Gezocht:

Ik zoek een goede (aantoonbaar) Volvo B230F-motor.
Aanbiedingen graag per PB.
Graag vermelden:-kilometerstand
-benzine/LPG
-vraagprijs

Eventueel een komplete sloopauto met B230F-motor is ook welkom.

Zoek een B20 voor injectie: B20F. Evt. B20E.
Iemand toevallig nog wat staan?

Groet,
Thomas

Hallo allemaal!

Ik heb een knopje in mijn V50 zitten, en ik heb géén idéé waar die voor dient. Als ik het indruk wordt het gaat er op het knopje een oranje lampje branden, maar voor de rest schijnt er vrij weinig te gebeuren. Ik heb het instructieboekje al erop nageslagen, maar ik denk dat ik eroverheen lees, want ik kom het niet tegen. Als ik al bij de dealer kom, (want weinig/geen storingen, gelukkig!!) vergeet ik het natuurlijk te vragen. Wie o wie weet waar dit knopje voor dient??



Alvast bedankt!

Heb even een vraag:

met vochtig weer beslaat de voorruit.. Alleen de ventilator geeft geen lucht aan de linker en rechter kant, heel klein beetje. VentilatorMotor draait wel, want van voren komt er genoeg lucht.
Lijkt alsof hij verstopt zit ofzo. Heeft iemand enig idee?

Groet!

Hallo! Ik ben Johan, 33 jaar, geen idee waar ik mee bezig ben en ik heb een rotte Volvo 142 gekocht waar ik iets leuks van wil maken.

Dit is de auto:


Bij deze auto heb ik nóg een identieke auto die in nóg slechtere staat is met twee motoren (B20 en B230) in de kofferbak.

Het ophalen begon al goed met (waarschijnlijk) een kapotte keerring en vier vast zittende remmen:



Met veel pijn en moeite heb ik de auto op makeshift hondjes in de garage gekregen:



Alwaar ik aan de gang kon met de inspectie om te zien hoe erg het allemaal is. Nu vallen er veel gaten in de auto, zoals hier in de kofferbak:



Maar op de meeste belangrijke plekken is de auto wel hard. Ik heb nog niet alles bekeken en kaal geslepen, maar zo ver ik kan zien is het frame van de voorruit het grootste probleem:



De remmen zijn inmiddels gedemonteerd, zodat de wielen weer terug kunnen en ik de auto gewoon kan rollen. Ondertussen kan ik de remmen reviseren en uitzoeken waarom er geen remvloeistof uit de slangen kwam lopen bij het demonteren.

Als ik de hele auto gecontroleerd heb kan ik beslissen wat ik met de auto ga doen. Als ik geen onoverkomelijke dingen tegen kom ga ik er mee verder. Voorlopig ben ik nog wel zoet met roestreparatie en preventie en daarna kan ik me gaan richten op het motorische deel. Uiteindelijk wil ik er een andere motor en wil ik er een drifter van bouwen. Wát voor motor er in komt weet ik nog niet. Ik ben erg turbo-minded, dus waarschijnlijk iets met een turbo. Een turbo B230 (ft? et? ben er nog niet zo in thuis...) is voor de hand liggend, maar het zou zomaar eens iets niet-volvo's kunnen worden.

Vanmorgen is er spontaan een storing opgetreden:
bij het aanzetten van de ruitenwisserschakelaar, in welke stand dan ook, gaat spontaan de sproeier aan, deze gaan pas uit als de schakelaar op nul staat.

De auto heeft al 1 uur zonder spanning gestaan om alles te resetten. Maar probleem blijft.

Heeft iemand dit probleem ook gehad, en nog belangrijker wie weet er een oplossing voor dit probleem?

Bij mijn Volvo 244DL uit 1978 zitten er net achter de punten waar je de krik op zet 2 ronde gaten.
Deze zijn afgesloten met een metalen schijf.
Bij de winterklaarmaak dag van het register zag ik bij een medelid dat deze schijfjes los lagen waarschijnlijk door verkeerde plaatsing van de krik. De matten waren nat en de vloerplaat verroest.
Bij mij zat er ook een schijfje half los.
Waar dienen deze gaten voor?
Heb die van mij afgesloten met een naafkap deksel.
Deze pastte precis.
Vastgezet met een betumekit en nabehandeld met tectielspray.
Gelukkig waren mijn matten nog droog.

Ik wilde mijn Volvo 240 GL uit '86 verzekeren en mijn oog viel op de oldtimerverzekering van Univé. Deze geldt voor auto's van 25 jaar of ouder. Het leek te mooi om waar te zijn. Een premie van nog geen tientje.

Ik had voorlopige dekking gekregen, maar kreeg maar geen reactie vanuit Univé. Nu werd ik net gebeld met de boodschap dat ze mij niet konden verzekeren omdat ik aan had gegeven de auto dagelijks te gebruiken. Het was dat of recreatief gebruik. Ik val er eigenlijk meer tussenin. Ik gebruik de auto niet voor woon- werkverkeer, maar af en toe een ritje hier en daar.

Aangezien dit mijn eerste auto is en ik nog geen schadevrije jaren heb opgebouwd zou een reguliere verzekering me bakken met geld gaan kosten. Ik vroeg me af jullie wellicht andere opties hebben waar ik de wagen (goedkoop :biggrin kan verzekeren.

Wederom bij voorbaat dank voor jullie expertise!

Wie kan mij vertellen waar ik een overzicht kan vinden van de verschillende 240 uitvoeringen met specificaties en uitrustingsniveaus, en dan met name de laatste jaren?
Zo is er in Nederland bijvoorbeeld de gewone Polar en de GLE geleverd maar zou er in de laatste jaren ook een GLT geleverd zijn met bijvoorbeeld hout in dashboard. In Belgie was er geloof ik weer een SE uitvoering en er schijnt ook nog ergens een tijdje een 136 pk geleverd te zijn.

Ik ben nu dus heel erg benieuwd of iemand dit wel eens uitgezocht heeft en ergens op het internet heeft geplaatst.

Beste mede formleden,

ik ben op zoek naar een complete middenarm steun voor 240 van 1992.
wel voor een normale prijs!

Sjoerd