Te koop: Complete B200F

Staat: N.n.b.

Prijsidee: Beerenburg.

Foto: volgt.

hoi allen


ik ben een trotse bezitter van een gerestaureerde pv 444 E van 1953 ,
graag had ik vernomen of er ergens in een archief beelden terug te vinden zijn hoe
ze in het fabriek B 20 motoren maakte en gegoten werden in de mallen ,
met name het onder blok , reden van men vraag is ,
heb een complete B 20 motor nieuw laten bouwen door een erkend bedrijf ,
maar ik ben ervan overtuigd dat ze het bedrijf een motor hebben geleverd die ooit gebroken en opgelast is geweest ,
heb zelf al redelijk wat B 20 motoren bekeken en nergens zijn er
sporen te vinden van slijptol sporen die vanuit het fabriek zouden zijn toegebracht , niet B 16 , 18 , 20 of grotere motoren ,
elke motor is egaal van vorm zonder slijp sporen ,
hun redenering ( leverancier van de blok ) is als de onder blokken uit de mal komen dat de linkse kant ,
tussen de carter ontluchting en de oliepeilstok ,
altijd moesten bijgeslepen worden om overtollig metaal te verwijderen ?
heb al redelijk wat volvo mensen kunnen aanspreken ( ceo's van musea en volvo penta benelux ) maar niemand kon me hierover uitsluitsel geven ,
maar dit vonden allen eigenlijk vrij bizar ,
dit omdat de onderblokken zo compleet klaar uit de mallen zouden komen zonder dat ze
enige vorm van bewerking nodig hebben ,
er zijn zelfs weinig tot geen archief beelden bestaande ,
de fabriek in zweden bestaat nog waar de blokken gemaakt werden maar heb daar nog geen nieuws van mogen ontvangen ,

hopend langs deze weg enige nuttige informatie te kunnen bekomen ,archief beelden of professionele meningen ,
deze vraag is om mezelf eventueel gemoedsrust te kunnen geven dat dit normaal is of niet ,
foto's bijvoegen lukt me blijkbaar niet :mmph: omdat ze te groot zijn ,
had anders handig geweest of kan ik ze door iemand anders laten plaatsen :confused:

dank u
groeten eddy

Ik wil mijn HD versterkte veren er weer onderuit hebben omdat ik zelden nog iets zwaars achter in heb liggen.

Wellicht dat er iemand wil ruilen die er nu normale onder heeft liggen? Mijn HD veren hebben bijna een jaartje ervaring dus zijn nog in zeer goede staat.

Als iemand interesse heeft en de nodige gereedschap, krik etc. laat maar horen!

Ik heb middenconsole eruit gehaald omdat blower niet meer werkte. Dat is gerepareerd (schoon maken doet wonderen) maar moet nu weer de vacuumslangen aansluiten om de kleppen te bedienen. Heeft iemand een schema of uitleg hoe ik deze moet aansluiten? Alvast bedankt!

iemand nog zoiets op de plank..?

13708369_10207947214971157_9030527214422244430_o by Jambon3365, on Flickr

Nette 240 Classic te koop, een versie die als ik het goed heb oorspronkelijk voor Zwitserland was bedoeld. Dit exemplaar is nieuw in NL geleverd. De uitrusting is redelijk vergelijkbaar met een GLE.
Centrale vergrendeling
ABS
originele radio/cassette met niet werkende cd wisselaar achterin
B230 FX motor (100 KW)
armsteunen voor (zowaar met bekerhouders) en achter
Scorpius velgen
Niet werkende airco (kachel en ventilator werken wel naar behoren)
Sneeuw/moddermatten voor, achter en in bagageruimte

Recent onderhoud:
Nieuwe accu
Nieuwe achterbanden
Nieuwe schijven en blokken voor & achter, remklauwen gereviseerd (Combigarage Westerbroek)
Apk: 15 jan 2018

Reden verkoop: we gebruiken de auto niet. Was ooit bedoeld als hondenauto, maar de beesten willen er  niet in, zijn wat verwend met ruimte. Dus is het interieur voor en achter fris, netjes en heel.

De brandweerwagenrode lak is netjes, niet dof. De foto's zijn wellicht wat overbelicht. De rechterportieren zijn licht beschadigd, de Volvo heeft blijkbaar ooit ergens klem gezeten. Het roest niet.

De km teller is stil blijven staan op iets van 375.000 ofzo. Er zit, op de bovengenoemde zaken na, helaas geen onderhoudsgeschiedenis bij de 240.


Meer/andere foto's op aanvraag, de 240 staat in de omgeving van Winschoten, prov Groningen.

Verkocht
Met vriendelijke groet, Lex

[img] [/img]
[img] [/img]
[img] [/img]
[img] [/img]
[img] [/img]
[img] [/img]
[img][/img]
[img] [/img]
[img] [/img]
[img] [/img]

Ik heb af en toe als ik gas loslaat dat de auto dan bijna afslaat. En soms een beetje een schommelend stationair toeren tal. Dit is vaker niet dan wel maar het komt geregeld voor.

Auto heeft groot onderhoud gehad. Olie, alle filters, bougies etc. Ook zijn de kleppen gesteld (stonden wat strak)

Ik zat zelf aan verstopte injectoren te denken. Maar voordat ik daar spul voor in de benzinetank gooi wil ik jullie reactie even afwachten.

P.s. Auto pakt goed op en gaat bijna helemaal vloeiend door het hele toeren gebied.

Afkomstig uit 245 bj.1975.Passend op B21blok. Auto weg bak over. Stond klaar voor het geval dat, Nieuwe koppelingen, rembanden, keerringen. Kortom de grote revisie set. TEAB
Ophalen 070
Groet Yvo

Sinds gisteren hoor ik een nieuw geluid bij mijn 244...een soort wat hoge meezing/fluittoon. Bij stationair hoor je het al wat, en bij gas geven wordt het wat hoger, heeft iemand misschien een idee (en je hoort ook op de actergrond een beetje het tjilp geluid van de bak in z'n vrij, die bedoel ik niet) ? Het lijkt niet zozeer vaccuum oid te zijn, het zit echt aan de voorkant van het blok lijkt het. Hierbij het filmpje met geluidsfragment:

<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/eGFsP4_0uIk" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Ik ben op zoek naar een afdekkapje voor de elektrische spiegel van het rechterportier (daar waar normaal de bedieningshendel zit). Betreft een 240 uit '86, de kapjes van oudere typen passen niet (zijn vlak, de 86'er versie is verhoogd en heeft een haakje aan de onderzijde).



Gaat dus om onderdeel 11 op de tekening, maar dan voor het rechterportier. Originele Volvonummer is 1312798, links nog leverbaar, rechts helaas niet meer...

Wie heeft er nog een nette liggen die weg mag?

Groet,
Wijnand.