Aangezien ik de bestuurdersstoel van het 'oude' type ('82) heb vervangen door een nieuwer exemplaar van na '86 zit ik nu met een verschil in hoofdsteunen.
Persoonlijk vind ik de latere types fijner, veiliger en mooier.

Is het mogelijk om op de verder perfecte passagierstoel de hoofdsteun te vervangen door een van '86 en later?
En is het zo dat deze nieuwere hoofdsteunen gelijk zijn aan die uit de 740? die heb ik nl nog liggen en kan ik daar dus voor gebruiken.

de afstand tussen de pootjes op de leuning is van de buitenkant af iig gelijk.

Omdat die lichtknop zo snel gevonden was durf ik nog wel een witte raaf te plaatsen waar ik naar op zoek ben.

De siertrim voor Hella sidemarkers. De lensjes zijn nog wel te krijgen maar ik kan die verchroomde plastic ringen nergens vinden. Ik liep vandaag toevallig langs een witte 145 die achter nog 2 van die dingen had zitten en heb maar meteen een fotootje gemaakt:

Iemand?

goede avond,

wil van de solexcarburateur af(B200K blok),en deze vervangen door een stromberg 175 met bijpassend spruitstuk.
maar hoe pas ik de koelwateraansluitingen aan ?Wie heeft de oplossing ?
groet
Rob

Beste mensen,

Kort vraagje. Als ik het vacuumslangetje van de benzinedrukregelaar op de voorkant van de brandstofrail eraf haal en er aan ruik, bespeur ik een duidelijke benzinelucht, maar als ik de motor laat draaien zonder het slangetje erop zie ik niet merkbaar benzine uit de regelaar lopen. Wat vinden jullie, toch vervangen? Ik heb op zich geen klachten met de motor (B200f) maar af en toe zakt ie wat in bij stationair lopen en hij loopt soms ook wat hoog stationair. Zou dit verwant kunnen zijn?

Groeten!

Bij koude motor moet ik altijd 2 keer starten (soms vaker) voordat de motor aanslaat.

Wat hebben we de afgelopen tijd gedaan:
Nieuw brandstoffilter
Andere injectorrail
Bougies, verdeelkap, rotor en bougiekabels vernieuwd
Stationair regelaar schoon gemaakt en vervolgens ook nog een keer vervangen
Nieuwe accu
Andere bobine

Alle 4 de bougies zagen er zo uit:



Verdeelkap en rotor waren nog netjes (toch vervangen) en hou ze maar even als reserve.





Het probleem is er nog steeds. Heeft iemand suggesties waar we nog naar kunnen kijken?

Heren,

Op basis van een vreemd geluid / uitlaatlekkage had ik de 245 van moeders al aan de ketting gelegd, was daar net naar op jacht en vond bij het openen vd garagebox al dat t toch wel erg naar benzine stonk daarbinnen.

Na de boel eens goed bekeken te hebben lijkt het er op dat er een lekkage is aan de linkerkant vd tank ergens bovenop, Althans als ik de plakkerige bitacsporen volg en voel zou t daar ergens vandaan moeten komen ..

k had al even in Bently gezocht dat is waar de eerste brandstofpomp zit als ik het goed bekijk, zitten daar afdichtingen oid tussen die de geest kunnen geven ?

Uiteraard zit de lekkende-tank ook nog stampvol dus t plan om de lekkende achterdemper er "makkelijk" onderuit te slijpen heb ik maar even niet uitgevoerd, ook was ik blij dat ik niet met een peuk op de lip onder de auto gekropen ben.. kuch.

Iemand ervaring met dit fenomeen en eventuele tips, onderdeelnummers of andere handige truuks zijn welkom ..

K heb nog even verder gezocht, zit blijkbaar alleen een O ring tussen als afdichting, mogelijk dat die naar z'n grootje is,
ge me maar eens bezinnen op een manier om de tank eerst (groten)deels leeg te krijgen en een manier om eea te kunnen benaderen / vervangen .



Mvg Pwassink

Heeft iemand nog een nieuwe/goede rubberen ring te koop voor de olievuldop en is bereid deze te verzenden in een envelop?

Ik ontdekte een beetje motorolie op het klepdeksel in de holte van een kopbout in het midden van het klepdeksel.
Ik heb het drooggeveegd en alle kopbouten iets strakker aangedraaid, maar na een paar ritten lag er weer iets olie in (zo weinig dat het er in blijft staan en er niet overheen stroomt).
Ik kan zo niet ontdekken waar de olie vandaan komt (geen spoor te zien) en het is maar in 1 holte de rest van de kopboutholtes is en blijft droog. Is eremand bekend met dit probleem en wat er aan te doen valt? Ik ben bang de pakking te vernielen als ik de kopbouten nog vaster
aandraai.

Mijn B21ET wil maar niet mooi lopen. Vooral koude start is slecht. Als hij 10 minuten heeft gedraaid, gaat het wel veel beter hoewel hij dat nog steeds regelmatig een slag mist en zo nu en dan heel even inhoud.

Bij welke specialist kan ik (tegen betaling ) terecht om mijn motor perfect te laten draaien?

Alvast bedankt voor het meedenken !

Groet,

Hans

Sinds september rij ik als relatief jonge bestuurder in een ouwe auto namelijk: de volvo 144 (1972) de luxe
Dit is er onder andere al aan gedaan
- kruiskoppelingen vervangen
- nieuwe (gebruikte) bandenset eronder
- Overdrive gefixt
- Dynamo gereviseerd

Nu loop ik echter nog tegen één ding aan..


Het betreft de koeling. Al rijdend is er niets aan de hand maar mocht ik na een tijdje rijden in een file staan waar de motor voor langere tijd stationair draait, dan loopt de temperatuurmeter hoog op tot zelfs in het rood.


Nu heb van een verre kennis, gespecialiseerd in oude volvo's, gehoord dat m'n radiateur verstopt zit. Van weer iemand anders dat er een relatief kleine ventilator op zit en lees ik in andere topics dat het misschien wel het rubbere ringejte in je expansievat van je koelvloeistof kan zijn.


Hieronder een paar fototjes van onder de motorkap.
http://www.mijnalbum.nl/Album=6ANN3G8N


Iemand misschien een suggestie waar ik nou zou moeten kijken?