Installatie Oliedrukmeter

Algemeen: in onderstaande aanwijzingen wordt aangeraden de minpool van de accu voor installatie te verwijderen,
dit is erg belangrijk i.v.m. eventuele kortsluiting. Uit ervaring kan ik vertellen dan een kabelbrandje erg onplezierig
is voor zowel de portemonnee als je gemoedsgesteldheid! Voor het bepalen van welke draden onder spanning
staan i.v.m. de instrumentenverlichting e.d. moet de accu natuurlijk wel aangesloten zijn! Soms zijn adapters
nodig voor de montage van sensoren in het motorblok.

Alle veranderingen die op basis van de gegevens die op deze website vermeld staan worden uitgevoerd, voert u
geheel op uw eigen risico uit, wij aanvaarden geen enkele aansprakelijkheid voor schade die eventueel ontstaat
door uw handelen naar aanleiding van de gegevens die op deze website staan.

Oliedrukmeter: een oliedrukmeter monteer je op de volgende manier:

1. Haal altijd eerst de minpool van de accu los om kortsluiting te voorkomen!
2. Zoek eerst een via het contact geschakelde plus (b.v. van de radio) en sluit deze aan op het + contact achter op de meter.
3. Zoek dan een massa (kan overal aan metalen chassis) en sluit deze aan op het – contact van de meter
4. Zoek dan een kabel van de instrumentenverlichting en tap deze m.b.v. een krokodillenbekje af en sluit deze aan op de + van de verlichting van de meter
5. Sluit ook de min van het lampje van de meter aan op de massa
6. Sluit tenslotte een draad aan die loopt van de aansluiting voor de sensor op de meter naar de sensor in de motorruimte. In de motorruimte kan je sensor die de oliedruk meet voor het waarschuwingslampje in het dashboard vervangen door een sensorplug met twee uitgangen: een voor het waarschuwingslampje en een voor de meter. Deze sensor vindt je meestal in de buurt van het oliefilter.
7. Voor de bekabeling van de sensor naar de meter is luidsprekerkabel dik genoeg, voor de rest van de kabels raad ik 1.5 mm2 kabel aan: dit is dik genoeg en makkelijk te verwerken.
8. Tenslotte is het aan te raden, de kabels in de motorruimte te omwikkelen met flexibele slang tegen beschadigingen.
9. Nu kun je de minpool van de accu weer aansluiten.

http://www.volvo360.tk/

Geen 240 maar toch best leuk. En de auteur schrijft op een leuke manier zijn verhaal vond ik. Kijk maar even mee!

Hallo harde kern,

is het te doen om de verwarmings-matjes uit de stoelen te demonteren, zo ja hoe kan ik dat het beste doen?

Hallo,

Tijdens de laatste APK keuring (waar hij helaas niet door kwam) bleek dat de binnenste stuurkogels niet goed meer waren. Ik heb helaas de monteur zelf niet gesproken maar voreg me af of iemand hier in ieder geval er meer over kon vertellen.

In de boeken die ik van de volvo heb staan alleen bij de wielen stuurkogels (en hoe deze vervangen moeten worden). Het gaat om een 245 uit 1991. Ik stel me zo voor dat die dan in de telescopische rubberen
hoezen zitten. Ik denk wel dat dit wat zaken zou verklaren bij het sturen (hoewel ik natuurlijk nog even moet wennen komende van voorwiel aangedreven auto's)

Overigens de overige punten hadden vooral met de remmen te maken (handrem afstelling, aanlopen 1 achterwiel en een remleiding voor), CO en afstellen koplampen.

Gegroet Marc

hier
staat deze prachtbak!! , Kaasie???

mijn B21ET loopt matig stationair. Nu was ik wat aan het prutsen en ik heb een vraag over de klep in het luchtfilterhuis die voor koude danwel warme lucht zorgt:
* als ik op de koperen pen met veer druk dan gaat ie van warm naar koude lucht. Hoe werkt dit normaal gesproken?? Is toch geen bimetaal oid?
* de mijne blijft op de warmelucht stand staan. Hoewel de flexibele buis naar het uitlaatspruitstuk verwijderd is (ivm LPG zei de dealer??), lijkt het me dat ie toch moet overschakelen naar de koude lucht aanvoer?

hier nog wat andere volvo's op de vermogenbank

de rally auto van de gebr. woermeijer

in nieuwe kleur.

met een motortje van kaasie. (mooi geel is niet lelijk)







of deze

een B230K met mech. injectie en veel van kaasie.





en nog een volvo T4

aan de lap-top voor de DTA-injectie af te stellen.

sinds vandaag doen beide remlichten het niet meer, gewone wel, zowel fitting als lampjes vervangen, zelfs een heel achterlicht, maar niets
waar zit de sensor??, kan het zijn dat de remvloeistof te `waterig `is??
beetje lastig voor de rest van het verkeer is het wel
iemand??

Vaak zijn in de oudere VOlvo's de lampjes van het dashbaord-cluster kapot of zo oud dat er bijna geen licht uit komt.

Tijd om die te vervangen:

Voor een aantal lampjes hoeft het dashboard er NIET uit. Bijvoorbeeld voor de algemene verlichting en een aantal signaallampjes en de richtingaanwijzerverklikker lampjes.

Haal de matjes bij de zekeringenkast/stuurstang/pedalen weg.
Pak een lamp en beredeneer welk lampje er uit moet. Met een bajonetklik linksom komt het houdertje los. Haal het lampje uit het houdertje, plaats een nieuwe terug. 3Watt is normaal, 5Watt kan ook en brand niets weg.

Alles weer terug zetten/plaatsen waar het hoort.

Hier de plaatjes die ik nog had:



















Saintmans heeft RESPECT voor ....... wel jammer dat het mijn wagen is1