weken stil vanwege een probleem het de LPG installatie. Als ik de motor afzet, dat hoor ik gas uit de verdamper stromen en dat kan je goed ruiken ook, misschien doet ie het ook als de motor draait, maar dan hoor of ruik ik het niet. Hij had in het verleden hier een enkele keer last van, maar ik besteede er niet te veel aandacht aan omdat het sporadisch voorkwam, echter onlangs was er echt niet meer mee te rijden, het leek niets uit te maken welke stand de lpg/benzine schakelaar stond. Ik heb zelfs het vermoeden dat de auto op beide brandstoffen tegelijk loopt.
De stroomtoevoer van de computer had ik van de accu afgehaald in de hoop dat de afsluiters niet meer aangestuurd werden, en dus alleen op benzine zou moeten lopen, hielp ook niet. Zou dit ook iets te maken kunnen hebben met het utstromende gas uit de verdamper?.

Ik zal morgen wat foto´s plaatsen, ik zal ieder geval de computer uit moeten laten lezen bij een lpg specialist. Anyway, ik ga er morgen mee aan de gang en laat ik het wel weten, misschien is dit een probleem wat vaker voorkomt (?).

Ave!

Een korte introductie vindt u hier:
http://volvolvo.nl/threads/12345-Zaagman...De-Bertone

Het wordt tijd om het gebakje weer eens APK waardig te maken want intussen is de vorige in 2004 verlopen en staat ie al weer 4,5 jaar onaangeroerd bij Oma in de garage...

Een aantal zaken wijzen zich vanzelf, een aantal andere zaken zal ik wat kennissteun bij nodig hebben...

Het eerste dat sowieso gedaan moet worden is de ATF-lekkage aanpakken. Nu is het al weer ruim 2 jaar geleden dat ik de auto voor het laatst gezien heb... hij staat braaf bij de Oma van CC in de garage en dat is een 20 minuten rijden dus niet erg handig maar we gaan kijken of we hem volgende week naar ons eigenste Saeghuys (mooie naam voor "loods"...) te verplaatsen en dan wordt het allemaal wat makkelijker... maar wil toch proberen of ik al wat zaken kan uitvogelen intussen....

Ik verdenk de stuurbekrachtigingspomp ervan de bron van de ATF lekkage te zijn. Nu vind ik op de site van VOMD dit:
http://www.vomd.nl/index.php?main_page=i...04_381_561

Twee soorten pomp... de "druppel" en de ZF... moet dus heel diep in m'n zeef graven om hem voor de geest te halen... en dat lukt dus niet... maar op de site staat de druppel als het type voor de 260-serie... en bij de ZF niet... bovendien lijkt de ZF alleen maar na 1985 gebruikt te zijn... en de Bert is van 1977...

Is het veilig om aan te nemen dat ik dus een druppel nodig heb?

Nu heb ik een vaag verhaal gehoord dat de stuurbekrachtiging en de automaatbak uit het zelfde reservoir ATF putten? Lijkt me sterk? Of vergis ik me?

Hoe groot is de kans dat de hoge-druk slangen van de stuurbekrachtiging de bron van de lekkage zijn? Ik weet... is gokken... maar misschien zijn er ervaringsdeskundigen hier...

Staan de pompen bekend om lekgevoeligheid? Het karretje heeft 176.000 km op de teller staan wat me niet overdreven veel lijkt... maar staat ook al lang stil... en hij loopt echt helemaal leeg zoals op deze foto duidelijk te zien is:



Zoals immer is alle advies, tips, truuks etc van harte welkom!

Ik krijg mijn automaatbak niet meer in de p.
Wie weet wat dat kan zijn?
Dank je alvast

Gegroet allen!

Een hele korte introductie: Jack a.k.a. Zaagmans als afgeleidde van Zagato... uiteraard vanwege mijn liefde voor Alfa's die aangekleed zijn door de Milanse bodybuilder. Samenwonend met Charlotte (a.k.a. CC).

Huh? Alfaatjes? Zagato? Jawel... Kan er ook niks aan doen...

En dan hier? Jawel... Daar kan ik wel wat aan doen...

De boosdoenster is CC met haar 262C Bertone...



Zo maar een Bertone? Neen... De "Auto van Opa" zo gezegd...

Allemaal hier na te lezen:
http://www.saeghuys.com/forum/viewtopic.php?f=12&t=375

Nu kan ik een willekeurige Giulia, Berlina, GTV Bertone, Spider of Junior Zagato zo onderhand wel met m'n ogen dicht uit elkaar halen... (in elkaar zetten is een heeeeeeeel ander verhaal..) en weet ik redelijk waar, wat dat betreft, Abraham de benzinepompen en pakkingssets haalt maar van Volvo's heb ik echt geen kaas gegeten vandaar dat ik hier eens kom neuzen want het wordt tijd dat CC eens in de Bert van Opa gaat rijden...

U zult vast nog wel e.e.a. van ons lezen... zeer waarschijnlijk zeer veel technische vragen die voor velen misschien gesneden koek zijn... tenminste... dat hoop ik dan maar.

Met vriendelijke groet,
Jack & Charlotte

Besten, Probleem met mijn volvo 240.(b200)
Alle versnellingen doen het goed, alleen als ik wil doortrekken in de 5e versnelling begint deze een rauw geluid te geven en merk ik dat hij wat schudt.
Stationair is het weg maar bij het vragen om vermogen begint het weer.
Het is geen probleem met de motor, die loopt als een zonnetje.
Volvogarage Sneek legt het neer bij de tussenaslager. Heb hier mijn vraagtekens bij.
Heeft iemand dit probleem eerder gehad of weet iemand hier iets op?
Ga nu eerst oliepeil checken en rubbers.
Gaarne hulp.
Vast bedankt,

Fred