Iemand ervaring hiermee? Is dat ding te smeren of wordt het nieuwe monteren?

Merkte vandaag dat het gaspedaal niet lekker soepel meer in te trappen is. Gaat met schokjes. Vind het zelf geen probleem (lekker scheuren) maar mijn medepassagiers klagen :-)

Hoe is dit te doen bij een Turbo uit 1984? Ik vergeet ze telkens uit te zetten...

Rechts naast het tijdklokje en de turbodrukmeter zitten nog 2 instrumenten, die echter niet werken: een temperatuurmeter (olie?) en een laadstroommeter. Beide zijn Smiths.

Waar kan ik electrische schema's hiervoor vinden?

Bedankt,

Arthur

Hey Robbert...iets voor je 240 GLT misschien?

http://www.volvonet.org/tpc/main.htm

Had met de turbo wat problemen met 't lopen op LPG:
1. verbruik 1 op 5 ipv 1 op 7
2. zeer slecht starten op lpg

Ik hield het op een versleten verdamper, maar heb vorige week voor de zekerheid toch de verdamper er eens af gehaald voor een check. En wat bleek: er zat een SCHEUR van 10cm over de lengte in de aanvoerslang van verdamper naar inlaat. OEPS...... Misschien ook voor anderen die op LPG rijden om die slang een goed idee om dit zo af en toe es te checken, want ik ben toch wel wat geschrokken. Had ook nooit meer dan een zweem van lpg-lucht geroken....

O ja, en als je de verdamper eraf haalt, hou er dan rekening mee dat de 2 kunstof aansluitnippels voor de koelwaterslangen afbreken.... erg lastig als je er de volgende dag weer mee moet rijden.

Start nu weer als nieuw en loopt weer braaf 1 op 7 (nou ja, bijna dan).

Deze link mag hier natuurlijk niet ontbreken:

http://www.jon-erik.se/240/pictures.html

(Ook pliesies kaassie en 262's!!!)

vandaag trok ik weer eens flink door met mijn b21et
en wat me opviel was dat de drukmeter niet verder kwam dan de helft van het gele gebied normaal gaat hij driekwart bijna in het rood
ik heb niet het idee dat hij veel minder vermogen heeft

heeft iemand dit ooit meegemaakt of weet iemand wat dat kan zijn

eric vermeer

afgelopen weekend mijn steekas lagers vervangen en ben nu eindelijk van het zingende geluid af in de auto. revisieset kost 76,76 euro incl. 1 lager,2 keerringen,1 krimpring,en een heleboel lagervet. voor de hobbybob die dit ooit gaat doen een paar fototje's.

effe naar binnen gluren



nieuw spulletje erop




en voilla , bijna klaar.



en meteen nieuw schoenen aan



en klaar is klara.

mijn eerste volvo was een 440 Turbo van '89' en is helaas ter ziele gegaan. hier een foto in betere dagen.


de tweede volvo was een 360 GLS van '86' en tevens tweede auto en bestaat ook al niet meer.
foto's zijn zoek, ben nog zoekende.

de derde volvo de 244 DL staat nog steeds in de schuur te wachten op een grote renovatie.


de vierde volvo kennen jullie allemaal, het is de grote grijze geitebreier
de 240 GL van '90' hier hoop ik nog een tydje mee door te kunnen,
hij is bij z'n oude baas niet zo goed onderhouden ,maar ik ben nu redelijk bij met verv.van onderdelen .en ook qua kleur kan het beter hij is een beetje roze geworden heeft wat roest her en der maar
heeft het toch al weer tot 292.000 KM geschopt.

Gezien op marktplaats: http://www.artaparts.nl/
Website is niet optimaal, maar de prijzen wel zo op het eerste oog. Doe er je voordeel mee!