Hmmm.... Heb hier een gereviseerde set gekregen van Sachs. Zat in gesealde verpakking. Blijkt drukgroepgeschikt voor 228 platen (diam. Vd drukschijf) en koppelingsplaat 215. Is dit een goede kombi voor de oudere volvo's met een M46 bak?

Ben het dopje kwijt daar waar je de ATF olie in gooit! Op een B230A.

Heeft iemand er nog een liggen die ik over kan nemen?

GrBas


Verstuurd vanaf mijn Iphone met behulp van Tapatalk.

wat is de ET waarde ve 142 (zit er überhaupt verschil in?)
en welke verbreders zijn leverbaar, kwam ooit een set interessante tegen van een (jawel) zweeds bedrijf (ook prijstechnisch interessant)

en welke heb ik nodig als ik een set wielen heb met een ET waarde van 35? -dacht ik-

en ja, ik weet wat ET waarde is, zoek alleen "ervaringsdeskundigen" welke mij eea kunnen vertellen, oja, betreft 17 inch wielen, weet niet of dat nog iets uitmaakt..

vast dank, (uiteraard)

Hallo allemaal,


Ook wij zullen ons even voorstellen:
Ik ben Boaz, en naast mij op de foto staat mijn aanstaande vrouw Nathalie.


Foto is trouwens geschoten op de VKB in Nieuwegein.

Woonachtig in Apeldoorn en allebei een tik met de 70's. Zowel in auto's, interieur en kleuren.


We hebben dan ook een oranje Volvo 244 DL uit 1975, 2.1, 3-bak automaat.
Interieur is uiteraard ook oranje, en is origineel Volvo
Door de vorige-vorige eigenaar is hij 6 jaar geleden opnieuw gespoten, nieuwe dorpels en wielkastranden. Verder weinig historie doorgekregen. De vorige eigenaar heeft m slechts 6 maanden gehad, maar is er wel mee in Zuid-Frankrijk gekomen. Dat gaf toch wel wat vertrouwen voor de aanschaf.


Sinds de aanschaf heb ik me meer in de 240 verdiept, en de hoeveelheid technische hoogstandjes voor de 70's verbazen me dus enorm.


Verder eerst foto's vd 244, en onderaan van het lasproject: de VW Caddy (1.9 TD) uit 1986. Ik moet alleen nog leren lassen...











Poes komt helpen sleutelen:






En de foto's van de Caddy van hoe hij erbij stond, en op de 3e foto hoe hij er nu bijstaat klik voor vergroting.

Wie heeft er nog 2 spacers te koop (type waar je bouten in kan draaien of waar al tapeinden in gemaakt zijn), met 5x108 steek?
Ik heb het liefst 25mm maar 20mm is ook goed.

Dag allemaal,

Ik wil mijn kleppen van mijn Volvo (laten) stellen.
Weet iemand een goed adres in de buurt van Twello (Apeldoorn/Deventer) of zou iemand mij willen helpen op een zaterdagmiddag?

gr
Remco Westra

Beste allen,

Beide wielranden van mijn 240DL ('82) achter zijn flink verroest en deze wil ik vervangen. Hiervoor probeer ik plaatwerk te bestellen, maar daarin zijn nogal wat opties.

Zo is er een "wielrand buiten", "wielrand binnen", "wielkast klein" en "wielkast groot". Heeft iemand hier ervaring mee? Wat is het verschil tussen buiten of binnenrand? Of zijn beide nodig?

alvast dank,
Joep

Hoi,

Ik ben voornemens om een Volvo 760 te kopen en deze op LPG te laten zetten.
Echter waar moet ik allemaal op letten bij aankoop van een dergelijke auto. Zijn er specifieke plekken die veel roest of zijn ze over t algemeen zo goed verzinkt dat ze nagenoeg niet roesten?

Wat zijn verder typische 700 kwaaltjes? Hoe is de kwaliteit van de automaatbakken?

Ik begreep dat de V6 niet heel betrouwbaar was, maar was dat ook nog zo bij de 760? Ik neig namelijk wel erg naar deze motor, omdat ik een 6-cylinder gewoon heerlijk vind lopen. Een turbomotor is toch vaak weer nerveuzer in het rijgedrag en klinkt niet zo mooi.

Ik heb zelf verschillende 850's gehad en nog 2 S70's en deze blonken echt uit qua betrouwbaarheid. Vooral de 850's waren zo goed als foolproof op mijn T-5 na dan. Van de 700 serie heb ik echt geen kaas gegeten dus vandaar de vragen.

Ik vind ook de 200 serie erg mooi, maar rijden toch een stuk minder heb ik begrepen? Ook de V6 die daarin huist is toch ook niet al te best?

Ik heb al gezocht met de zoekfunctie maar ben mijn specifieke probleem niet tegengekomen.

Mijn auto wil niet meer aanslaan. Gisteren rijdend weggezet zonder problemen en vanochtend niets meer. De startmotor draait goed rond, geen benzinelucht o.i.d. Alle lampjes branden zoals het hoort. Ik heb de auto nu twee jaar en nog nooit een probleem ermee gehad tot nu. Ik ben benieuwd!

Kan iemand mij vertellen waar dit ding voor is? Het gaat om de langwerpige kunststof "doos" onder de krukaspoelie op de foto.
Er zit één slang aan die met een terugslagklep op het inlaatspruitstuk zit. Het is een B200E (K-jetronic) in een 740.
Ik ben de motor aan het ombouwen naar electronische injectie met een LH-jet spruitstuk en ik vraag mij af of dit ding er niet af kan?
Zit deze doos ook op volvo's met LH-jetronic? Zo nee, dan kan ie er denk ik wel af. Als ik eerst maar eens wist waar het ding voor dient...