Wegens demontage Volvo 245 een perfect schakelende&draaiende M47 versnellingsbak te koop (5 versnellingen dus).
Past natuurlijk ook op diverse andere Volvo's, maar dat moet hier wel bekend zijn....

Inclusief achteruitrijdschakelaar

Volvolvo-prijs € 75,-

HELP!!!!

dom dom dom...
net alles los gehad en waarschijnlijk niet goed op volgorde terug gezet, auto start dan ok niet momenteel... wie o wie helpt me uit de brand met de juiste volgorde?

thanx!!:frusty::frusty::frusty:

Dag

Mijn versnellinsbak M410 overdrive gromt.
Schakelen doet hij verder prima en de overdrive ook.
Vóór de lagers te vervangen is het handig te weten hoeveel en welke lagers erin zitten.
Tot nu toe weet ik:
bovenste as: 6208 NR/C3 en 6306 NRC3
en onderste as 17244A1
Welk lager hoort aan de andere kant van de onderste as?
Zitten er nog meer lagers (in het midden op de assen?)
En welke zitten in de overdrive?

En waar krijg je ze voor een redelijke prijs?
Ik zie al prijsverschillen tot drie keer het bedrag van hetzelfde merk.

Groet.

Welk type automaat zit er in een 240 (1990) als er op staat (van boven naar beneden): P-R-N-D-2-1.
En hoe is de reputatie van deze automaatbak?
Waar moet je op letten bij een eventuele proefrit en welke onderhoud hebben ze nodig.
Alvast bedankt voor jullie input!
mvg,
Pascal

ik heb een vreemd probleem met mn s 80 automaat t 5 van 2002,ik had een set goedkope witte halogeen lampen van 100 watt geplaatst,achteraf niet slim en de rechter was na 20 min uit elkaar geknald,koplampglas ook kapot gegaan van de klap,sindsdien zit er een raar geluid in links voor,soort blazend geluid met optrekken en de motor pingeld soms vanuit onderin doortrekken, er zit naar mijn gevoel een ander soort geluid in de motor,heeft niks met de turbo te maken, dat geluid klinkt normaal en ook nog dezelfde trekkracht,vraag,zou er elektronisch iets gebeurd kunnen zijn met het motor management?

Hoi volvisten,

graag zou ik me bij dezen willen voorstellen. Ik ben Paul, sinds kort woonachtig in Tilburg en werd gisteren bij een tankstation geattendeerd op het bestaan van dit forum. ik stond met mijn '96 960 2.5 op LPG te tanken en kwam aan de praat met de kassier. foto's volgen later nog, dus geen paniek. ik ben fan van (klassieke) sedans en ik zocht een auto op LPG, bij voorkeur vierkant. dus de 960 kwam al snel naar voren.

even het verhaal van 'het schip', met de gebreken. misschien heeft iemand hetzelfde gehad en kan iemand me helpen ermee:

ik heb hem (tja je kan een Volvo moeilijk een 'haar' noemen, niet..?) afgelopen maart gekocht met 280k op de teller. aangezien ik een redelijke leek ben (Was) heb ik me op een aantal onderdelen wel laten naaien, maar al met al ben ik er blij mee. op de weg naar huis van waar ik hem kocht kon ik al op de vluchtstrook gaan omdat hij niet harder reed dan 40. bleek de benzineonderbreker (ofzoiets) kapot te zijn waardoor hij op zowel benzine als LPG tegelijk (niet) reed. bleek uiteindelijk gerepareerd te zijn voor 80e, dus geen paniek. verder wat kleine dingetjes vervangen; de toeter had ik opgeblazen, dus die nieuw, nieuwe schijven en blokken, ramen achter getint, nieuwe radio, lekkend dakraam gekit, dat soort spul.
Wat rijdt die auto fantastisch lekker! heerlijk cruisen, met een nog relatief bescheiden gebruik van 1 op 8-9 op LPG.

enkele problemen die nog openstaan:
- airco is kapot condensor is sowieso lek, ik vermoed dat de pomp ook kapot is. aangezien dat nogal een kostbare reparatie is twijfel ik of ik dat wel ga laten maken.. maar in een donkere auto rijden in 35graden, met vol leer is nogal onprettig.
- koplampwissers doen niks
- dakraam klapt wel maar schuift niet naar binnen
- 'knikje' in het stuur
- rammeltje rechtsvoor, hoorde dat deze auto's dat vaak hebben, dat de rubbers versleten zijn. als iemand daar handig mee is hoor ik het graag.
- deurbekleding is aardig opgekruld
- automaatbakolie moet waarschijnlijk een keer vervangen worden. geen idee wanneer dit voor het laatst gebeurd is..

Volgens mij was dat het wel zo'n beetje.

PS; zwaaien volvisten niet naar elkaar? ik zwaai altijd als een gek naar anderen 'oude' volvos maar niemand zwaait terug hehe

Groet

Vanmorgen start ik mijn 145 en de ruitenwissers gingen ook spontaan aan.
Ze reageren gewoon op stand 1 en 2 maar niet op 0
Paar keer overal aan gerommeld getrokken, geduwd en aan en uit maar dat hielp niet.
Na een kleine 10 min was het ook spontaan weer over.
Lamme trekschakelaar?
Waar zit het relais?
Wat kan het allemaal zijn?


Verstuurd vanaf mijn E5603 met Tapatalk

Heb een turbo uit '81 maar kom er niet meer aan toe om af te maken. Chassis 714853 org Franse auto in 2007 ingevoerd.
Heb er weinig mee gereden iets van 5000. Teller staat op 177000km. Al minstens 2000 investeerd.
Alle techniek is gedaan, nieuwe turbo, interkoeler, remmen, ophanging, Bilstein schoks enz.
Koets in goede staat, moet wel overgespoten. Heb nog extra bekleding.
3200€ lijkt mij redelijk. Omgeving Utrecht.
https://puu.sh/qiIGD/610ff78bee.jpg

Dag,
Na jaren in een 144 te hebben gereden onlangs overgestapt op een vroege 244, afkomstig uit België. Onder de kap huist een B21a gekoppeld aan een m45 4-bak. Nu lekt de klepdekselpakking buitensporig. Dat deed ie al voordat ik 'm vorige week heb vervangen door een nieuwe. Maar het is er met de nieuwe pakking niet beter op geworden. De lekkage bevindt zich aan de achterzijde van het blok tegen het schutbord. Ik las dat dit een bekend fenomeen is. Wat kan ik hier tegen doen? Dubbele pakking? Ander klepdeksel? Dan heb ik nog een tweede probleem: de v-snaar blijft bij lage toerentallen piepen. Wd40 op poulie/dynamo lost dat niet op. V-snaar is onlangs vernieuwd (10x925mm) en spanning is correct. Toch lijkt ie soms te slippen. Wie weet er raad? Misschien iemand in West-Brabant een keer zin en tijd om mee te kijken? Groeten, Timo

Ik heb een bagagerek voor een 240 gekocht zonder bevestigingsmaterialen. Nu ben ik dus op zoek naar de bevestigingsbeugels aan het plafond en de achterbank. Graag compleet met schroeven. Reacties mogen per pb met prijs. Het gaat overigens om het metalen rek, dus niet met net.