heb iets verkeerd gedaan bij mijn vorige voorstelpagina, dus ik probeer het nu nog eens:

mijn naam is jehannes, kom uit friesland en ben 20 jaar oud.

mijn moeder heeft een xc70 , en mijn vader een volvo 145 1971, en door aan mijn vader zijn volvo te sleutelen, wilde ik ook zo'n soort volvo hebben. maar dan wel een twee deurs. oftewel een 142.

in de winter heb ik dan eindelijk een geschikte volvo gevonden:

spec list:

motor: b23ET
versnellingsbak: M90
cilinderkop: 405
nokkenas: type B
motoraansturing: LH 2.4 + LPI vialle witte injectoren 50pk per stuk
radiateur: Volvo 240
turbo: c13 0,5 bar (boost controller van de b23et)
intercooler: klein saab
ic piping: bij elkaar geraapt spul (in afwachting van upgrade)








de volvo is een automaat geweest, komt uit 1972, gekocht omdat de carrosserie vrij hard is, paar plekjes gelast en die moeten nog bijgespoten worden. maar dat doe ik later eerst technisch klaar en apk.
plannen zijn om deze om te bouwen naar een turbo motor met lpi injectie. maar moet natuurlijk ook op benzine rijden.

gekocht zonder blok, volvo heeft nog maar 120000 gedraaid en daarom vond de vorige eigenaar dat hij dat blok maar in zijn boot moest stoppen... nu was voor mij dit geen probleem dus heb ik de volvo maar meegenomen. interieur is ook nog in erg nette staat.



liep toevallig tegen een geschikte motor aan, b23et , zijn erg sterke motoren. maar helaas was de kabelboom enz er niet bij. heb deze nu in de auto met een m47 bak erachter. maar wel zonder turbo. de motor meer als mal gebruikt zodat er makkelijk een b230ft of b230fk in kan. nu eerst een carburateur geplaatst om het motortje te kunnen laten lopen. is wat makkelijker met het verplaatsen van de auto.

doel is om er een 940 donor bij te kopen en daarvan de motor en injectie spullen er in te bouwen. en natuurlijk om op lpi en benzine te kunnen rijden. aangezien deze auto belastingvrij is moet er wel lpg in.



verder nog veel meer plannen mee maar die komen later. eerst een standaard turbo blok er lopend in krijgen en een nieuwe apk.


van de winter ook nog een andere volvo er bij gekocht, was erg goedkoop en gekocht met het idee van "ach een leuke donorbak"
maar op de terugweg beviel de "bak" me erg goed. dus maar besloten dat het mijn daily word. bruin gerold en verlaagd, alleen is de verlaging er weer onderweg want dat reed niet echt lekker.



het is een volvo 144 1973 met een b20E , stuurbekrachtiging , automaat en rijd daarom heel comfortabel. erg jammer dat de carrosserie zo slecht gelast is.

heeft 450 000 km op de teller en het motortje doet nog goed zijn best, moet wel zo nu en dan wat olie bij maar daar kan ik mee leven.



heb er s80 stoelen bijgekregen, en die omgelast zodat ze passen. echt een aanrader, zit stukken beter als de originele stoelen




hierbij laat ik het eerst, ik zal mijn project bijhouden in deze topic.

Een redelijke volvo 244, nou ja als hij zou rijden dan :frown: (ik heb gelogen in de titel het is maar een 2.1 benzine..)

De carburateur is vervuild na de verplichte winterrust. Hij heeft nog een tijdje redelijk gelopen maar nu is het klaar.
De carb is al een keer gereviseerd geweest dus het zou nu een kwestie van schoonmaken moeten zijn.
Echter heb ik er gewoon de tijd niet meer voor in verband met een super leuke lieve baby die alle vrije tijd verorberd.

Aldus een witte (voormalig mosterd gele) volvo 244 die prima zou kunnen rijden
218.000 ofzo gelopen, nog een jonkie dus, mijn V70 heeft er al een ton meer gedraaid.
Bij 207.000 is de distributie vervangen.
eindstuk uitlaat is in 2014 vervangen
carburateur gereviseerd in 2014
4 michelin energy savers van ~2011 met heel ruim profiel
2 originele 240 velgen met slechtere banden
1 originele volvo "special spare"
overdrive werkt en schakelt soepel

Heeft eventjes LPG in gelegen dit heb ik er zelf uitgebouwd.
Roest is rechts achter bij het krikpunt begonnen dit moet even worden aangepakt.

APK tot mei 2017.

Vraagprijs: €244,- & een lekker biertje

Foto's volgen. Kenteken: 28-ZP-HT

[URL="https://photos.google.com/photo/AF1QipMC35c9qq2MQT3_UpGulUbEDEH9tlDOi9ISkQL7"]


[/URL]
[URL="https://photos.google.com/photo/AF1QipMC35c9qq2MQT3_UpGulUbEDEH9tlDOi9ISkQL7"]


[/URL]






Hij staat in Eindhoven

Ik zoek voor mijn Volvo ophoogblokken. Had een setje bij (na mijn mening iets te dure) Volvogue al besteld maar die reageren niet.

Iemand die mij hier aan kan helpen?

Ik heb er nu verzwaarde veren er onderliggen maar omdat ik nu bijna nooit meer zware zooi achterin heb liggen mis ik mijn zweverige wegligging. Dus wil ze gaan combineren met normale veren.

Zie foto. Zo hoog wil ik uitkomen achter dus ik gok op een ophoogblok van 4 a 5 cm.

Hallo allemaal.

Gisteren de cilinderkop van m'n '76 245 (B21) gewisseld.
Mooie klus. was mijn eerste keer, maar viel niet tegen. staat een mooie beschrijving op youtube: https://www.youtube.com/watch?v=SRUPgYbk_gE

Ik heb de plek waar klep en klepzittingen tegen elkaar komen iets glad gemaakt met speciale schuurpasta (heb kalm aan gedaan). (ook hier zijn aardige beschrijvingen van op te vinden op youtube)
en uiteraard nieuwe klepseals en nieuwe rubber hoedjes gemonteerd. (kop is ook gevlakt)

Nu mijn vraag: is de klepspeling na het in elkaar zetten van de kop meteen accuraat of moet deze eerst even 'inlopen' ofzo?
had namelijk behoorlijk lage klepspeling gemeten toen in kop weer in elkaar had, terwijl deze binnen de marges was voordat ik het blok uit elkaar haalde. ben nu van de werkplek naar huis gereden (10 km), (liep en start verder prima) en wil binnenkort opnieuw de speling meten.

Als de speling toch nog steeds (veel) te weinig is heb ik gehoord dat ik misschien de klepstelen iets moeten inkorten om de speling acceptabel te krijgen.
moet de boel wel weer los helaas..

Ik ben benieuwd naar jullie adviezen/ ervaringen.

Gr, Henry

Volvo heeft van die beugels geleverd die je tussen de voorstoelen kan monteren. Beetje in stijl van de hoofdsteunen.

Heeft iemand zo'n beugel liggen die hem aan mij kwijt zou willen?




Verzonden vanaf mijn iPad met behulp van Tapatalk

Allen,

Ik ben op zoek naar 16 inch staal voor onze 245. Het liefst in de goeie ET of daar in de buurt. 850 wielen zou ook moeten gaan.

Wie heeft er wat liggen? Banden hoeven er niet bij.



Grtz Ron

Hallo,
Ik ben voor mijn 240 station uit '89 op zoek naar het volgende:

Grote toerenteller. B230f.
Losse meters voor naast de radio.
Evt andere leuke accessoires.

Heb je wat liggen mag je een reactie sturen naar: rinzekoedijk@hotmail.com.

Mvg. Rinze

Ik ben op zoek naar een blauw middenconsole (bij de handrem) voor mijn Volvo 240 GL uit 1988.

Heb je iets liggen? Laat het even weten.

Groetjes Ruben

Hallo,

Mijn naam is Simon en ik word deze zomer 18 jaar. Ik kom uit België, Essen net over de grens. Nu ik binnenkort mijn rijbewijs kan halen ben ik aan het kijken voor een Volvo 240. Ik heb er pas een zien staan op de site. Het gaat om een 240 GL diesel van 1986. Sleutelen wil ik best doen aan de auto, maar ik zou liefst weinig tot geen laswerk hebben.

Waar moet ik zeker op letten om te weten of de Volvo in goede staat verkeert? Vooral op gebied van roest.
Waar zitten de zwakke plekken van de 240? Heeft hij deze wel?
Wat zijn bekende motorische problemen van een 2.4 diesel?

Ik ben totaal niet bekend met de auto dus alle tips zijn meer dan welkom.

Met vriendelijke groeten
Simon

Heren (en dames?),

Mijn 240 uit 1983 (B23A, handbak) heeft af en toe last van verschrikkelijk inhouden. Soms al na een paar kilometer, soms pas na 150 kilometer. De auto begint dan ineens heftig te bokken en schokken. Zo heftig dat er niet meer mee te rijden valt. Vaak helpt het om even opnieuw te starten, maar soms ook niet.
Ik heb al vervangen: contactpunten, bougies, bougiekabels, rotor en verdelerkap maar het probleem blijft. De ontsteking is correct afgesteld. De motor loopt erg mooi en start goed, trekt ook goed, tot het ding dus zo ineens begint te stotteren. Ik heb al een nieuwe bobine geprobeerd maar het probleem blijft.

Wie weet waar ik het verder in kan zoeken?