Hallo,

Vandaag heb ik mijn 240 een wasbeurt gegeven en toen ik de vloermatten eruit haalde bleek dat de vloerbedekking doorweekt was (ik heb kunststof vloermatten, dus ik had het nog niet eerder gemerkt....). Omdat ik eerder waterlekkage heb gehad via de voorruit dacht ik direct dat het water weer via de kitnaad van de voorruit naar binnen kwam. Ik heb dus de diverse kappen links onder het dashboard incl. de zekeringhouder verwijderd en met een zaklamp het een en ander bekeken. Omdat alles droog was onder de ruit leek het onwaarschijnlijk dat het weer via de (nieuwe) voorruit kwam. Toen ik met een plantensproeier het een en ander nat maakte aan de buitenzijde zag ik dat het water naar binnenkomt via 1 van de 3 bouten van het scharnier van het linker voorportier. Ik vind het nogal vreemd maar bij een nadere inspectie zag ik duidelijk sporen die door het langere lekken van water ontstaan moeten zijn. Onder het plaatje waar de bouten van het scharnier doorheen gaan (aan de binnenzijde van de auto dus) zit een soort plateautje van metaal. Het gelekte water dat via 1 van de bout gaten naar binnen komt blijft op dit plateautje staan. Als er maar genoeg water op staat, dan loopt het via de zekeringhouder naar beneden en hierdoor komt het water op de vloerbedekking in de auto.

Zoals gezegd vind ik het nogal vreemd. Alle 3 de bouten zijn gemonteerd, ze zitten vast zoals het hoort, waarom kan er dan toch water naar binnen komen??

Is er iemand die hier ervaring mee heeft en er een oplossing voor heeft gevonden? Of is er iemand die weet of er iets mist, wellicht een rubber ring ofzo?

Ik hoor het graag!

Gezocht koplamp, of koplampglas voor volvo TP21 merk ROBO E5 artikel nr 9 300 241 024

De kop van mijn 164 wil ik vervangen. Ik heb een injectiemotor en een reserve carburateurkop.
Echter heeft deze carburateurkop geen aansluitingen voor de temp. en druk (?) -voelers (zie foto) op de kop.
Is daar een oplossing voor?

Ik ben op zoek naar de steunen en rubbers om de intercooler en radiator te monteren. Heeft iemand deze nog liggen? Ik zoek ook nog een gaskabel en misschien de inlaatbuizen.

Hallo,

Ik wil mijn 240 sedan weer eens van stal gaan halen. Echter er moeten eerst wat kleine dingetjes gefixed worden waaronder het vervangen
van de achter schokdempers. Ze doen het nog prima maar onder de -10 graden gaan ze muurvast zitten.

Nu mijn vraag: welke dempers zijn het meest geschikt?
Als ik hier kijk dan zie ik kreten als oliedruk, gasdruk, een/twee buis systeem.
http://www.mister-auto.se/sv/stotdampare...00002.html

Groeten, Arnold

triest nieuws!

mijn 245 GLE '81 is ergens in de afgelopen 24 uur gejat voor de deur (Eusebiusplein 34, 6811HE Arnhem) waar hij gisteravond rond 17:00 voor het laatst gezien.
Kenteken: 27-LRL-5

hij zal zeker opvallen:
Hij is groen, met bruine motorkap en heeft een imperiaal en een blauwe sneeuwkap aan de achterzijde. er is er maar 1 op de wereld die er zo uitziet..

Wat al helemaar zuur is dat ik er afgelope zondagmiddag nog aan geklust heb: heb er nieuwe veerschotels achter (nog bedankt Jos voor je snelle reactie en levering!) op gemonteerd.
toen het voor mekaar was op de bank geploft en de auto sinds dien niet meer gezien..

onbegrijpelijk, wie jat er nu zn auto? liefhebbers halen het niet in hun hoofd en 'dieven' zullen deze bak niet als waardevol object gezien kunnen hebben. helemaal in perfecte staat was deze nu ook weer niet.
triest...

[ATTACH=CONFIG]3348[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]3349[/ATTACH]

Bijlagen

Miniatuurweergaven
       

ik ben bezig met een m46 te demonteren alleen krijg de pook er met geen mogelijkheid los van de bak. waar zit de pen in de cabine of onder de auto ?

Hallo,
Ik heb een v70 uit 2003 2,4 td.
Tijd geleden de klepdekselpakking vervangen.
Nu lekt deze weer behoorlijk op de plek waar de rubberrand over de voorste krukas keering gaat.
Iemand een idee voordat ik weer een nieuwe monteer?


Bvd,

Joost

Een vraag voor de kenners. Ik ben bezig om een B230 in mijn 360 te plaatsen. Daar zit nu een B200K in maar de carburateur werkt niet meer naar behoren. Ik heb al een B230F op de kop getikt, mijn bedoeling is om de nog zeer verse (net 1 ton gelopen en brandschoon) cilinderkop van de 360 over te zetten op het onderblok van de B230F.
Nu heb ik de keuze uit 3 carburateurs om de B230 van sap te voorzien. De Zenith-Stromberg, een SU HIF 44 en een Weber 28/36 DDAE1. De ZS is niet ideaal, daar ben ik me van bewust. Blijven de SU en Weber over.
Wie kan me iets vertellen over de Weber? De ZS kan ik wel dromen en de SU verschilt daar niet zo gek veel van, maar een Weber is iets heel anders. Zou de 28/36 niet te klein zijn voor een 2.3 liter?

Ik hoef niet zoveel mogelijk pk's. Met 110-120 pk ben ik tevreden, maar ik wil zoveel mogelijk koppel dat ook redelijk vroeg (zeg: bij 2.500 tpm) beschikbaar is. Daarnaast is de auto voor dagelijks gebruik dus het zou fijn zijn als het benzineverbruik gewoon 1:12 blijft bij normaal rijden. Welke nokkenas zal ik er dan in zetten? De M of toch een A?

Ohja, en wie weet waar dat DDAE1 voor staat? De DCD is een hele bekende, maar wat heb ik hier in handen?

Gezocht voor mijn 245 1984 een elektrisch bediende benzine afsluiter.