Ik lees en schrijf al weer een tijdje mee, voornamelijk mbt Olly sr de 245.
Naast de 245 heb ik ook een 940 sedan voor dagelijks gebruik. Helaas heeft de 940 afgelopen maanden te weinig echte aandacht gehad. Dus laatste 2 weken maar weer even wat zaken aangepakt.

Klepspelling na gemeten en plaatjes besteld.

Uitlaat van af spruitstuk tot achter vervangen.

Remblokken voor ondertussen ook vervangen.

B230FB met zf22 automaat. Lpg zonder benzine.

http://desktopmachine.com/cars/1-Volvo%2...apers.html

Wegens B230FK ombouw in Volvo 244 gezocht:

Ontstekingshuis/verdeler welk voorin het motorblok zit.
Volgens mij hoort hier nog een kabelboom ( pje )bij, die het liefst er meteen bij.

Volgens mij is het niks bijzonders wat we zoeken, echter kan ik de onze niet meer vinden ....

Het betreft de ontsteking voor een LH 2.4

http://www.volvokv.nl/index.php?option=c...id=5:niews

Al sinds het voorjaar heb ik een slecht lopende motor.
Het is of ie af en toe een klap mist.
De stationairloop is matig ,maar heeft het eigenlijk in het hele toerengebied.
Bij accelereren trekt de motor goed , maar lijkt toch af en toe een klap te missen.
Wat heb ik allemaal al gedaan?

-Beide benzinepompen gecontroleerd.
-drukaccumulator gewisseld (membraam was lek)
-spinnekop gewisseld en CO afgesteld.
-brandstofdrukken gecontr.
-warmloopregelaar gewisseld.
-koudstartinjector bekeken en lekt niet.
-nieuwe bougies.
-123 ignition erin en er weer uit .maakte geen verschil.
-andere set bougiekabels geprobeerd.
-andere bobine.

Al het bovenstaande gaf geen verschil in het stottergedrag.
Als één van de laatste opties verdenk ik een injector die af en toe "pist".
Maar is dat te herkennen tijdens het rijden?

Hallo iedereen ik ben op zoek naar een volvo 360, liefst een glt.
Ik wil er ongeveer 500 euro aan uitgeven.

Ik ben op zoek naar een stuurnaaf voor een 240 om een momo stuurtje te kunnen monteren. Iemand nog eentje rondslingeren?

Ik zoek een goede remklauw linksvoor met 3 ontluchtingsnippels.
Gerling niet geventileerd.

Daar lijkt het althans op
.
Meneer (vrolijke vriend van mij met zijn 740) wilde van benzine terugschakelen naar lpg en kreeg een behoorlijke klap om de oren op zijn B200E met K-Jet.

Op benzine loopt het blok helemaal niet en op LPG lijkt hij zich te verslikken cq alsof er geen lucht-toevoer is.

Ik ga er bijna 100% vanuit dat het de luchtweger is. Neem aan dat deze krom is geslagen.

Maar: kan ik hiervoor ook de luchtwegers gebruiken uit een B230 blok?

Zal die vriend straks even moeten helpen maar zo snel een B200E kjet systeem vinden lijkt met moeilijker dan van een B230.

Maar wellicht heeft iemand een andere opinie?

Probleem: een B21E die schudt als een sambadanser..

Cilinder 1 heeft nagenoeg geen terugval bij het lostrekken van de bougiekabel. (zie filmpje)

Klepspeling reeds gecheckt en is goed.

Inspuiten met remmenreiniger rond de injectoren gaf heel even een verbetering. Maar gek genoeg na nog een paar keer opnieuw inspuiten niet meer.

Motor heeft niet erg veel km. gedraaid.



View My Video




<embed width="440" height="420" type="application/x-shockwave-flash" src="http://v8.tinypic.com/player.swf?file=i70kfr&s=8">
Original Video - More videos at TinyPic

Verbrande klep?