Na allen investeringen door TheSaint77 in de wagen hoop ik daar vanaf vandaag van te gaan profiteren :-)
Niet als pekelwagen naast een klassieker, die heb ik nl. verkocht, maar als luxepaard naast het werkpaard,
een '95 lpt 940.

Bijlagen

Miniatuurweergaven
   

Afgelopen januari kocht ik m'n eerste Volvo ooit. De rooie 245GL uit '82. Een goeie auto voor dagelijks gebruik, rijdt prima op lpg. De bedoeling was daar een BMW 6 cilinder-motor in te hangen, maar daar is de volvomotor nog te goed voor en ik wilde het een groter project maken dan alleen een motorswap. Toen kwam in augustus dus Dubbelvla erbij. De gele '77er met bruin interieur. Dat project loopt nog ofschoon op laag pitje wegens teveel andere bezigheden en verstrooiing.
Nu is er weer eentje bijgekomen. Ik was aan het speuren voor een eventueel betere koets dan die van de gele en stuitte op deze '78er automaat. Het is een oorspronkelijk engelse auto dus het stuur zit aan the right side. Er is recentleijk (2009) een gasinstallatie ingebouwd en de motor heeft flink wat onderhoud gehad. Loopt als een zonnetje, slaat alleen af en toe af bij het stoplicht (ik denk de stationair iets rijker stellen). De auto heeft linksachter schade van een aanrijding maar dit is alleen maar blikschade. De koets is sowieso aandachtbehoeftig, met name rond de voorruit en aan de achterschermen. Bodem, dorpels, (rond de) achetrklep is allemaal keihard.
Ik heb nog geen idee wat ik met deze auto moet maar hij mocht voor zo bizar weinig weg dat ik hem niet kon laten staan. Staat nu bij m'n pa als reserveauto voor mijzelf, familie en vrienden.

Ik weet niet wat er met me aan de hand is overigens. Ik ben een BMW man. Ik hou van snelle, sportieve auto's. Ik hou van onafhankelijke wielophanging. Ik hou van felle motoren. Ik hou niet van overbekrachtigde stuurhuizen. Ik hou niet van starre achterassen. En ik hou zeker niet van automaten. Drie 245's in een jaar. Ik ben helemaal de weg kwijt.

Dag Allemaal,

Al enige tijd ben ik in bezit van een prachtige Volvo 245 G uit 1975. Ik vond het nu wel tijd om me even voor te stellen zeker nu ik de auto een paar maanden heb doemen er wat vragen op.
Ik heb hem April dit jaar gekocht en rij er dus al enig tijd heerlijk mee rond. Ben er erg blij mee. De auto verkeerd in een behoorlijk staat. Onlangs wel wat werk aan gehad de bodem bleek hier en daar nog wat zwakke plekken te hebben. Mijn handige schoonvader wist er wel raad mee : ) Hij heeft wat gaten gelast en we hebben de koker balken goed behandelt en meteen de hele onderkant maar aangepakt.

De kleur rood is niet origineel, die was wit. maar dat rood staat em goed! er staat z'n 330000 op de teller en rijd lekker op gas.
Groet Sander
[ATTACH=CONFIG]50[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]49[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]48[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]51[/ATTACH]

Gezocht oud type stuur, diameter +/-500mm. Staat is niet van belangrijk maar geen hoeken eruit.

Heb je wat liggen stuur dan even een pb! Bijvoorbaat dank!!

Heeft er iemand nog voor mij een heel rubbertje?

Zo eentje voor de hulpcilinder dus op de bak.

Weet iemand mij te vertellen wat het Bosch onderdeelnummer van het startrelais van een standaard B20 startmotor is?

Dank.

Vandaag, kreeg ik te maken met een ruitenwisser die na 36 jaar besloot zijn eigen weg te gaan. Gelukkig stond ik bijna stil en kon ik hem nog bij de kladden grijpen. Oftewel tijdens het wissen schoot de arm (het scharnierende deel) los van het bevestigingspunt in de paravaan (draaiende deel).Best raar als je ineens die arm over je motorkap ziet glijden. Toen moest ik nog 20 km naar huis rijden als een echte sjonnie. Aan mijn stuur hangend naar het midden van de auto, om nog fatsoenlijk zicht te houden.

Iemand ervaring voor een quick fix? Of moet ik dan een volledige arm op de kop zien te tikken? Het ziet er naar uit dat het scharnier is uit gelubberd (of hoe dat ook heet) en daarna heeft het veertje de boel uit elkaar gedrukt.

Gezien mijn AW70 niet echt lekker meer de schakelmomenten kiest (vaak te laat schakelt) en ik vermoed dat het in de governor zit, ben ik op zoek naar een eindstuk van de AW70 welke nog goed schakelt. Deze governor zit in het eindstuk van de bak en regelt volgens mij dit schakelmoment. Misschien is de meine na een reiniging wel weer in orde, maar als ik een andere heb liggen kan ik me goed voorbereiden en heb ik tenminste een reserve als ik iets tegenkom wat niet helemaal lekker is. Dus heb je een AW70 liggen welke een probleem heeft wat niet in dit einddeel ligt voor niet al te veel geld, dan neem ik dit graag over.

Ik heb een volvo 244 1980.
Veel problemen om um op gas goed te krijgen. Carburateur is overleden. Mocht iemand nog een betaalbare hebben liggen, dan hoor ik het graag.

Zenith 175 CD


Wim van der Zel

Dordrecht

06-39857496

Onlangs eindelijk mijn trekhaak gemonteerd, en wat draden getrokken.
Alles via de officiële manier gedaan, dus van voor af gehaald, en even een schemaatje inelkaar geflanst.
Wellicht dat iemand er in de toekomst wat aan heeft.
(Btw, dit is voor een '82-er sedan; voor andere bouwjaren en/of estate kan het er anders uitzien (andere layout zekeringhouder en andere achterlichten natuurlijk).