Al enige tijd start mijn 245 Turbo slecht als deze even heeft gestaan. Ik kwam er achter dat ik de brandstofpompen bij kontakt op stand II niet (even) hoorde draaien.
Dus een nieuw brandstofrelais gehaald en deze gemonteerd. Nog steeds draaien de pompen niet op stand II. De grote truc toegepast en zekering 4 en 6 doorverboden en voilà, allebei de pompen draaien.
Als ik alle aansluitingen nameet zie ik dat de pompen bij starten wel draaien (en ook als de motor draait, kontakt terug in stand II). Alle zekerering gekontroleerd en waar nodig vervangen.

De aansluitingen:

30 rood plus van batterij via zekering 6 OK
15 rood/zwart plus van kontakslot OK
31 zwart massa OK
87 blauw plus naar WUR OK (als motor draait)
87b geel/rood signaal van bobine(-) OK (als motor draait)

Er gaan 2 geel/rode draden van de stekker bij het relais, eentje naar - van de bobine de andere naar de toerenteller .?.)

Uiteindelijk onder de motorkap alle verbindingen schoongemaakt en/of van nieuwe stekkertjes voorzien.
Ik kom daar wel een impulsrelais tegen die ik in geen enkel schema tegenkom (696345 / 1274396)
Starten/lopen zonder dit relais maakt geen verschil.

Als het kontakt op II staat en de motor loopt niet, en ik maak of verbreek het kontakt met de witte draad op de - van de bobine, hoor ik de pompen wel even draaien .............


Iemand die mij verder kan helpen?

Waar kan ik nieuw raam-rubber- vinden ?
Rubbers achterramen 245 1976.
Raamsnorren voorportieren.

Tijd terug een echte EeziBleed gekocht ( €31 ) en al hoewel deze een paar keer goed zijn werk heeft gedaan, was ik niet helemaal overtuigd over de kwaliteit (value for money).

Plastic fles, wat slangetjes en nippels en een paar doppen; that’s it.
Nu een paar keer gebruikt, en hier en daar wat lekkages, waardoor hij zijn werk niet (goed) meer doet.
Dat moet beter en vooral goedkoper kunnen.

Boodschappenlijstje:

• 1 Pomp-plantenspuit, bij voorkeur redelijk dikwandig. Dirk vd Broek €5 (Action heeft ze ook, weet niet hoe die zijn, vast ook wel oke)
  
• 1m plastic slang, binnendiameter 5mm. Wildkamp €1
  
• 1 bout M6, 1bout M8, 1 kleine zelftapper, 1 moertje M6, 1 klein rubberafdichtringetje €0 (eigen voorraad)
  
• 1 dop remvloeistofreservoir Sloop €1
  
• 10 cm krimpkous met lijm 12mm €0 (eigen voorraad)
  
• 1 autoband-ventiel. Gratis bij de plaatselijke garage/bandenboer.
  

• Zelfgemaakt
  
• Goedkoop
  
• Steviger tov de “echte”
  
• Vele malen makkelijker op druk te brengen dan de “echte”.
  Die werkt met druk van bijv. een reservewiel, hoop geklooi, altijd remvloeistof morsen doordat er geen terugslagklep in de “echte” zit, dus de vloeistof zit ook in de slang zit naar het wiel toe; geeft elke keer weer een rotzooi met ontkoppelen.
  
• Pasvorm: een originele remvloeistofreservoirdop past veel beter dan de doppen die bij de “echte” zitten.
  Die doppen zijn van een dunner plastic, en draai je zo “over” hun schroefdraad heen, met kans op lucht/vloeistoflekkage. Een originele dop zit/sluit 100%.
  
• Groter reservoir, wat makkelijker is bij bijv. verversen.
  

Hoi,

Ik zoek een Trekhaak voor een Volvo 245 met lpg onderbouw uit 1979 (dikke bumpers).

Zijn er trouwens ook andere oplossingen te bedenken?
Kan je ook een trekhaak voor een later model kopen en een langere "stang met knop" aan lassen of bouten?

bij voorbaat dank

Mark van Belkum

Hoi allemaal, ik ben op zoek naar een waterdicht rechter achterlicht voor mijn 244 uit 1989. Heeft iemand deze nog liggen?

Ik hoor het graag.

hallo allemaal,

ik heb een volvo 940 estate uit 1993, heerlijke auto maar zit nu toch met een dilemma.

onlangs groot onderhoud gehad maar nu sta ik soms zonder stroom.
Dit terwijl de accu doorgemeten is en goed zou moeten zijn.
Ook is er tijdens het groot onderhoud een nieuwe dynamo geplaatst
Het kan dan ook zomaar gebeuren dat ik bijvoorbeeld 100 km ergens naar toe rijdt zonder problemen.
Maar zodra ik dan de auto weer wil starten deze niks doet.
Met een starthulp krijg ik hem dan wel aan de praat maar valt er niet mee te rijden,er is dan totaal geen spanning en komt de auto niet op toeren.
Als dit gebeurt gaat ook het lampje van de lambda sonde branden.
Ook gaat de km teller naar ongeveer 50 km per uur terwijl ik stil sta en de versnellingsbak in vrijstand staat.

Waar moet ik in hemelsnaam beginnen met zoeken.

Bij voorbaat dank.

Met vriendelijke groet,

Richard Streefkerk

ik ben op zoek naar een motor voor de rechtervoordeur volvo 245 1986 (diesel)
wie heeft deze liggen of wie weet of en waar ik ze nog nieuw kan kopen tegen welke prijs? (en gaarne nr) anders moet ik de boel al uit elkaar halen. De schakelaar is nog goed zover ik weet.

Ik ben op zoek naar een motor voor de koplamp wissers voor een 245 uit 1976. Bij mij het lager van de hoofdas vastgelopen en de boel is uitgefikt.

ik heb een probleem met de snelheidsmeter, hij telt de kilometers nog wel maar wijst de snelheid niet meer aan, wat zou dit kunnen zijn en hoe is dit op te lossen. Is dit makkelijk op te lossen of kan ik daar beter met mijn handen afblijven?
Alvast bedankt voor de tips!!!

ovlov2 schreef:Hoi

Dit is mijn VOLVO 144 EUROPA kelur 96 donkerblauw geboren in de zomer van 1969 .
Dit is mijn eerste wagen en heb hem sinds 1985 . Na een actief leven (tot 1989) heb ik hem mooi en droog weggezet in een garage. Tot 2007 werden er jaarlijks 2 ritjes van 10 km mee gereden . In 2007 heb ik hem terug bovengehaald en volledig in orde gezet om meet te rijden (voor fun).

Intussen is er heel wat gewijzigd , alle accessoires die ik kan vinden (en die ik leuk vind) zet ik erop . Rode lichten achteraan ( van een amerikaanse gesloopte wagen) , van een gesloopte 164 het okerkleurige interieur, getinte ruiten en 164-sierstrips bovenaan op de deuren , van een 145 de achterveren waardoor de wagen een stuk hoger staat , okerkleurige hoofdsteunen achteraan etc .Verder een rallye-dashboard dat nu volledig werkt (met de hulp van dit forum mn Jambon waarvoor mijn dank). Doorheen de jaren heb ik een bijna volledige GT-kit bijeengekregen; een aantal zaken staan op de wagen nu ; GT-stuur, een elektrische WEBER-conversionkit (ipv de Strohmberg carburator) , GT-emblemen . Als de winter voorbij is komen de Dunlopvelgen met 185-65-15 banden erop. Ik heb 4 (jawel 4) GT-dashboards liggen in goede staat maar omdat ik een rallye heb weet ik nog niet goed wat ik er mee zal doen.
Een originele AIR-dam frontspoiler is het volgende werkje. Ik heb hem in het blauw gespoten en al gepast ( zie fotootjes).

Wat nog : koplampwissertjes ( originele liggen hier nu al twee jaar! ), stone apron ( originele grote spatlap achteraan ), schuifdak ( maar dat is ingrijpend en ik weet niet of ik dit ooit zal doen ) ...

Ik zal regelmatig zaken posten
Hieronder enkel foto's .