(ik ken de nederlandse naam niet, zodoende een mooie Dunglisch vertaling)

Iemand ervaring met onderstaande modificatie?
http://forums.24hoursoflemons.com/viewto...p?id=16858

Vanavond bezig geweest met een 145, met b20a motor. Liep niet lekker meer(contactpunt zag er dunnetjes uit+wit), ploffen etc. We hebben het contactpunt vervangen+condensator en afgesteld op 0,45mm. Startte en liep, maar nog steeds behoorlijk inhouden tot uitgevallen. De motortemperatuur liep ook erg snel op. Daarma moeten duwen naar huis, en gekeken. Nokje van contactpunt helemaal verbogen/gesmolten...heel vreemd.

Daarna het volgende contactpunt erin gedaan, beetje vet op de as die het contactpunt laat openen gedaan voor de zekerheid. Weer temperatuur snel omhoog(bij een klein stukje rijden) en niet lekker lopen bij meer gas dan stationair. Gekeken hoe het contactpunt zat, nu nog heel en de afstand ook nog goed. Echter niet het aantal graden van de ontsteking gechecked omdat we geen markering oid kunnen vinden (heb meer ervaring met 240's waar het altijd wel vrij duidelijk is met graden erboven) - zou dit nog het probleem kunnen zijn dat het aantal graden zo verkeerd staat dat de temperatuur zo snel stijgt en dat hij slecht loopt?

Of is er nog iets dat ik vergeet/over het hoofd zie?

Dank voor het meedenken!

Ik zoek voor mijn ombouwproject een extra (de originele) baksteun van de 140.
Heeft iemand die te koop voor mij?

Goedemiddag,

Ik kan wellicht een Becker Traffic Pro met navi aanschaffen voor een zachte prijs. Deze heeft een puls nodig om beweging te detecteren. Waar haal ik die vandaan bij de 240 ?

Groeten,
Jos

Zoek een complete set van een 940 diesel, voor de bekende ombouw naar dogdish-M90.

Nieuw lijken die dingen zeldzaam te worden dus ik hoor graag wat er beschikbaar is.

Liefst op de lijn Eindhoven-Venray

Voor mijn ombouw naar B23FK.

Liefst op de lijn Eindhoven-Venray

Hoi ben opzoek naar bumperhoeken voor een 240.
Het gaat om een sedan voorzijde en achterzijde totaal 4 stuks dus.
Heb alleen interesse in de kleur zwart.
Alleen aanbieden in een nette staat!

Ik ben toch weer aan het denken om een M47 onder mijn 144 te hangen.

Heb er een op het oog maar dat is volgens mij eentje die achter een dieselmotor heeft gehangen.
Zijn deze bakken hetzelfde als de benzineuitvoeringen? Behalve dat het belhuis verschilt.
Maar die wordt toch vervangen voor eentje die op een B20 past.

Ik heb gehoord dat een dieselbak veel sneller moet opschakelen en dat dat niet fijn rijdt achter een benzinemotor...

---

Ik heb ook een M47 op het oog die een afgedopte mechanische telleraansluiting heeft. Een tandwieltje van een M46 past er net niet in.
Ik zie dat de tandwieltjes nog nieuw te bestellen zijn, maar ik zoek dus een busje die in de M47 past.

Heeft iemand die toevallig over? Liefst inclusief tandwieltje?

Weer een euro erbij! Bij het bedrag MRB overgangsregeling. Procentueel minder dan de verhoging met 1 euro van 120 naar 121, thans 122. Het melken is dus nog lang niet ten einde!

Ik heb een gat in de zuiger van de 3e cilinder van een B230F-motor.
Cilinderkop is nog in goede staat.
Motor loopt op LPG.
Wat is de oorzaak?
-zuigerveer gebroken? gat zit aan de zijkant van de zuiger.
-verkeerde bougies?
-afstelling verkeerd?

Nu het volgende:
Kan ik een B23E-onderblok gebruiken voor het vervangen van het onderblok van de B230F?