Hallo,

Ik overweeg de aanschaf van een Volvo 245 2.1 GL 1980,
zou dan wel graag de vierbak vervangen door een vijfbak of vierbak met overdrive.
Is dit een ingrijpende operatie, wat voor prijzen horen daarbij, wat kost een gebruikte versnellingsbak, evt. laten monteren ?
Moet de aandrijfas nog worden aangepast ?
Bedankt voor jullie reacties !

Mvg, Arjen

Ik heb mijn Volvo 264 gle verkocht,en ben nu op zoek naar een goede en roestvrije Volvo 245 of 745 op Lpg en natuurlijk belastingvrij.
Wie weet wat,of kan me helpen?

Bunne

Mijn 240 (1993 b230f m47 benzine) maakt sinds kort een raar geluidje bij elke koude start 's ochtends.
Tijdens het starten lijkt het of de startmotor even blijft doorgaan of een riem die kort jankt, als de motor draait 't is een beetje
een kort krijsend geluidje (ongeveer 2 seconden). De afgelopen jaren heb ik dat geluidje nooit eerder gehoord, was het starten lopen. Verder start de Volvo in 1 keer en bij een warme start ook, maar dan zonder geluid. Het komt dus alleen voor bij de koude start. Iemand enig idee wat hier aan te doen is?

achterbumper strips zwart voor een 245 uit 1993 en tevens knopjes voor de kachel bediening

Ik heb van de week een 144 gekocht uit 1968. Ik moet hier een fuseekogel vervangen. Er staat mij iets bij dat het een rotklus is tov een Amazon / 1800.

Ik kan het topic niet meer vinden. Heb ik het fout?

Hier een paar foto's:

Ff voorstellen hier op t thuisfront! mile:

Onze nieuwe daily:

De V70N is dus nu ongeveer bijna 4 weken in ons bezit en bevalt goed. Ik heb m gekocht met 136.000km. Pas ingereden dus. Heel groot verschil met onze 940 turbo qua comfort en rijbeleving, al rijdt de 940 turbo ook erg goed na een nieuwe cilinderkop en een gereviseerde turbo.

De V70N is een erg nette auto met de volgende uitrusting:





-5 cilinder turbo met 2.400cc en 200PK
-17" Amaltea velgen (in matige staat, doch recht. Leuk voor de wintersloffen)
-geartronic
-volleder zwart
-cruise control
-DTSC
-HU-603
-family-line, dus opklapbare zittingen in de achterbank en elektrische kindersloten
-originele geïntegreerde autotelefoon met hoorn
-inmiddels Parrot MKi9000 bluetooth carkit professioneel laten inbouwen,
-Actieve Brodit houder netjes in laten bouwen voor de smartphone,
-rolgordijntjes voor de achterramen laten monteren voor de baby,
-flexibel 'hondengaas',
-afdek rolhoes bagageruimte,
-afneembare Volvo trekhaak (helaas zijn de sleutels kwijt! Wie heeft tips??)

Auto is in 2008 door de vorige eigenaar vanuit België geïmporteerd. De auto is volgens alles altijd als tweede auto gebruikt. Dat is ook te zien. Zelf geen tot weinig steenslag en zo te zien nooit over gespoten. Eerste voorruit zit er ook nog in en ook die is vrijwel ongeschonden.

Direct na het ophalen is de auto aan een grondige check onderworpen. Uiteraard ook volledig uitgelezen. Daar kwam het volgende uit:
- onderhoud is gedaan, maar kon beter. We zijn precies op tijd.
- turbodrukregelaar bij aankoop defect. Hield de druk niet vast. Slechts 0,2Bar i.p.v. 0,4
- Magneti Marelli gasklephuis is al eens vervangen maar geeft nu hoogstwaarschijnlijk de storing "motor management service vereist" bij volgas / kickdown. Verder presteert de auto prima, valt niets op aan te merken.
- zwarte aanslag in de motor geconstateerd vanwege de korte stukken en matige olie of te laat verwisselen van olie. Gelukkig loopt de motor nog steeds als een zonnetje. De motor is 2x volledig gespoeld met 3 flessen Forté en daarna Forté engine treatment. Vervolgens 0W50 erin en over 2000km weer flushen en verversen.
- carterventilatie zat potdicht. En ook allerlei leidingen en slangen vol olie en drap. Is nu geheel gereinigd en de carterventilatiebox is uiteraard vernieuwd.
- turbocompressor is in top conditie. Normale speling zoals dat hoort.
- automaat schakelt zeer soepel. Bij heel rustig rijden maar ook onder hoge belasting. Eerste software zit er nog in want hij ontkoppelt bij het verkeerslicht. Moet wel nu geflushed worden natuurlijk.
- zelf dimmende binnenspiegel begint wat te 'lopen'
- complete uitlaat vanaf de kat moet vervangen worden binnen nu en een half jaar
- zomerbanden zijn kaal. De winterbanden gaan er straks op en volgend jaar misschien een setje donkere Thor velgen met banden. Zou m niet misstaan.
- af en toe maakt de voortrein wat kloppend lawaai ergens. Waarschijnlijk bovenin de veerpoten voorin. Vooral bij scherp sturen en dan de oprit af rijden,
- knipperlicht lamphouder afgebroken en in de lamp gevallen. Lamp is nog wat vochtig. Lamhouder is vervangen. Nu hopen dat de koplampunit weer snel droog is en blijft.
- aircocompressor is vorig jaar vervangen
- remolie leek net water. Waarschijnlijk nooit vervangen. Nu nieuwe er in. Remt als de beste.
- schijven achter zullen volgend jaar aan de beurt zijn voor vervanging,
- deurvanger rechts achter maakt een droog geluid en voelt ook zwaar aan bij openen en dicht doen van het portier. Iemand enig idee? Vervangen?

Al met al vind ik het persoonlijk een prima koop. Er is wel wat werk aan maar dat is allemaal redelijk te overzien. Ik hield even mijn hart vast bij het zien van de zwarte aanslag in de motor, maar ik heb er nu alle vertrouwen in dat dit, met korte wissels en goede olie is op te lossen.

Ik overweeg er LPi met een klepsmering in te laten bouwen. Heel graag jullie adviezen, tips en vooral ervaringen wat dat betreft.

Ik ben opzoek naar een goede stoel voor de 245 in de kleur blauw, huidige stoel staat scheef.

Heb je er nog eentje liggen hoor ik graag (midden nederland)


Groet Jeroen


jpg.visser (apenstaartje) me.com

Hoi,

Ben bezig met de stoelen van mijn 142. De rugleuning wil niet meer vergrendelen. Een veertje of stukje elastiek moet zorgen dat het hendeltje dat voor de vergrendeling zogt op zijn plaats blijft. Helaas is dat veertje/elastiekje foetsie. Heeft iemand een afbeelding van hoe het zou moeten zijn?

Groet,

Mathieu.

Door dat het deksel krom is lekt ie olie, nu heb ik van een vriend een ander kleppendeksel gekregen, die niet helemaal gelijk is. Vermoedelijk trekt de nieuwe ook minder snel krom (meer versteviging aan de binnenkant). Zou ik deze zomaar kunnen omwisselen of gaat dit niet passen op mijn B21a motor?

Hier beide types:

Ik wil graag een probleempje voorleggen.
Ik rijd een 244 GL uit '80. ca 3000 km terug, bij aanschaf kreeg ik vrij snel problemen met onregelmatig lopen, stotteren, vooral bovenin het gas. (hij loopt overigens overwegend op gas).).

Dit probleem was snel de wereld uit, na het aanknijpen van wat kabelschoentjes op de bobine. (als dat het de oorzaak al was).
Nu heb ik het probleem opeens weer. Bedrading is ok. Ontsteking is elektronisch. Kabels zijn ok, bougies ook.

PS: ik ga 20 okt naar de afsteldag in dordrecht, maar hoop voor die tijd er al iets aan te kunnen doen.

PS2: er is (toevallig?) ook een raar geluidje bijgekomen. Klinkt als monotoon krekelgeluid maar dan met hogere freqentie. Treedt op als motor wordt bellast, dus bij optrekken. Maar is weer weg als je verder doortrekt. Ook te horen als je in D gas geeft op de handrem. Mij lijkt dit een apart probleem, maar ik meld het maar.

Ben benieuwd of iemand iets zinnigs kan melden.

Alvast dank.


Wim