Een stukje over repareren en onderhouden van lichtmetalen wielen.
(gezien op het Volvo forum)
http://www.autozine.nl/text/186.html

De bekabeling door de scharnieren is een kwetsbaar punt.

Met behulp van de vervangingsets links en rechts apart te bestellen is er iets moois van te maken.

Benodigdheden naast gereedschap: Een keukentrap, karton, flexibele draad of touwtje een doek en wat tape.

Open de klep en plaats de keukentrap zo onder de klep dat die er op zou kunnen rusten. Verwijder de veer-borg-ringetjes van de klepstangen en haal er EEN af, die aan de kant waar je wilt beginnen. Laat de klep zakken op de keukentrap.

Haal de hemel los door er zachtjes aan te trekken. Maak het scharnier los, stekker losnemen onder het dak.

Even controleren of de kleuren overeenkomen! Anders eerst een schema maken welke kleur aan wat vast zat. De stekkers aan de nieuwe kabel kloppen namelijk wel. Alleen de penbezeting kan varieren, eventueel met een klein pennetje het borgpennetje in de stekker indrukken en de pen met draad en al eruit halen en dan eventueel herbezetten.

Van de achterklep de bekleding losnemen en de stekkers ook hier losmaken.

Aan de kabel IN de klep een draadje bevestigen met tape, dit wordt dan de terugtrekdraad.

Aan het draadje de nieuwe kabel bevestigen en de boel voorzichtig terugtrekken. Stekkers in de klep bevestigen.

Kabel met stekker door het scharnierrubber steken, wat siliconeblubber onder het oude rubber, scharnier plaatsen, vastmaken, klep stellen, bekleding terug, hemel weer terug, klepopener weer vast maken en borgen met veerpennetje en dan aan de andere kant hetzelfde gaan doen.

De reflectoren van uw Volvo zijn niet de beste die ooit gemaakt zijn en zullen na 10 jaar (ernstige) vormen van corrosie vertonen. Daardoor neemt de reflectie af en daardoor dus ook uw lichtbeeld. Tevens is het een APK-punt.

Er zijn via verschillende aanbieders (imitatie) reflectoren te krijgen. Koop er twee! Bij bijna alle aanbieders zittener nieuwe klemmetje en een afsluit rubber bij.

Neem een koplamp uit de wagen nadat de drie moertjes aan de binnezijde los zijn gemaakt. Neem ook de bedrading los en schroef de massadraad ook los. De unit komt er als geheel uit. Neem het knipperlicht los.

Op de werkbank gaan de klemmetjes van de glazenbak af, de lamp eruit, sierstrips eraf en met voorzichtigheid en een schroevendraaier scheidt u glas en lampbak.

De reflector zit vast met drie plastiek klemmetjes. Door de lange tijd die ze in de auto hebben doorgebracht breken die subiet af. Geen probleem want die zitten aan de nieuwe reflector vast.

Even alles cleanen en eventueel de lampbak een helder kleurtje naar eigen wens spuiten. De nieuwe reflector gaat op de drie nokjes met stevige druk, wel met beleid. Het zit vast asl je een duidelijk KLIK hoort en voelt. De bak kan zonder kit het rubber dragen, het glas er weer op en met de klemen vastzetten.

Nieuwe lampen er in. Normaal kan, iets sterker kan uw Volvo ook aan. Zelfs tot 130/100 maar dat is in NL niet toegestaan.

Knipper er weer aan, eventueel even controleren of uw stadslicht al 21Watt is (duidelijker te zien voor anderen) het materiaal kan het hebben.) even schoonmaken en de lampbak kan er weer in.

Drie moertjes aandraaien, draden weer vastmaken, ook de massadraad vastschroeven en het geheel even controleren op juiste werking.

Als beide lampen als nieuw zijn even langs de garage om de lamphoogte af te stellen.

De lendesteunverstellng werkt met een verdraaibare knop die in de stoel ingetrokken kan worden en daardoor verder naar voren komt en de lende meer ondersteund.

Vaak is een van de twee stalen verbindingsdraden kapot gegaan. Deze zijn te bestellen bij de dealer. Normaal ijzerdraad is niet taai genoeg en zal breken.
Bestelnummer 1395709 voor rechts

De bekleding van de leuning zal even opgestroopt moeten worden en aan de achterzijde van de stoel is dan het mechanisme zichtbaar. Gebroken draden losnemen, de veren losnemen en het nieuwe deel met plastiekje door de buis van de leuning steken en de veren er weer aan bevestigen.

Bekleding terug en u heeft weer steun!

NB Als de bekleding er toch zover af is is ook de stoelverwarming te benaderen.

In de meeste gevallen van een defecte stoelverwarming is er een draadbreuk opgetreden in een van de twee elementen die in de stoel verwerkt zijn. Een voor de zitting en een voor de leuning.

Verwijder gedeeltelijk de bekleding en haal de elementen van de stoel.

Controleer allereerst de aansluitingen bij het thermostaatje in de zitting. Vaak is een van de draadjes losgetrokken. Geef het draadje iets meer ruimte en soldeer het draadje zodat er ver sprake is van een elcetrische verbinding.

Loop het hele element na op beschadigingen aan de (hele lange) bedrading. Herstel waar nodig. Zet het geheel met wat nylondraaadjes vast en controleer de werking van beide elementen.

Stop de elementen terug op hun plaats in de stoel en geniet!

NB Als de bekleding van de leuning iets verder verschoven is is het mogelijk om de lendesteunverstelling te repareren.

helaas, ook ik moet eraan geloven:
achterklep heeft kabels uiteindelijk doorgeknipt
kan ik gewoon andere trekken of is het raadzaam om `orginele`set erin te zetten??zo ja; waarom?? :oops:

heeft iemand de dvd van Henqui aan de praat gekregen??
met Vadis erop??

ik wilde deze op het andere forum zetten, maar da's uit de lucht???


vanmorgen op de A10 begon mijn 240 enorm te stotteren: zowel op benzine als op gas. af en toe helemaal geen ontsteking meer, dan op 2 cylinders enz. in de file hield ie er helemaal mee op en heb 'm naar de kant moeten duwen (leuk.... vanaf de middelste baan op een drukke A10).

wegenwacht kwam heeeeel toevallig langs en heeft me weggesleept. even gezocht, niks gevonden en met een afgekoelde motor kon ik met enige moeite weer thuis komen. Probleem blijft echter.

1. motor moet warm zijn voor dit probleem;
2. toerenteller begint te 'zwiepen' en dan gaat ie overslaan om met tussenpozen heel even normaal te lopen en vervolgens helemaal af te slaan
3. ik heb nu eea vervangen door wat sloop onderdelen:
- bobine
- ontstekingsmodule
- verdeelkap en rotor
- bougiekabel v bobine naar verdeelkap
- draden zoveel mogelijk visueel gecheckt en weerstand gemeten

Geen enkel resultaat!!!
ik ga zo de rest vd bougiekabels, de bougies en wellicht ook nog de stroomverdeler vervangen, maar behalve de stroomverdeler zie ik dat met weinig hoop tegemoet.

Wie weet raad?? B21ET met el. ontsteking. Graag met spoed, want 1 ongeplande vrije dag voor zoiets is meeeer dan genoeg!

Paul